adam.s

Po kilku latach od zakupu B8 postanowiłem sprawdzić jak zmieniła się cena Passata jakbym dzisiaj chciał kupić nowego "identycznie" skonfigurowanego. "Identycznie" się nie da, bo zmieniły się silniki, nie ma 1.4TSI, nie ma 1.8TSI, w większości wersjach nie ma już manualu i zmieniły się pakiety wyposażenia ale można się pobawić i skonfigurować bardzo zbliżoną wersję.. Mój Passat 1.8TSI Highline w pakiecie R-Line z 2016 roku dzisiaj kosztowałby mnie prawie 100k więcej, przekraczając grubo 200k. A jak wyglada to u Was? Co sądzicie o dzisiejszych cenach B8?

Unia coraz mocniej wciska nam elektryki zasłaniając się normami, a w Ameryce na legalu można kupić porządne V8 ? Jak się ma ją zamontowaną na dachu to któregoś dnia może się okazać ze nie ma się gdzie mieszkać, a problem ładowania auta schodzi na drugi plan. Wiele domów płonęło od fotowoltaiki..

Drodzy forumowicze Jezeli nie wiecie co kupić "po passacie" lub gdy uważacie że ceny nowych samochodów powariowały, a nie boicie się kupić używanego auta z Japonii z "kultowym" silnikiem lub samego "kultowego" auta to zapraszam na priv. Mogę polecić fajna firmę, sam kupiłem u nich auto i jestem bardzo zadowolony. Nie będę robić reklamy na forum, tylko dla zainteresowanych w prywatnej wiadomości. Na OtoMoto ich nie znajdziecie.. Pozdrawiam ?

Pytanie jest czy za te 10k więcej byś go sprzedał? W ogłoszeniach ceny wysokie, tylko te samochody cały czas są nie sprzedane. Ja swojego sprzedawałem 1,5 miesiąca, cenę dałem uczciwą i znalazłem kupującego. Podobne do mojego B8 powystawiane 10-20k więcej, a niektóre nawet 25k więcej. Cały czas wiszą ogłoszenia. Może kiedyś się sprzedadzą. Ja chciałem sprzedać, a nie sprzedawać.. Wiem ze z samochodami w dzisiejszych czasach jest ciężko, nowych nie ma, a jak już bedą to ceny kosmiczne. B8 nie jest tanim autem używanym wiec jak ktoś "wywala" cenę z kosmosu bo myśli ze nieźle zarobi to raczej nie sprzeda. Ja gdybym miał zapłacić 100k za 5 letniego B8 (150-180KM) to pewnie poszukałbym czegoś innego.

15 lat jazdy passatami (B5FL, B6, B8), zawsze klicki i tarcze ATE, nigdy nie miałem żadnego problemu i nie słyszałem w serwisie o problemie z klockami w B8, a uwierz mi ze często tam bywałem, ze względu na wieczne usterki i niedoróbki B8. Niestety jakość nowych samochodów jest tragiczna, dobrze cię traktują jak jeszcze nie kupiłeś auta, jak już jesteś klientem, to jednym z wielu. Nie oczekiwalem od serwisu nadzwyczajnego traktowania ale dobrego, czego w Vw nie da się osiągnąć. Dlatego już sprzedałem B8 wiec nie będę musiał więcej z ASO czy z Poznaniem sie użerać o rzeczy które mi sie należą w ramach gwarancji. Moze dobrze trafiłem z klockami, może u Ciebie założyli wadliwą serie, nie wiem. Jak napisałem na wstępie, złego słowa na klocki i tarcze ATE nie mogę powiedzieć, nigdy nie miałem z nimi żadnych problemów. W Intercarsie można kupić w dobrej cenie i (może faktycznie) lepszej jakości.. Pozdrawiam i oby jak najmniej wizyt ASO PS. Jak widzę cenę nowego Passata z przyzwoitym wyposażeniem i w mocnym silniku, która jest na poziomie 250k (z ciekawości zrobiłem konfig), to świat stanął na głowie. ? Cytujac klasyka "czy im przypadkiem sufit na łeb nie spadł"?

Klocki ATE wystarczają na co najmniej 60tys (w B8 klocki tył wymienione po 55tys), tarcze na co najmniej 120tys, a ty piszesz ze po 15-20 tys nie spełniają swojego zadania? Większych bzdur nie słyszałem!!

Vw od lat na pierwszy montaż stosuje klocki i tarcze ATE i tego trzeba się trzymać. Ja w trzech passatach zawsze wymieniałem właśnie na ATE i nigdy nic nie piszczało. Jakość super, wiec polecam ATE. ja wymieniałem w ASO klocki tył (przy 55tys) i przód przy (65tys), miałem swoje ATE i za robocizna zapłaciłem +/- 150/200zł wiec niewiele więcej niż w warsztacie u "Pana Kazia". ASO oczywiście twierdziło ze i tarcze do wymiany ale moim zdaniem spokojnie 100/120tys na tarczach da radę.. tarcz nie wymieniłem i ASO nie protestowało (nawet na gwarancji)

Reklamuj, pisz do poznania. Mnie przy 30tys pękła skóra w tym samym miejscu i też zrzucali ze to moja winna i od złego urzytkowania. Po kilku pismach i zapytaniu czy mam na fotel kierowcy się "teleportować" aby go nie dotykać w końcu uznali reklamacje i wymienili tapicerkę oparcia na nową. Niestety Vw zszedł na psy, jak koledzy piszą, usterek co nie miara, człowiek częściej siedział z reklamacjami na gwarancji niż jeździł. Szczęśliwie już nie jestem klientem Vw i długo nim nie będę.. powodzenia

Faktycznie, w tym budżecie będzie ciężko znaleźć coś z mniejszym przebiegiem, takim ok. 100-120tys. Moze warto "naciągnąć" budżet aby mieć większe pole manewru? Niestety auta używane mocno podrożały i wybór mniejszy.. Zreszta B8 jest teraz w cenie. Dzisiaj za mojego musiałbym zapłacić 20% więcej niż płacilem 4,5 roku temu.. ?

chcesz kupić nowy czy używkę? Jaki budżet?

1. ....... 2. Dwumasa jest 3. Moje subiektywne zdanie. Lepsze mokre. 1.8TSI a DSG to zły wybór. Lepszy wybór to 2.0TSI 220KM

Kiedyś pneumatyczne zawieszenie było w samochodach luksusowych, w markach premium. Dzisiaj aby mieć w miarę komfortu musisz takie zawieszenie dokupić.. Patrzac w przyszłość, to za kilka lat w Vw za komfortowy fotel też będzie trzeba dopłacić albo będziesz miał "krzesło" z Ursusa. Twój wybór konsumencie. Bo księgowemu musi się zgadzać.

Zwykłe zawieszenie w B8 w porównaniu do żony Mazdy 2, która ma już 10 lat to przepaść. Tam cicho, nic nie stuka, nic nie puka na poprzecznych nierównościach. Przy wjeździe do garażu mamy mały krawężnik (ze 2-3cm), w passacie zawsze coś stuknie, w mazdzie cisza.. Samochód 5 lat starszy i kosztował 1/3 tego co B8 ??‍♂️

Muszę się z kolegą zgodzić, na poprzecznych nierównościach zawieszenie prawie zawsze się odzywa, normalnie nie słychać. A w ASO jak człowiek zgłasza to usłyszy, "tak, znamy problem, przesmarujemy, będzie dobrze". Niestety TTTM... Wcześniej miałem B6 i jak kolega pisze , nie było takich problemów z zawiasem. Ach ta nowoczesność, która miała być taka cudowna..

Też tak miałem po myciu auta, lampy zaparowane. Nic nie robić, odczekać az przyjdą cieplejsze dni i samo minie. Das auto TTTM