Skocz do zawartości

Ghostdriver

  • Liczba zawartości

    26
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O Ghostdriver

  • Urodziny 29.05.1978

Informacje osobiste

  • Imię
    Mariusz
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Białystok

Samochód

  • Generacja
    -
  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 170KM (BMR) DSG
  • Rok produkcji
    2007

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Witam. Autko nie osiąga prędkości max w związku z tym chciałbym się dowiedzieć jak wygląda stan przepływomierza i turbiny. Zrobiłem logi dynamiczne grupy 003 i 011 i bardzo proszę o ocenę, czy z przepływką wszystko ok, czy turbo normalnie wstaje i odpowiednio ładuje, czy ewentualnie widać coś innego niepokojącego? Przebieg 170k. Pozdrawiam i z góry dziękuję za Waszą pomoc. grupa 003 http://vaglog.pl/log-003_5skNgk.html http://vaglog.pl/log-003_Rm0PvD.html grupa 011 http://vaglog.pl/log-011_3G171j.html http://vaglog.pl/log-011_p6egDd.html
  2. Odnośnie tego drżenia ja bym sprawdził jeszcze geometrię.
  3. - - - - - aktualizacja - - - - - :mlask:cisza
  4. Najpierw prawym, a potem jak ustawisz dobry kąt to prawy blokujesz i ustawiasz do niego lewy.
  5. Ja wykonywałem ustawienie kąta synchronizacji w BMR w następujący sposób: 1 sprawdziłem kąt, u mnie wynosił akurat +3,7 2 poluzowałem prawe kółko (3 śruby na łezkach) , u mnie był na+ więc przestawiłem delikatnie w prawo/w dół nakładając klucz na śrubę po środku kółka, dokręciłem śruby i sprawdziłem kąt , mi za drugim razem udało się ustawić na 0 (oczywiście przed każdym sprawdzeniem śruby na kółku trzeba dokręcić, bo jak by się uruchomiło silnik na niedokręconym to chyba nie muszę pisać co by się stało) 3 po ustawieniu na 0 prawego kółka, kręcąc śrubą na wale (zdjąłem prawe przednie koło i osłony żeby mieć lepszy dostęp do tej śruby i móc swobodnie kręcić) ustawiłem prawe kółko tak żeby można było włożyć w te kółko blokadę rozrządu (można użyć wiertła 6mm) 4 po zablokowaniu prawego kółka wiertłem 6mm, poluzowałem lewe kółko (trzy śruby na łezkach) i ruszając delikatnie kluczem nałożonym na śrubę centralną lewego kółka ustawiłem je tak aby dało się w nie również włożyć blokadę (lub wiertło 6mm) 5 po takim ustawieniu dokręcamy śruby na lewym kółku, wyjmujemy blokady, zakładamy osłonę rozrządu i koniec. P.S w moim przypadku miałem problem żeby włożyć wiertło 6mm żeby zablokować lewe kółko, ale weszło 5,5mm i tak już zostawiłem. Żeby zgrać otwory do zablokowania w lewy kółku używałem lusterka, bez niego ciężko wypatrzeć. A tutaj link do filmiku jak sprawdzić kąt kompem
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności