Skocz do zawartości

raficc

  • Liczba zawartości

    20
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O raficc

  • Urodziny 28.06.1979

Informacje osobiste

  • Imię
    rafał
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    chrzanów

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    B5(3B) 1.9 TDI-PD 115KM (AJM)
  • Rok produkcji
    1999

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Podepne się tutaj sprawdzi ktoś doradzi czy wszystko ok z pompkami bo mam zamiar wymienić
  2. Witam czy posiada ktoś wiedzę lub próbował założyć pompki od modelu właśnie nie wiem ale po numerze od 101KM a ja mam 115 KM zgra to bo znajomy posiada ale numer ma 038 130 073AJ.??
  3. Na tym zdjeciu który to zasilanie paliwa
  4. poszukuje schematu podłączenia paliwa do filtra z podgrzewaczem AJM
  5. Ja miałem podnietą uszczelkę pod głowicą i przed wymianą też odpalał źle jak postał i jak zimno szczególnie. Zrobiłem głowice rozrusznik aku nowy świece i dalej lipa. Nie ma problemu z mocą nie kopci, jak już zapali to jest ok jak postoi na mrozach ponad 8 godz jest lipa.. no chyba że źle założyli uszczelki na pompkach lub uszkodzili je przy wkładaniu..
  6. Ja mam podobny problem w AJM od 5 st na plusie gorzej odpala a teraz na -20 to tak jakby paliwo cofało ale to tez sprawdzałem zaworki i wsio sprawdzone. jedni piszą o pompie w baku ze ajm maja drudzy ze nie. ale walczę tylko nie wiem z czym. kolego Roni1989 u nas się ustawia synchronizacje wału z wałkiem rozrządu masz o tym mnóstwo tematów filmików jak to samemu zrobić. u mnie synchronizacja jest na poziomie -2,8 a norma do -3.3 ale najlepiej jak jest 0 i teraz czy czasem u mnie to nie tego wina bo już brak tematów.
  7. A jak na tym przewodzie nie bede go mial to ciąć i wstawić.. No i fakty zaworek miałem był niby dobry ale zmieniłem na inny ..ale to nie to nie pali na pyk.. i teraz lukne do zbiornika czy moja wersja ma pompkę elektryczna w baku..a jak nie to założę..
  8. Czyli w tym miejscu co podałeś jest jakiś zaworek oryginalnie założony ? i zaworek najzwyklejszy założyłeś. Jutro luknę na to u mnie. Bo pompy jeszcze nie zmieniałem leży i czeka na lepsze dni.
  9. Tylko tam się sprawdza ile pompuje pompa paliwa jakie daje ciśnienie ,ale jak sprawdzić czy zaworek w niej nie trzyma? coś mi się obiło ze powinno utrzymać ciśnienie około 1,2 bar ale to nie potwierdzę.
  10. U mnie mam podobnie w AJM po zrobieniu głowicy doszedłem do wniosku ze pompa tandemowa nie trzyma ciśnienia i jak postoi i tu w chłodniejsze dni około 8 godzin to muszę zakręcić troszkę a jak mniej stoi to praktycznie pyk.Ogólnie to poniżej 8st jak było to widziałem ze nie pali od pyknięcia. Dodam że miałem padnięta UPG + zrobiłem rozrusznik i nowy aku. a co do zaworka to do PD się nie sprawdza tak piszą na forum oryginalnie jest zaworek w pompie na powrocie.
  11. raficc

    Sterownik pompy Abs

    pod Bielskiem masz gościa co się zajmuje tym ja tam robiłem jak sam zjeb..ałem zrobił mi na poczekaniu koszt 150 zł znajdę kontakt to podrzucę.
  12. A zerknoł by ktoś na moj scan czy ok jest bo po zrobieniu glowicy zostaje mi pompa paliwa
  13. U mnie jest podobnie jeszcze kilka dni temu łączył się podczas pracy silnika a teraz lipa jak zapalony to nie łączy i co to może być?. kabelek mam od viaken kkl niebieski
  14. Witam. erwinkks czy faktycznie polepszyło się odpalanie na zimnym silniku jak dałeś synch. na plus??? bo ja mam na -2.8... i jak jest od 3st.C to gorzej odpala a robiłem głowice nowy aku rozrusznik, świece i przy mrozach jak dziś -5stC muszę kręcić kilka obrotów. i zastanawia mnie wszyscy piszą ze przy ustawieniu synch. na minus lepiej ma odpalać..a tu twoje ustawienie pomogło na odpalanie na zimnym .dodam ze mój silnik to 115KM AJM.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności