-
Liczba zawartości
550 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O rosiek
- Urodziny 02.10.1976
Informacje osobiste
-
Imię
T
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
x
Samochód
-
Generacja
-
-
Silnik
Nie passat
-
Rok produkcji
---
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
rosiek obserwuje zawartość → niskie cisnienie doladowania turbo - problem (dodane logi) i Wyłączenie immobilisera
-
Witam. Mam problem z Borą 2002 ARL. Jest zdecydowanie za słaba na początku (do załączenia się turbiny) i po załączeniu również jestem nie zadowolony. Zaczynam od zrobienia logów może w nich ktoś zauważy co może być nie tak. Grupa 008: http://vaglog.rtnet.pl/log_187381.html Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_187382.html Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_187379.html Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_187380.html Pozdrawiam
-
od tygodnia do miesiąca czasu. trzeba wypełnić formularz D.900, 2 foty, polskie prawko i kiedyś 25 Euro za 10 letnie prawko a teraz podobno 50E. Ale zauważyłem że niektóre ubezpieczalnie pomimo standardowego pytania o to czy EU czy full Irish dodają jeszcze czy zdawało się na nie w irlandii czy poza jej granicami. Powoli jak w Polsce, myślą tylko jakie by tu jeszcze kłody pod nogi popodkładać ludziom.
-
Witam. Zauważyliście chłopaki jak spada cena ubezpieczenia jak się wymieni prawo jazdy na irlandzkie? Nie uważam żeby to było legalne, to co ten kraj robi ale nie pierwszy i nie ostatni raz. "rasiści"
-
Witam. Wymieniłem uszczelkę pod głowicą w pasacie 01 AWX. Przy okazji pasek, napinacz, pompe wody, filtr paliwa, filtr powietrza. Pasek zmieniałem na blokadach. Przed zmianą uszczelki stał 3 miesiące bez baterii. Poskładałem wszystko do kupy, zapałił po kilku obrotach (3-4 pewnie powietrze w układzie) potem już za każdym razem od strzała. Kąt wtrysku 0.0, nawet nie dotykałem. I tu dochodzimy do meritum sprawy, jak już miałem komputer podpięty to posprawdzałem wtryski i wyszło że korekcje są okropne. Następnie zauważyłem że w momencie odpalania obroty są 819obr/min na sekundę spadają do 760obr/min i wracają do normy 819obr/min. Tak jakby auto się przyduszało i komputer wchodził w jakieś ustawienia awaryjne. Żadnych błędów VAG-COM nie pokazuje. Log (0 - 013) Log (1 - 023) Log (2 - 018) Doszedłem do wniosku że przewiozę się i zrobię logi dynamiczne, a tu niespodzianka, auto w ogóle nie jedzie. Pedał w podłodze a on powoli wchodzi na obroty. Więc logów dynamicznych się nie da zrobić. Turbina pompuje. Ściągnąłem węża od dolotu i normalnie w takiej sytuacji powinien kopcić a tu nawet małego dymka nie puści. Wygląda na to że nie dostaje tyle paliwa ile powinien. Myślałem o przestawionym pasku ale wtedy chyba by nie pokazywał konta 0,0 tylko inne wartości. Zmiana konta na -3, -2, -1 lub +2 nic nie daje(gorzej odpala na) Co to może być? Krzywy zawór lub dwa mogły by to powodować? Auto jeździło super przed zabiegiem ( ładował tylko spaliny do układu chłodzenia i wywalało wode)
-
komfort komunikuje sie po CAN z licznikiem
-
bo jak mają płacić rocznie 1000E opłat za samochód wart 1500E, to lepiej się przesiąść Idzie lato więc może zobaczyłby co się zmieniło pod wodospadem?
-
Witam Panowie. Od dłuższego czasu pracuje nad dość ciekawym eksperymentem. Szczegóły niebawem. Chodzi o to że moje testowe passaty musiałem zezłomować i zostały mi dwa Audi A3 98. Moje pytanie, to czy ktokolwiek wyłączył immo w sterownikach simos? Musze robić testy bez zegarów, a jak wiadomo nie bardzo da się bez nich jezdzić W passatach z EDC15 vag-commander sobie radził a tu mam problem. Dajcie znać jak coś wiecie. pozdrowiam
-
Wymiana licznika bez FIS na FIS - passat 3B i 3BG
rosiek odpowiedział pogromca → na temat → Poradniki i instrukcje
Coś mi tu nie gra. Masz immo2 czyli pastylki można programować wielokrotnie. Poza tym, przenieś dane immo ze starego do nowego i nie trzeba nic dokładać ma działać. Tak samo się robi z immo3 które można zaprogramować tylko raz, a jednak jakoś zmieniam liczniki i żadnych pastylek nigdy w kluczu nie wymieniałem. -
Wymiana licznika bez FIS na FIS - passat 3B i 3BG
rosiek odpowiedział pogromca → na temat → Poradniki i instrukcje
Przeczytałeś pierwszy post tego tematu? Tego nie da się nie zrozumieć. Tu jest tylko ctrl+C i ctrl+V z MFA_bghges.rar -
Wymiana licznika bez FIS na FIS - passat 3B i 3BG
rosiek odpowiedział pogromca → na temat → Poradniki i instrukcje
możesz -
Wymiana licznika bez FIS na FIS - passat 3B i 3BG
rosiek odpowiedział pogromca → na temat → Poradniki i instrukcje
Ewidentnie widać że coś nie tak z zawartością eeprom. Najpierw napraw, a potem pytaj po 10 razy dlaczego Ci nie świeci. Nie mówie że w tym jest problem, poprostu napraw usterkę która ma wiele wspólnego z prawidłowym działaniem licznika. -
Wymiana licznika bez FIS na FIS - passat 3B i 3BG
rosiek odpowiedział pogromca → na temat → Poradniki i instrukcje
Jak popracujesz to zadziała. Oczywiście trochę do wymiany elementów w aucie, ale dla chcącego nic trudnego. licznik w8 jest trochę większy niż standard passata ( o ile dobrze pamiętam). Pogromca wkładał taki licznik ale już do auta z CAN. weż schematy w8 i swojego paska i zobaczysz jak wiele jest do wymiany i czy Ci się chce to dalej ciągnąć. ---------- Dodano o 07:39 ---------- Poprzednia wiadomość o 07:38 ---------- Bo wstawianie licznika z w8 do b5 to nie to samo co z pasata z can do pasata bez can. -
No tak, WELCOME BACK
-
Kablem Nie ma znaczenia dopóki nie połączy się z licznikiem i nie odczyta eepromu poprawnie.