wolli

Witam, Mam do przejęcia w dobre ręce wynajmu powyższego auta. Oczywiście na ładne oczy to się nie dzieje więc ocena przez firmę leasingową nowego najemcy musi być przeprowadzona. Podana cena to za cesję i jest to kwota brutto. Nie zawiera opłat za wynajem i opcjonalnego wykupu za dwa lata Do negocjacji i szczegóły najmu zapraszam na PRIV. Pozdrawiam, Waldek

https://www.wyborkierowcow.pl/polecane-i-ryzykowne-odmiany-silnikow-1-8-2-0-tsi-tfsi-porady/ Żal że już go się nie kupi z nowym autem

https://www.auto-swiat.pl/uzywane/co-warto-kupic/volkswagen-passat-18-tsi-po-prostu-dobry-samochod/gn0b8tb I ja mam taki silnik

Ja jeżdzę po Warszawie więc raczej prędkości 60-80 dlatego 4-5. Nie przeginam z niskimi obrotami, raczej staram się je trzymać w okolicy 2 tys. obrotów. Generalnie brak dsg najbardziej mi dokucza jak stoję w korku, tak poza tym silnik jest elastyczny więc nie muszę co sekundę zmieniać biegu.

Ja z tym nie mam problemu wrzucam 6 bieg i jedzie, u mnie nie szarpie tylko spokojnie zwalnia a potem przyśpiesza. Oczywiście są sytuację, że sam hamuję ... przeważnie krzyk żony, która jest słabej wiary jeżeli chodzi o technologię ale włączenie to jeden przycisk na kierownicy, więc bez przesady

eee tam sprowadzane po prostu ktoś nie żałował tak jak np. ja teraz żałuję bo kosztowało to 2 tys. ale stwierdziłem, gdzie ja w PL bedę takimi prędkościami jeździł z żoną niestety przy tempomacie ustawionym na 160, gps pokazuje 150 ... a jak jedziemy za granicę trochę km to te 10 km robi różnicę ... hehe ... naiwni są Ci, co myślą że VW daje coś za darmo ... co z tego, że teraz 1.8 TSI ma w standardzie dsg i ACC 210 jak kosztuje tyle co ja musiałbym dopłacić aby to mieć Suma sumarum cieszę się, że miałem wybór bo dziś pewnie kupiłbym superba ... generalnie automaty nie budzą mego zaufania. Nie chodzi mi o posiadanie i używanie, fajna sprawa ale koszt utrzymania i jak to przeczytałem ... automatem trzeba umieć jeździć, wtedy się nie psuje... to ja dziękuję, wolę machać dzwignią

1. http://volkswagen-carnet.com/pl/pl/start 2. Video ... to nie wiedziałem, że tak można. A nie trzeba jakiejś opcji dodatkowej brać albo tej nawigacji PRO?

No z tymi waszymi radami jest pewien szkopuł... w tamtym roku 1.8 TSI można było kupić w HL w kwocie jaką kolega planuje wydać. Niestety VW myśli, że każdy marzy o DSG. Niestety więc teraz 1.8 TSI nie kupisz w manualu Co do ekonomiczności i spalania to wszystko zależy ile kto jeździ i gdzie. Ja jeżdżę 10-12 tys. rocznie, 70% miasto, 30% trasy i spalanie średnie mam w okolicy 9l/100km (móje poprzednie auto, diesel palił mi 8l/100km). Z testów wynika, ze 1.4 wcale taki ekonomiczny nie jest i raczej średnia jest 7l/100km. Dla mnie te 2 litry nie robią różnicy ale jak ktoś będzie jeździł 30-50 tys. to może i dla niego jest różnica. Mam znajomych co mają 1.4 i generalnie nie narzekają, po mieście jakoś się jeździ. Jednak przy prędkościach autostradowych brakuje mocy. Podsumowując, wszystko zależy od potrzeb i sposobu użytkowania. Ja nie żałuję swojego wyboru a Tobie współczuję, bo kwota 120-125 tys. mała nie jest a przez "fanaberie" producenta nie można wybrać tego co by się chciało a to co on daje. PS: Dla mnie 1.8 był i jest optymalną jednostką do Passata. Samego auta nie zamieniłbym na żaden inny... nie jestem fanatykiem tylko użytkownikiem ... jeździłem testowo tzn, w weekendy, nowymi BMW i VOLVO i oczywiście nie napiszę bzdury w stylu "nie ma różnicy". Różnica jest i to zasadnicza ale subiektywnie wolę swojego Passata w miarę normalnej cenie niż jak dla mnie przepacanie za BMW czy VOLVO. Nie są warte tych pieniędzy które sobie za nie życzy ich producent a Passat jest

Ja akurat miałem to w standardzie (HL 2016). Jak mam 1.8 z manualem ale funkcje wyboru trybu jazdy uważam za przydatną i wartą tej kwoty z katalogu, więc bym się nie zastanawiał tylko brał. Co do spalania to nie zauważyłem jakiejś wielkiej różnicy. W większości przypadków uważam, że wszystko zależy od kierowcy. Ja jeżdzę na indywidualnym gdzie w większości mam sport i spalanie mi wychodzi 9,3/100.

Gratulacje wybrałeś jedyne słuszne auto A tak poważnie, u mnie stuknęło 11 tys. i moja ocena w szkolnej skali to 4 z plusem. Do 5 to jednak temu autu brakuje jeżeli porównać z bmw 3 lub mercem c. PS: a wracając do wątku, odkryłem ostatnio, że klapa z easy open nie otwiera się gestem pod zderzakiem przy odpalonym silniku.

Jakbym drugi raz brał to bym wybrał ten wiśniowy. Co do jakości to wydaje mi się, że jest wysoka bo nie odczuwam wielkiej różnicy między tym zanim miałem powłokę. Czasami to nawet wydaje mi się, że jej nakładanie nie było konieczne

Nie pamiętam ale w wątku awarie napewno znajdziesz

Przyszła pora na podsumowanie swoich doświadczeń po roku: 1.Średnie spalanie 9,3l/100km 2.Wyciszenie ok, ale żeby było jakoś rewelacyjnie to nie wiem. Z drugiej strony przez ostatnie lata jeździłem Fordem Mondeo (TDI) i różnic poza tym, że nie słychać silnika ale słychać koła, nie zawieszenie, na przeszkodach nie zauważyłem. Co do tego drugiego to niestety ekologia się kłania i oszczędności na wyciszeniu Miałem dwa przypadki związane ze świstem - z klimatyzacji na jej wysokich obrotach ale tylko podczas jazdy. Jak podkręcałem na postoju świstu nie było. Miałem zgłaszać ale problem ustąpił - z okolicy drzwi kierowcy. Przypomina to świst nieszczelnego okna w domu podczas mocnego wiatru. Słychać go podczas prędkości autostradowych i silnym wietrze wiejącym pod szczególnym kontem, gdyż świst pojawia się i znika. Miałem zgłaszać ale problem więcej nie wystąpił, więc dałem sobie spokój 3.Da się powiekszyć bagażnik poprzez obniżenie podłogi. Niestety/stety trzeba wyjąć plastik w którym są klucze itp. rzeczy do zmiany kóła. Mi te rzeczy zmieściły się w boki bagażnika i koło. 4."DLA" włącza się po jednym naciśnięciu lewego przełącznika do przodu. Po drugim włączają się stałe światła drogowe. Aby wyłączyć "DLA" bez włączania stałych długich wystarczy przekręcić pokrętło do zmiany świateł np. z Auto na mijania. 5. Co do jakości wykończenia to mam dwie uwagi: - czasami rezonują mi lewe drzwi w okolicach głośnika. W Fordzie Mondeo miałem podobnie. Występuje to sporadycznie i nie jednakowo wieć generalnie mi nie przeszkadza - plastiki trzeszczą na nierównościach i zimą tak jakby słychać jak się nagrzewają. Generalnie słychać jak nadwozie pracuje ale nie traktuję tego jako wadę i coś co mi przeszkadza. Przyzwyczaiłem się. TTTM 6.Po pierwszym myciu auta na chromowanych listwach pozostały zacieki. Nie na wszystkich i tylko na konkretnych. Serwis niestety tego nie uznał i stwierdził, że to wina szamponu. Po zimie listwy dolne przy drzwiach zaśniedziały i wygląda to fatalnie. Na myjniach do których jeżdżę taktują to jako fakt, czyli znowu TTTM. Zgłoszę to do serwisu, nie spodziewam się sukcesu :smutek Nie zamierzam też "szorować" tego jakimś specyfikiem, który polecany jest na tym forum... bez jaj, to auto ma być dla mnie a nie odwrotnie, nie mam na to czasu 7.Nie jestem mistrzem kierownicy ale pełen moment nie jest moim zdaniem dostępny od 1450 obr. jak podaje producent. To raczej bliżej 2000 obr. Przy wyprzedzaniu, jak auto jedzie na niskich obrotach, najlepiej zrobić redukcję na 3 bieg (o ile prędkość auta nie przekracza 120 km/h) i wtedy idzie jak burza. Generalnie spodziewałem się wiekszej dynamiki na wyższych biegach ale jak się jeżdzi dieslem to trzeba się "przestawić". Ja już się "przestawiłem" i uważam, że to silnik w sam raz dla tego auta. 8.Światła mijania i stałe drogowe LED nie rażą nadjężdżających aut osobowych. Jednak światła drogowe (stałe nie "DLA") rażą kierowców w furgonetkach i ciężarówkach. Przekonałem się o tym zanim rozgryzłem jak włączyć "DLA" 9. "Trykocze" mi siłownik w klapie bagażnika. Będę to zgłaszał na serwis jak znajdę chwilę. Kończąc podsumowanie, dalej uważam, że to najlepsze auto jakie mogłem wybrać biorąc pod uwagę swoje potrzeby i budżet. Jakbym miał dziś wybierać, nie zmieniłbym swojej decyzji. Czy myślę, że moim kolejnym autem będzie coś z VW? Nie wiem Wiem napewno, że moim kolejnym autem będzie SUV ale to jest pieśń przyszłości. Póki Passat będzie się sprawował i spełniał moje potrzeby będę nim jeździł Szerokości wszytkim życzę i udanej majówki

Ja przesiadałem się po dieslu i miałem opory przed wysokimi obrotami 1.8 tsi na 3 idzie do 160, więc ja mam na drodze zasadę "magicznej 3" np. jadę 100 na 6 ale jak potrzebuję dynamicznie przyśpieszyć to redukcja na 3 i idzie jak ogień Trochę zajęło mi dojście do tego ... nawet w serwisie byłem... jak mnie serwisant przewiózł to od razu się coś odblokowało... szczególnie w mojej głowie

Masz dsg czy manual?