Skocz do zawartości

sienio007

  • Liczba zawartości

    3
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O sienio007

  • Urodziny 06.03.1976

Informacje osobiste

  • Imię
    Paweł
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Ełk

Samochód

  • Silnik
    B5(3BG) 2.8 V6 193KM (AMX) 4x4
  • Rok produkcji
    2004

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. No więc tak : trzeba rozciągnąć dolot (do filtra opalarka i do przodu koszt 0zł wkładka sportowa zamiast papierowego filtra (nie stożek) najtaniej to 100zł dolot za przepływką rura alu 80mm 45stopni,łącznik gumowy 80mm,kolano 90stopni 78/76mm przepustnica ma 76 mm i do tego opaski 120zł wszystko skręcić wywiercić otwory na czujnik masy powietrza i wspomaganie :brawo teraz wydech : wypadają dwa katy (ceramiczne) na skupie dostaniesz około 300zł początkowy wydech idzie w rurkach 55mm czyli 5mm więcej niż seria do łączenia drugiej części wydechu mniej więcej 1/4 długości potem wspawany mam x-piepe zamiast oryginału vw ,tłumik też wypada czyli tak; do środkowej puszki nie ma nic z oryginału :kciuczki póżniej środkowy podwójny bez zmian i od niego idzie już oryginał od w8 z czterema końcówkami na końcu koszt to około 800 zł ale 300 dostaniesz spowrotem za katy :mlask tak więc jak widać nie są to jakieś duże pieniądze a różnica jest jak cholera nie wiem jak tu się wkleja zdjęcia pokazał bym
  2. No więc śpiesze donieść że posiadam auto a takim silnikiem i zaraz po zakupie byłem mega zadowolony z napędu,silnika i wogle .Radość szybko jednak się skończyła gdy próba objechania skody rs 1,8 skończyła się porażką Pomyślałem jak to możliwe ?? silnik ok napęd na 4 koła toć to powinno zapi... Szybko jednak zrozumiałem że waga robi swoje ,a dodatkowo straty na napędzie przy większych prędkościach robią swoje Auto po wyżej 120 km/h już tak dynamicznie nie przyśpiesza Więc .....przewaliłem stosy ston i innych pierduł w poszukiwaniu odpowiedzi jak poprawić osiągi . Teraz mam już pewne doświadczenie i mogę się nim podzielić Tak więc zacząłem od hamowni 194 km jest dobrze Zacząłem więc przygode z tuningiem cel 220 km i 300nm Na pierwszy rzut poszedł dolot ,szybki filtr powietrza i aluminiowy dolot do przepustnicy 80mm owinięty ekranem aby się nie nagrzewał .Różnica ??? jak cholera odczuwalny przyrost mocy kolejny był wydech ,kupiłem oryginał od w8 i odpowiednio zmodyfikowałem Zostawiłem pierwsze katy potem rura 2,5 cala ,łączniki (PLECIONKA) dalej rura do x-pipe ,wyleciał tłumik przelotowy potem jest środkowy i do końca bez zmian od w8 .Oczekiwania były spore ale nie dały tyle co dolot choć odczuwalnie poprawiły się osiągi .Przyszedł więc czas wychamować i zobaczyć jaki przyrost .No więc jest dobrze 217km i 300 nm przy 6200obr .Do tego jeszcze program i mam końcowo 222 km potwierdzone hamownią :)No i wszystkie możliwe części metalowe zamieniałem na alu od audi rs6 dzięki temu waga auta spadła o 50 kg!!! To tyle jeżeli chodzi o stary rok ,w nowym mam zamiar zrobić porting głowicy ,dwumas zastąpić lekkim kołem i znów strojenie Myśle że 230 km jest bardzo realne .Jeżeli ktoś ma ochotę głębiej dłubać to śpiesze donieść że można zmienić wał od wersji 3,0 i zyskać w ten sposób większą pojemność pasuje p&p idąc dalej da się dopasować kompresor od 3,0 tsi koleś na forum audi już to zrobił tylko jedna uwaga ,nie powinno się podnosić mocy po wyżej 90km bez odprężania silnika a ten kompresor o około 100km potrafi podnieść moc to tyle jak ktoś ma pytania chętnie odpowiem lub pokaże fotki
  3. Witam wszystkich ,trochę czasu minęło od ostatniego postu Więc odgrzeje kotleta i opowiem co sam zrobiłem i jakie mam przyrosty ,a więc : Moje auto to Passeratti 2,8 30v AMX z 2004r z przebiegiem 252 000 wyhamowane po zakupie wykazało 195km czyli nie było źle -Wymieniłem wkładke filtra powietrza na sportową oraz dolot do przepustnicy ,teraz jest z aluminium 80mm(koszt 100zł filtr i 100zł dolot) -dolot to filtra został nagrzany i rozciągnięty ,aby zwiększyć przepływ powietrza (koszt 0zł ) -Wypadły 2 katy(ceramiczne) a w ich miejsce rurka -Wypadły dwa tłumiki początkowe a w ich miejsce x-piepe -W miejsce końcowych tłumików wpadły te od W8 (mają większe średnice rur) (koszt spawania 200 zł + x-piepe 80zł i tłumiki 250zł) -Wymiana oleju i na hamownie passat wykaszlał 217km na pb i 210 na lpg zauważalnie wzrosły osiągi ,a teraz trochę o tym co dalej ; wpadnie wypolerowany kolektor wydechowy ,zdejmę 20 % masy koła zamachowego i auto pojedzie na program po tym napiszę ile doszło . Mam cichą nadzieje że 225 powinno być i 300nm warto wspomnieć że o około litr spadło zużycie gazu Można zrobić porting głowicy ale to koszt około 3000 zł idąc grubo można jeszcze zmienić wał na ten od 3,0 v6 pasuje p&p da to większą pojemność a co za tym idzie i km:) ,znalazłem za około 800 zł .Jest też na forum Audi koleś, co wstawił kompresor od 3,0 tsi do 2,8 przyrost 100 km .Wiec jak ktoś pisze że wolnossak nic nie może ,to spiesze wyjaśnić że jest w błędzie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności