ripper

Raczej nie. Wynika to z tego, ze Passat nie ma konkurencji w swoim segmencie i wybierajac Passata mozna ewentualnie dywagowac, czy warto dokladac sporo kasy do klasy premium, czy lepiej za ta roznice kupic zonie nowy samochod. Mam mozliwosc czasami porozmawiac z roznego rodzaju dziennikarzami motoryzacyjnymi. Ostatnio uslyszalem od Martina Śliwy ciekawa teze. Otoz w kuluarach wsrod dziennikarzy coraz czesciej pojawia sie pojęcie "semipremium". Definicja - albo jest za dobry, by byc konkurentem wsrod popularnych marek, albo troche mu brakuje, by byc marka premium. I w klasie semipremium ddziennikarze umieszczaja 2 marki - VW i Volvo. VW - jako ten, ktory jakosciowo przewyzsza popularnych rywali, Volvo - niby premium, a jednak zawsze czegos brakuje. W ramach ciekawostki dodam, ze temat zaczal sie od mojej krytyki Volvo "jak w klasie premium moze nie byc w ofercie chociaz jednego 6cylindrowego silnika?"..... A propos Opla, Forda itp... Przyjaciel na koniec roku postanowil wymienic samochod. Pod uwage bral Passata, Mondeo lub lekko uzywana serie 5. Passata zna - jezdzil sporo w trasie i w miescie moim. Jego tata ma 535xd, wiec serie 5 tez dobrze zna. Nie znal Mondeo, ale podobalo mu sie stylistycznie. Umowil sie na jazde probna. Pojechal do salonu, wsiadl do Mondeo i nawet nie uruchomil silnika - uciekal z salonu, ze sie za nim kurzylo. Po raz kolejny - Passat nie jest w cenie premium. Porownywalne wielkosciowo premium kosztuja prawie 2x tyle z podobnym wyposazeniem/osiagami. Nie mozna mowic "kupujesz Passata za 200k, to przy takiej kasie doloz jeszcze 100k i kup sobie Eklase". Toz to jest 100k! A z porownywalnymi wyposazeniem/osiagami 180k!!! Majac te roznice na koncie i pozostajac przy Passacie moge isc do salonu Mini i kupic żonie nowego Coopera S! Jak ktos zastanawia sie nad kupnem Golfa za 80k, to tez powiesz mu, zeby nie kupowal tego gowna i poszedl do Audi kupic A3 za 120k?

czesc Lubie takie rozwazania i grzebanie w konfiguratorach:) Moj Passat kosztowal niecale 230k. Przed zakupem zastanawialem sie troche nad A6 i seria 5. Ale niestety, taka konfiguracja, z porownywalnym silnikiem do 280tsi, to ok 380k. Nie wspominam juz o wielkosciach/pojemnosciach (mam 190cm wzrostu - dla mnie jedyna przewaga klasy premium, jesli chodzi o wielkosci, to mozliwosc zdecydowanie nizej opuszczenia fotela kierowcy). Ja wychodze z zalozenia, ze porownujmy porownywalne, dlatego tez nigdy nie porownuje golasa z w pelni wyposazonym ezgemplarzem, ani np nowego Passata z 2letnia 530xd Zrobilem konfiguracje wspominanego Mercedesa, dodajac to, co mam w Passacie (nie wspominajac, ze w Mercedesie chcialoby sie w konfiguratorze kliknac wiecej). Wybralem silnik dostarczajacy duzo mniej wrazen niz moj w Passacie, czyli wersje E250. Konfiguracja wyszla mi 298k. Bez 4x4 (dla mnie must have i mowienie, ze RWD w Mercedesie nie boksuje mnie nie przekonuje, czesto jezdze w Alpy i wiele razy mialem problemy kiedys przy FWD i RWD, 4x4 w kazdym wydaniu mnie i przyjaciol nigdy nie zawiodlo [BMW, Audi, VW, Discovery...]). Gdybym osiagi zblizyl troche do obecnego Passata, to musialbym wylozyc na E350d 4matic nie 298k, a juz ok 370k. A to w koncu diesel. Satysfakcjonujaca mnie benzyna z 4x4 to E 400 4matic, a to juz w podobnej do Passata konfiguracji prawie 400k. "Troche" za duzo. Przynajmniej na razie, oby nam sie wszystkim w przyszlosci udalo wyjechac z salonu takimi pojazdami. Tylko czy czasem taka kasa za rodzinne kombi to nie przesada.....?

A propos start/stop i bezpieczenstwa zgadzam sie. I to jest jedynua wkur.... mnie rzecz w tym samochodzie. Przynajmniej narazie, po przejechaniu 800km Ale najgorsze nie jest to, ze aktywuje sie od razu po zatrzymaniu - u mnie aktywuje sie czasem jak mam jeszcze jakies 3, 2, lub 1 km/h na liczniku. I tego nie kumam. Jak kolega wyzej napisal - podjezdzam z minimalna predkoscia z podporzadkowanej, czekajac na luke a tu bach, silnik off:/ Spalanie - tu jestem milo zaskoczony przy moim silniku. Narazie spalabie w miescie 11,6 (dziennie ok 10-20 razy strzaly po 1-5 km). W B7 1.4 160 przy takiej jezdzie wychodzilo ok 10,7. A co kazde 100km spalanie maleje jakies 0,1l. Wg kumpla, kierownika serwisu VW, ktory co pol roku zmienia VW na nowego VW, rzeczywiscie spalanie maleje znaczaco po kilku tysiacach km

Widze, ze niektorzy zatanawiaja sie nad Pyritem... W ramach ciekawostki, do porownania dwie wersje kolorystyczne identycznych konfiguracji (poza panoramą). Jeden to Pyrit i felgi Dartford grafitowe, drugi Reflex i Dartford srebrne (zaznaczam, ze na obu zdjeciach samochody brudne) "][/url] "][/url]

Witam Doczekalem sie swojej BÓsemki Po kilku dniach od odbioru powiem krotko - obcinajcie mi rece, ale samochodu i tak nie oddam! Jestem zakochany Na szybko mam jednak kilka uwag/pytan: 1. W opcjach DM mam wlaczone opuszczanie lusterka podczas biegu wstecznego, ale nie dziala - do serwisu? 2. ACC210 - teoretycznie powinien dzialac 0-210 km/h. I niby dziala, ale po calkowitym zatrzymaniu nie rusza sam, jak samochod z przodu ruszy. Musze muanac gaz i wtedy normalnie jedzie, zwalnia, przyspiesza, hamuje. Czy to tak dziala normalnie, ze sam nie rusza? 3. W ktoryma watku ktos wsppmnial o zmianie koloru oswietlenia ambiente - nie widze u siebie opcji zmiany koloru (Nowe Discovery Media) 4. Nie znam sie do konca na ustawieniach audio i slon lekko nadepnal mi na ucho - poprosze audiofila i wlasciciela Dynaudio o podpowiedz, jak najlepiej ustawic dzwiek w konfiguracji Dynaudio

Polecam Sebastian Hołdak - VW Połczyńska Zamówiłem TSI 280 i przebieram nogami w oczekiwaniu do konca sierpnia

Panowie, dzieki za porady BiTDI vs TSI280. Zycie jest za krotkie, zeby jezdzic dieslem... TSI280 zanowiony. Odbior w drugiej polowie sierpnia.... Bede sprzedawal swojego B7 1.4 TSI 160. Bedzie mial ponizej 60k przebiegu (obecnie 53k), wyprodukowany 10.2014, gwarancja do 11.2019. Moze jacys chetni?

A kojarzysz, jakie masz spalanie po Warszawie, jakie srednie i jako po autostradzie w przedziale 160-180?

Dzieki za Twoje slowa. Jednak moze zle sie wypowiedzialem. Spalanie jak najbardziej jest argumentem, mocniejsza strona BiTDI, ale takim, ktory znam. Dlatego prosilem inne za i przeciw BiTDI i TSI280

Witam Panowie, prosze o Wasze doswiadczenie/podpowiedzi. Siedze w konfiguratorze i na dniach chcialbym zamowic B8 Variant. Poczatkowo sklanialem sie ku Alltrackowi, ale jestem takim typem, co to nie lubi czekac, jak cos kupi. Oczekiwanie na Alltra ka ok 2 razy dluzsze. Takze decyzja stanela na Variancie. Obecnie jezdze B7 TSI. Uwielbiam benzyny, ale tez jakos specjalnie nie gardze dieslami. I mam dylemat. O ile w przypadku Alltracka bylem/bylbym zdecydowany na BiTDI, o tyle w przypadku Varianta dochodzi opcja TSI 280. Czy mozecie sie wypowiedziec na temat tego silnika? Co byscie wybrali/wybraliscie? Czy nim jezdziliscie? Oczywiscie prosze nie poruszac jednej kwestii - spalania. To wiem na pewno, wieksze w przypadku TSI i to pewnie ok 4 litrow. Na chwile obecna mam mieszane uczuccia - chcialbym benzyne, ale kosztuje ca identycznie, co BiTDI, paliwo wyniesie mnie ok 12 tys zl wiecej w 3 lata (zakladajac spalanie o ok 4l wyzsze) i tyle... Znam pare osob w warszawskich salonah i serwisach VW, ale nikt nie jezdzil, nie zna nikogo, co ma TSI 280 i nie maja nigdzie demo, zeby moc zrobic test drivea...