aju

Witam. Czy szukam radia 2 din budżet około 1tyś zł. Przeglądałem nawet chińczyki i trochę już zgłupiałem. Ktoś coś poleci? wymagania: ekran kolorowy, usb, rds (niektore chinczyki go nie maja)

Kiedyś oddałem podobną sprawę firmie zajmującej się ściąganiem odszkodowań. Z tym że ja miałem uszkodzoną felgę 19 (podróbkę włoską) wahacz banan, błotnik i taki plastyk na dole nie wiem jak on się nazywa przykręcany z przody do nadkola. Audi a4 b5 ajm. Pierwsza wycena niecałe 2tyś i adnotacja że felga nie może być założona na auto.. Po oddaniu sprawy do zewnętrznej firmy prawie 4..

Daje się to naprawić czy trzeba zamek kupić?

Uderzanie nic nie daje.. ale chociaż już otwiera się z kluczyka. Czy wystarczy że kupię taką klamkę czy coś jeszcze trzeba wymieniać?

Dziś to sprawdzę ?

Witam. Wczoraj wieczorem spotkała mnie niemiła niespodzianka, nie mogłem otworzyć klapy bagażnika (kombi b5fl) Najpierw myślałem że coś z pilotem ale: - gdy otwieram klapę z guzika w drzwiach, odskakuje ale nie mogę jej dalej podnieść. - gdy otwieram ją kluczem dzieje się to samo Błąd jaki mam to: i teraz dwa pytania, jak otworzyć klapę i dwa czy jakoś wymienię ten przełącznik bez zmiany zamka? Chciałem ściągnąć tapicerkę z klapy ale w pozycji zamkniętej nie wiem jak to zrobić...

Zamontowałem zaworek 035 103 245G jakiś tam zamiennik i póki co jest spokój z obrotami. Przejechane ponad 300km

awt na obciążeniu ma być 4bar i więcej, tylko na obciążeniu a nie w miejscu

Witam Zacznę od tego że od trzech tygodni wolne obroty trzymały mi na poziomie 1-1,1tyś po przejechaniu kilkunastu km . Gdy przycisnę hamulec ze dwa razy wracały do normy na parę sekund. 6dni temu termostat powiedział papa i po owym zdarzeniu lub był to przypadek na długiej trasie zaświecił mi się checkengin. Niestety dostęp miałem tylko do polskiego vaga który pokazał: 16891 regulacja biegu jałowego obroty powyzej zalozonych - SPORADYCZNY 17544 mieszanka za uboga strona 1 - regulacja dlugoterminowa - wolne obroty/brak osprzetu/nie zwiazany ze sprzetem Skasowałem je i jest ok, choć wiem że powrócą bo widzę już lekko podnoszące się obroty, a na błąd 17544 trzeba trochę poczekać. czy oba błędy mogą być spowodowane uszkodzeniem zaworu odmy? (taki zielono czarny) o ile 17544 zauważyłem że może być, o tyle drugi raczej związany jest z przepustnicą która jest wyczyszczona i zaadaptowana na chinolu 17.8.1. Auto nawet na checku miało moc. Poza zaworkiem na co patrzeć? (termostat wymienię po świętach.. ;( )

Miałem automapę przesiadłem się dwa lata na tomtoma.. trochę nie chętnie ale skusił mnie dożywotnią aktualizacją map. Po dwóch latach powiem tak: POLECAM zawsze dojechałem tam gdzie chciałem, jedynie czasem mógł by wcześniej powiedzieć że bedzie xxxx pasów do skrętów ale to w PL nie występuje

Miałem kiedyś audi a4 b5 ajm, pewnego dnia wskazówka prędkościomierza opadła a po wyłączeniu zapłonu nic się nie podniosło, prędkość, obroty, temp płynu i oleju, paliwo i woltomierz leżały.. Vag nie łączył się z zegarami. Myślałem że padły całkiem, kupiłem inne... niepotrzebnie. Po odłączeniu wtyczek z zegarów i podłączeniu ich na nowo działały i przez następne 2 lata nie było z nimi problemu. Co było nie wiem ?

Kabel z fotki, komunikuje sie z polskim vagiem i commanderem, działa z licznikiem i błędami ale tylko na tych dwóch programach. Przy vcds lub vagcom wykrywa kabel ale przy próbie wejścia w jakiś element nie da się połączyć... Sprzedawca nie bardzo widzi problem bo przecież kabel działa na innych programach. Gdzieś w odchłani internetu przeczytałem że ten kabel nie współpracuje z vcds.. czy to prawda?

wymieniłem sterownik aeb na ajl zdjęcie imo, reszta ok... zobaczymy po 2 tygodniach

rozrząd przestawiony...

Witam, auto nie ma mocy, czasami delikatnie poszarpuje, bywa że dłużej odpala. (1.8t AEB) Błąd nie do skasowania: 00515 camshaft position (hall) sensor (g40) 30-00 open or short to plus Na pierwszy ogień poszedł nowy czujnik boscha i tu zdziwienie nic się nie zmieniło. Podmieniłem też czujnik z innego auta, dalej to samo. Sprawdziłem zasilanie na wtyczce czujnika między pinami 1 i 3 po przekręceniu zapłonu daje 4,9v Sprawdziłem "zwarcia" między pinami - brak Sprawdziłem ciągłość przewodów aż do komputera wszystko ok