Skocz do zawartości

StasieQ

  • Liczba zawartości

    17
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O StasieQ

  • Urodziny 01.01.1988

Informacje osobiste

  • Imię
    Stanisław
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Wa-wa

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    B5(3BG) 1.8 T 150KM (AWT)
  • Rok produkcji
    2002

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. A czy da się to jakoś sprawdzić samemu czy faktycznie tak jest, czy muszę do nich zajechać? To jest świetne rozwiązanie ale w tym temacie jestem kompletnie zielony. Czy masz jakiś a'la instrukcje krok po kroku co trzeba zrobić i co to za program? Z góry dzięki A tak wracając do sedna sprawy czyli błędu zbyt niskiego grzania sondy lambdy, czy rzeczywiście te korekty/mapy do LPG mogą powodować pokazywanie tego błędu?
  2. Może przyczyną było to że jechałem na nierównym na s17 Góra dół, góra dół itd.... Wydechu nie sprawdzałem więc nie wiem. Ale lgp wyłącznie robią po obd więc pewnie muszę podjechać do gazownikow w celu regulacji..
  3. Witam wszystkich, dzisiaj udało się zrobić na trasie te logi bardzo proszę o analizę i z góry Bóg zapłać za opinię. W dniu dzisiejszym błąd dot. zbyt niskiego grzania sondy powrócił, ale przed każdym wykonaniem logów kasowałem wszystko. Będę wdzięczny za analizę logów pod kątem kondycji silnika/turbosprężarki i wszystkiego co da się z nich wyczytać LPG 002+033.CSV PB 002+033.CSV PB 003+020.CSV PB 115+118.CSV
  4. Hehe czasem przy wyprzedzaniu to i owszem pocisne go ale do max 5,5 tys Co chodzi o gaz to w renomowanej firmie w wawie go zakładałem IV gen. Bebechy to sterownik kme nevo pro, parownik kme Gold, wtryski barracuda montowane pojedynczo. Zresztą firma ta opublikowała filmik że szczegółami montażu z moim paskiem:) Czy się wpieli w sondę trudno mi powiedzieć, musiałbym zadzwonić i się zapytać.
  5. w załączeniu logi dynamiczne, był to mój debiut w tych logach i dopiero teraz sobie uświadomiłem, że przystępując do pomiarów skasowałem błąd, ale tylko przed pierwszym pomiarem, po nim robiłem od razu kolejne pomiary bez kolejnych kasowań. Teraz tak się zastanawiam, że być może miałem włączoną klimę na 1 stopień (co chwile włączałem i wyłączałem ją i w końcu nie pamiętam jej położenia podczas logowania) Kolejna rzecz to mój automat, dając gaz do dechy automatycznie redukuje mi do 1szego biegu, więc starałem się tak nacisnąć gaz, by był prawie do spodu nie włączając kick down Ogólnie mieszkając w stolicy jest mega trudno zrobić taki pomiar, trzeba albo o 3:00 w nocy pojechać albo mieć masę szczęścia Z góry dzięki za analizę dyn. 002+033 LPG.CSV dyn. 002+033 PB.CSV dyn. 003+020 PB.CSV dyn. 115+118 PB.CSV no to prawie godzina jazdy w du** Do 6200 to bym musiał ze 160 jechać na trójce, wstyd się przyznać ale jeszcze tak nie zapier******* No niestety muszę z tym poczekać z tydzień jak wyjadę na trasę to wtedy uda mi się to ogarnąć
  6. Dzięki za info, Postaram się wrzucić te logi dynamiczne o których piszesz. Co do obecnych logów to tak jak pisałem robiłem je na benzynie. Ps. Jeśli mam automat tiptronic to w jaki sposób zrobić log dynamiczny? Wrzucam 3 na skrzyni i od 1,5 do 4 tys obrotów? czytałem na forum, że jak gaz wciska się w podłogę to i tak bieg się redukuje do dwójki i jedynki
  7. Witam wszystkich forumowiczów! od pewnego czasu diagnozuję swojego passata i ostatnio pokazał mi się błąd: 17511 / P1103 / 004355 - Ogrzewanie czujników tlenu (Lambda); B1 S1: wydajność zbyt niska Możliwe rozwiązania: Sprawdź czujnik tlenu przed ogrzewaniem czujnika tlenu przed katalizatorem Dodam, że błąd usunąłem i póki co nie pojawia się z powrotem, auto ma od 1,5 roku instalację gazową KME NEVO PRO (ostatni przegląd gazu z wymianą filtrów, korektą mieszkanki itd robiłem 6msc temu), nie odczułem spadku mocy oraz nie widzę większego spalania auta na gazie. Zajrzałem do tematu: i postanowiłem zrobić logi w zakresie danych dot. sond lambda. W załączeniu przesyłam logi statyczne wykonywane na benzynie z grup: 030, 031, 032, 033, 034, 036, 037, 041, 043, 046, 099, 001 Bardzo proszę o analizę w zakresie funkcjonowania sond lamba/katalizatora. PS. W załączonym temacie jest opis wykonania testu sondy, ale wchodząc w nadstawy podstawowe (04) i po wybraniu grupy 034 naciskając hamulec i gaz jednocześnie silnik w ogóle nie zwiększa obrotów (tak jakby nie odczuwał naciśnięcie pedału gazu, mam automat, więc wszystko jest wykonywane na pozycji P w skrzyni). W ostatnim polu mam przez to TEST OFF. Z góry dziękuję za poświęcony czas PS 2: Korzystając z okazji mam jeszcze jeden błąd w układzie mechanicznym: 17887 - System podciśnienia układu hamulcowego - błąd mechaniczny, który po wykasowaniu od razu powraca. Jakie można zrobić logi by coś więcej na temat tego błędu powiedzieć ? LOG-030-031-032.CSV LOG-033-034-036.CSV LOG-037-041-043.CSV LOG-046-099-001.CSV
  8. byłoby miło, tym bardziej, że prawdopodobnie czeka mnie naprawa tego, bo po wykasowaniu błędów część z nich powróciła: - 1271 - Nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury (V68) - Mechanizm kontroli temperatury - 1272 - Nastawnik klapy centralnej (V70) - Mechanizm nawiewu centralnego
  9. ok, dzięki za info, a powiedz jeszcze kiedy te błędy ew. mogą powrócić ? kiedy po skasowaniu mogę przeskanować auto? z góry dzięki za odpowiedź
  10. witam, pierwszy raz podłączyłem samemu kompa do auta i po odpaleniu VAG-COM 3.11 pokazały mi się m.in błędy dot. klimy: - 603 - Silnik klapy nawiewu / odmrażania (V85) - Mechanizm przełączający nawiew między obszarem nóg a szybą (tryb odmrażania) - 1271 - Nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury (V68) - Mechanizm kontroli temperatury - 1272 - Nastawnik klapy centralnej (V70) - Mechanizm nawiewu centralnego - 1274 - Nastawnik klapy spiętrzającej (V71) - Mechanizm zamkniętego/otwartego obiegu powietrza Dodam, że 1,5roku temu po sprowadzeniu auta z Niemiec mechanik wymieniał mi nagrzewnicę na nową (był to powód sprzedaży Niemca - zbyt droga wymiana w Niemczech) i pytanie czy ta wymiana mogłaby stworzyć te błędy ? Klima działa bez zarzutu, ciepło/zimno obiegi też ok i czy związku z tym mogę te błędy usunąć czy lepiej dać auto do sprawdzenia jakiemuś znawcy ?
  11. witam, szukam jakiegoś mechanika z Warszawy z prawej strony wisły, najlepiej praga/rembertów/wesola/sulejówek/wawer itd. Passat 1.8T, po odpaleniu po kilkunastu sekundach gaśnie i przy próbie uruchomienia świeci duża kontrolka oleju na FISie, nie odpala za drugim razem, za trzecim odpala bez problemu... Ew. czy ktoś jest z tych okolic z kompem i zna sie na diagnostyce auta ?
  12. witam wszystkich forumowiczów! na początku chciałbym podziękować za obszerne opisy dzięki, którym w szybki sposób da się namierzyć przyczyny. U mnie woda pojawiła się od strony kierowcy i z tyłu za nim. Dzięki strzykawce i wężykowi do akwarium i szmatkom udało mi się około 5litrów wody pozyskać z pod wykładziny. U mnie przyczyna była jak w 80% czyli zatkane wyloty pod aku. Wody pełno. Szukałem wszędzie, ujścia wody do środka i zobaczyłem, że monterzy gazu przewiercili mi w 1 miejscu tą przegrodę w ogólę ją nie uszczelniając, w której umiejscowili nawiązkę kabli. Chcę wszystko udrożnić i widzę że woda stoi mi tutaj na prawo od komputera. Czy ktoś wie jak zdemontować lub lekko podnieść ten koputer? niestety nie mogę dostać się do śrubki komputera w podszybiu, czy jest na nią jakiś sposób ?
  13. witam, proszę o poradę mam passata 2002 rok sedan, chcę kupić alusy wraz z oponami letnimi, i znalazłem takie ogłoszenie: http://allegro.pl/kola-letnie-aluminiowe-16-skoda-superb-z-2014-roku-i6042692350.html , czy te parametry felgi/opony podejdą ? w skrócie opony: 205/55/16 felga ET- 45, 5x112, otwór 57,1 pytanie jaka powinna być szerokość felgi? 7J to ok ?
  14. StasieQ

    instalacja do 1.8T

    Duzo przeczytalem na tamtym forum. Zdania sa mocno podzielone. Moderatorzy polecaja sie wzajemnie a w kategorii niepolecanych uzytkownicy ich wszystkich nie polecaja bo to oszusci itd... jednym słowem kazdy kazdego poleca a inni ich odradzają... Po analizie kilkuset wypowiedzi doszedlem do wnioku ze dobrym rozwiazanien byloby wstawic taki zestaw: Wtryski Barracuda 130nl Reduktor kme gold lub acr01 red Sterownik stag qbox przewody miedziane faro 8 mm Butla 55litrow (ponoć bez problemu wchodzi w zapas) Wlew pod klapka od paliwa. wycena gazownika 3tys co o tym sądzicie? Jaki wybrać z tych dwóch reduktorów? A może te wcześniejsze rozwiązania byłyby lepsze?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności