patryk1803

Witam. Ja bym sprawdził na początek szklanki

Może świadczyć o tym, że masz trzecią awarię, czyli woda wdaje Ci się do środka

Witam. Sprawdż pompę wody, może to być termostat, ale niestety najdzybciej masz padniętą uszczelkę pod głowicą. Co do utraty mocy, to auto przechodzi Ci w tryb awaryjny i bez komputera niczego się nie dowiesz.

Jeszcze jedno, jak odpalasz rano to kopci na biało ?

Najprawdopodobniej to któraś ze szklanek, to częsta przypadłość silnika PD. Może to też być pompowtrysk, panewka itp... ale najprawdopodobniej to pierwsze, tak więc pokrywa w górę.

Po mojemu to uszczelka albo mikro pęknięcie głowicy i tyle. Ja bym jeszcze postawił go po ostrej jeżdzie na noc na suchej posadzce, aby sprawdzić czy nie ma wycieku na zewnątrz. Jak nie masz rozgarniętego mechanika, to postaw samochód do zakładu w stylu bosch serwis. Zapłacisz trochę drożej, ale oni szybko dojdą co jest i nie wymienią nie potrzebnie pol samochodu.

Witam.Przy zakładaniu tej rurki warto jest wspomóc się lusterkiem.

A Vagiem sprawdzałeś temp ?

Gościu, na temat tuningu 1.9 jest tyle informacji, że chyba książkę można by było napisać, poza tym nawet nie napisałeś jaką moc chcial być uzyskać... Oryginalne sprzęgło z AWX, jeśli jest w dobrym stanie i chcial byś aby trochę pożyło, to myślę, że max 190 km 380mn dobrze rozłożone i umiejętnie użytkowane. Turbo które pasuje P&P i starcza na 200 km to tak zwane BRD, jak chcesz więcej mocy to GTB17 lub GTB22, to są popularne turba używane do 1.9. Poza tym, musisz mieć pompki w dobrym stanie, aby co kolwiek myśleć, no i licz się z tym, że ori pompki starczą Ci na max 200 ps, na więcej to Al, chyba że już takie masz, ale pewnie nie. Oczywiście motorownie i cała reszta też muszą być w dobrym stanie...

Dokładnie, zobacz na którym ustawieniu najlepiej chodzi i tak zostaw. Przy prawidłowo ustawionym rozrządzie, to ustawienie znajduje się w przedziale od 3 do -3. Oczywiście można ustwić na 0 i też będzie dobrze, ale chcąc mieć bardzo dobrze, to trzeba poszukać.

Witam, widać że nie masz pojęcia jak wygląda prawidłowa wymiana rozrządu w silniku na PD, ale powiem Ci, że po tej wymianie ustawienie synchro jest konieczne i każdy mechanik powinien o tym wiedzieć (nawet janusz) !!! A ASO TO CHYBA OCZYWISTE. Jeżeli twoje auto chodzi najlepiej na synchro -6 to znaczy, że masz przestawiony rozrząd. I nawet nie ma tematu że jest inaczej !

Może i ty widział, może i ty słyszał ciemniaku... Tuner z którym rozmawiałem, to gość robiący takie projekty, jakie ty widziałeś chyba tylko na yt. Projektów mocnych tdi już też trochę zrobili i powiedział mi jasno, że jeśli chcę mocne AVB do codziennej jazdy, bez obawy dostania korbą w łeb to 200/400. I tyle w temacie, dla mnie żesz w swoim robić sobie ile tylko chcesz...

Oczywiście, że strojenie po montażu fmic-a. Gdyby obecność fmic-a nie miała wpływu, to chyba nie było by sensu go montować. Ori intercoler nie poradzi sobie z schładzaniem takiej ilości powietrza jaką będzie pompowało BRD, a co za tym idzie nie wykorzystasz potencjału turbiny i nie osiągniesz pożądanej ilości kuni, korekta w Twoim przypadku bez zamontowanego fmica da może 170- 180 ps max.

Witam, odgrzeję kotleta. Z tymi legendami, to trochę poleciałeś. Chodzi o to, że czym większa moc fabryczna w 1.9 tym mocniejsza konstrukcja silkika, tzn. grubsze tłoki, grubsze korby i chyba raczej wzmocniony wał. AVB to najmniejszy silnik na pompkach, a co za tym idzie jest on najsłabszy(tzn. pod względem wytrzymałości na tuning) Po przeczytaniu internetów i rozmowie ze znanym tunerem wychodzi na to, że bezpieczna granica dla tego silnika to 200km i 400nm i to już trzeba z odrobiną myślenia użytkować.

Zrób to co napisali Ci koledzy, czyli zdejmij pokrywę, najlepiej zdemontuj pompki i powymieniaj oringi z podkładką termiczną, następnie wyreguluj nacisk na pompki i podoginaj konektorki. W oddawanie do mycia, ja bym się nie bawił, bo to sporo kosztuje a efekt będzie mizerny, jeśli już oddawać do jakiegoś zakładu, to na ekspertyzę, ale wtedy naciągną Cię na regenerację, więc się nie opłaca. Lepiej przeczyść je środkiem liqui moly diesel spulumg, daje to naprawdę dobry efekt, pewnie taki sam, jak mycie w myjce.