Skocz do zawartości

roster82

  • Liczba zawartości

    44
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O roster82

  • Urodziny 24.10.1982

Informacje osobiste

  • Imię
    Robert
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Kraków

Samochód

  • Generacja
    B4
  • Silnik
    B4 1.8 90KM (ADZ)
  • Rok produkcji
    1996
  1. Sprawa jest prosta i do zrobienia, producent przewidział nawet specjalne otwory do usuwania luzu. Należy wziąć mały i cienki śrubokręt płaski, wsunąć go poziomo przez specjalne otworki, tak żeby wszedł w rowek tulejek (zawiasów) odpowiedzialnych za regulację dół/góra siedziska i walnąc parę razy młotkiem w niego, żeby rowek się rozszerzył. Jak zobaczycie z boku tam gdzie są wąsiki, tam widać ten rowek, zdaje się idzie na całej długości tulejek/rurek/zawiasów.
  2. Zauwayżłem, że w moim dziadziusiu mam pofalowaną naklejkę. Pomyślałem, że to przez polerkę się stało, ale gdy porównałem z drugą strona tylnego błotnika, wyszło, że są identycznie pofalowane... Posiada ktoś tę pofalowana wersję, czy po może one są nieoryginalne albo jakimś cudem przy polerowaniu dojechałem je w identyczny sposób ? Mój pasek jest z końcówki produkcji... pacific - w sumie przeznaczenie tego auta było do transportu surfingu, więc fale by miały sens. Właśnie chce zrobić duplikaty tych naklejek i je wymienić bo nie sposób ich dokupić, wiadomo - nie są już okazałe. Jakby ktoś chciał, mogę dorobić więcej (będe to robił drukiem solwentowym, odporny na warunki atm, wycięte jak oryginał). Chya że ktoś wie, gdzie można kupić/zamówić.
  3. Nic tak nie odbiera wyglądu auta, jak żle spasowane elementy karoserii, zwłaszcza w poziomie. Ktoś ma pomysł co w tym przypadku jest nie halo? Jak listwę od szyby bagażnika docisnąć czy może raczej kwestia zbyt nisko założonych drzwi?
  4. Ja jeżdzę na barumach. Nie polecam KORMORANÓW, mi sie zdarły po jednym sezonie (fakt - nie miałem zbieżności, ale innych opon na tym samym zawieszeniu nie ścięło mi w 6 miechów, jeżdzę bez zbieżności, bo ciągle mi coś wylatuje w zawiasie)
  5. Lakierem czarnym strukturalnym (boll albo k2, obydwa sa ok) Z tym, że trzeba uważać na parę detali. Przygotowanie - zdarcje gumy, można namoczyć w mocnym rozpuszczalniku (uniwersalny, aceton, do chlorokauczuku), potem jakims twardym plastikiem sciagac. Ewentualnie mała ściernicą listkową z włókniną (gradacja 320), albo samą włokniną czerwoną, ewentualnie multidyskiem z gąbką i krązkiem na rzep. Samo malowanie - trzeba uważać. Właściwa temperatura puszki (20-30 stopni) i trzeba ściagąć końcówkę spraya i moczyć w małym słoiczku z acetonem, bo używanie jednokrotne powyżej 10 sekund zapycha dyszę i zaczynać walić kleksami, które potem nieestetycznie wyglądają. Nanosisz warstwami
  6. Jak, że wykonałem już renowację plastików rączek, a efekt wyszedł taki: Pora na inne inne elementy wnętrza. Czy ktoś walczył z kierownicą? Czy ona jest ze skóry? Na tym filmiku koleś bardzo ładnie zrobił kierkę w omedze, po roku wrzucił zdjęcia i efekt jest nadal, solidna robota. Tylko, że koszt samej chemii to ponad 100 zł. Jak sobie poradzić z tunelem, zwlaszcza w okolicach nóg pasażerów/kierowcy i z podłokietnikiem? Ktoś używal farby winylowej? Słyszałem, że się łuszczy z plastików i ze sztucznej skóry.
  7. Składanie nie jest kłopotliwe, materiał łatwo nachodzi, ale dobrze go ułóżcie by się potem zgadzały dziurki od śrub. Zwróćcie uwagę na wygięcia drutów, maja być zapięte łukiem do dołu. Trochę zdrowia zabierze wam naciąganie zaczepów, ale po krótkim czasie nabierzecie wprawy. Ja sobie pomagałem płaskim śrubokrętem, ewentualnie ściągałem zaczepy do siebie rękami by ułatwić wpięcie; można zapinać od góry albo od dołu, najlepiej przekręcać drut aż w końcu znajdzie się we właściwej płaszczyźnie do zaczepienia. Naciągamy materiał na gąbkę, przykładamy do stelażu i zaczepiamy, najlepiej zaczynając od dołu. Materiał trzeba będzie wprowadzić między blachy mocowania oparcia i dokręcić imbus. Sprawdźcie, czy w odpowiednich miejscach macie plastiki siedzeń, będzie widać stare zagłębienia w materiale. Zwróćcie uwagę na dwa rodzaje wkrętów, te ze stożkowym zejściem idą w plastiki. Jeden z plastików przy zagłówkach wkładamy pod gąbkę , rantem w kierunku tyłu oparcia. Reszta jest prosta. Najgorszą rzeczą jest wkręcenie imbusów przy instalowaniu oparć. Oparcia są ciężkie, ciasno siedzą między szynami i trzeba się trochę nagimnastykować. Mi się nie chciały zgodzić dziurki, poza tym były postrzępione i nici wchodziły w gwint. Opaliłem je zapałką, przy okazji trochę powiększając. Kupę czasu zajęło mi nakierowanie kanapy na dziurki, pomogłem sobie małym wkrętem lub imbusem (mniejszym niż 5), wkładając w otwór, by nacentrować dziury. W czasie dokręcania trzeba ułożyć mocowanie we właściwej pozycji.
  8. No to piszemy tutorial z aktualnymi zdjęciami. Rozkładanie zajęło mi 5 godzin, składanie 8. Może z tym poradnikiem zaoszczędzisz sobie trochę kłopotów i czasu . Jutro będzie o składaniu. Wyciągamy zagłówki. Składamy oparcie, wykręcamy imbusem 5 jedną śrubkę wchodząca w oparcie (najgorsza śruba, dobrze mieć grzechotkę) Następnie to samo z drugiej strony tej części oparcia. Teraz możemy wyjąć oparcie i zacząć odkręcać obudowę zaczepu (4 wkręty). Po zdjęciu plastiku, trzeba poluzować imbusem 5 mechanizm zaczepu (złota śruba), bo inaczej poszycie nam nie wyjdzie. Teraz odkręcamy plastik podłokietnika (3 wkręty) Po rozłożeniu podłokietnika odkręcamy wkręt trzymający poszycie oraz wkręt trzymający gąbkę oparcia w stelażu, wykręcamy wkręt w zagłębieniu (od podłokietnika) oraz śrubę ukrytą za grzbietem przylegającym do oparcia, gdy podłokietnik jest rozłożony. Podłokietnik mamy luźny, ale żeby z niego ściągnąć materiał, trzeba wyciągnąć długi trzepień metalowy służący ruchowi składania, wtedy można wyjąć podłokietnik z szyny prowadzenia (z lewego skraja na fotce) Możemy się zabrać za ściąganie materiału. Najlepiej płaskim śrubokrętem. Odkręćmy sobie jeszcze plastik przy zagłówku. W okolicach zagłówków będą nam trzymać mocowania (dziury), podobno można je wyciągnąć podważając płaskim śrubokrętem, niestety mi to nie szło za bardzo, więc mając zdjęte prawie całe poszycie, rozchyliłem gąbkę od stelażu i ścisnąłem te plastiki po czym łatwo wyszły. Na samym końcu zostaje odczepienie sprężyn trzymających poszycie we właściwym miejscu i wyciągnięcie sprężyny z tkaniny. Ja sobie czarnym markerem permanentnym zaznaczyłem szwy, gdzie dokładnie wchodził drut w materiał, żeby później złożyć identycznie. Lepiej posegregować druty i opisać, bo są rożnej długości. Jeśli między biała siateczką a obiciem właściwym macie pokruszoną w mak gąbkę, lepiej rozciąć delikatnie siatkę w jednym miejscu i wytrzepać to pomarańczowe gówno. Ja prałem dwukrotnie w pralce jako syntetyki w temp pierw 30 a potem 40 st. Między praniami musiałem wytrzepać startą na mak pomarańczową gąbkę, która wysypała się na obicie i niefajnie to wyglądało. Jeśli chodzi o drugą część oparcia, sprawa jest nieco prostsza, analogicznie zaczynamy od zewnętrznej śruby na imbus 5 i robimy to samo po kolei. Jeśli chodzi o rozbieranie siedzisk to sprawa jest dziecinnie prosta, nie trzeba niczego odkręcać, wystarczy płaski śrubokręt i wyciągamy poszycie z zatrzasków (rwijcie w razie konieczności mocno, nic nie połamiecie, to elastyczny plastik).
  9. Wiosenne porządki idą pełna parą Ściągał ktoś? Ja już z siedzisk dałem radę, wystarczy płaski wkrętak i trzeba wypinać plastikowe zatrzaski poszycia, po podniesieniu kanapy w górę (kombi), ale za chiny ludowe nie wiem jak ściągnąć z oparć kanapy, blokują mnie zagłówki, a w zasadzie mocowanie zagłówków (plastikowe otwory w oparciu, trzymają poszycie). Jak to wypiąć?
  10. Odgrzeję troche kotleta. U mnie biało czerwony jest odcięty... a dokąd powinien iść w instalacji? Widzę, że do tunelu, ale po co? Do automatycznej skrzyni?
  11. Panowie, nie mam jednego pina (na górze, drugi od lewej) Z tego co wiem, powinien to być żołty kabel ze sterownika silnika. Czy ktoś się spotkał z brakującym pinem L-line? Można połączyć VAG'iem na 3 pinach? Edycja: Podłączyłem VAG'a, jak się okazało, 3 piny w zupełności wystarczają, ważna jest przede wszystkim Linia K.
  12. Czy przyciski AC i wewnetrznego obiegu po wcisnieciu powinny się podświetlić jakoś?
  13. odkopiemy troche... Panowie, gdzie dokupić żarówkę z cokolikiem do włącznika świateł?
  14. Panowie, nie chce zakładać kolejnego wątku a potrzebuję się dowiedzieć. Kto robił oryginalnie bębny do passata b4? Czy kupienie krafta czy topranu moze mieć jakies zle skutki? Przeciez to tylko kawal zelastwa
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności