rafalgg91
-
Liczba zawartości
29 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O rafalgg91
- Urodziny 06.05.1991
Informacje osobiste
-
Imię
Rafał
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Bydgoszcz
Samochód
-
Generacja
B5
-
Silnik
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
-
Rok produkcji
2003
-
rafalgg91 obserwuje zawartość → jak kogoś interesuje vcds lite 1.2 full version!!
-
1.9 AVF bląd pompowtryskow, blok23 potrafi ktoś pomóc ?
rafalgg91 odpowiedział rafalgg91 → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
Panowiei jak ? jakies pomysły ? bo widze temat umiera smiercia natutalna ... -
1.9 AVF bląd pompowtryskow, blok23 potrafi ktoś pomóc ?
rafalgg91 odpowiedział rafalgg91 → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
w bloku 18 wartości przeskakują mi dopiero na 4.0 przy obrotach około 2500-2600 + (podobno to normalne na biegu jałowym na postoju) - tak wyczytałem w internecie, podczas jazdy dopieor przy puszczaniu pojawiaja się 4 tak to nie ma. kwestia tego bloku 23 i czy macie pomysl co może być przyczyną pojawienia się takich wartości ? Możliwe jest aby wszystkie 4 pompowtryski siadły w tym samym momencie ? Czy jeżeli wszystkie by się popsuły nie powinien gorzej zapalać i stracić moc ? -
1.9 AVF bląd pompowtryskow, blok23 potrafi ktoś pomóc ?
rafalgg91 odpowiedział rafalgg91 → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
I jak panowie? Ktoś potrafi pomóc, doradzić ? -
to masz poprawnie, ja u siebie mam +2.8 do +3.3 i też chodzi bez problemu. Czasami bywa tak że jak ustawisz bliżej zero to traci na mocy, przynajmniej tak na forum pisali.
-
1.9 AVF bląd pompowtryskow, blok23 potrafi ktoś pomóc ?
rafalgg91 odpowiedział rafalgg91 → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
nie sprawdzałe, ale na poczatku tak nie było dopiero teraz od około 3 miesięcy zaczeło tak się robić ... a wirus był wgrany w profesjonalnej firmie razem z hamownia -
1.9 AVF bląd pompowtryskow, blok23 potrafi ktoś pomóc ?
rafalgg91 odpowiedział rafalgg91 → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
w bloku 18 wartości przeskakują mi dopiero na 4.0 przy obrotach około 2500-2600 + (podobno to normalne na biegu jałowym na postoju) Dodam że na zimnym silniku po zapaleniu wartości wynoszą 6.0 po chwili 3-4 sekundy, przeskakuje na 0.0. Czy w takim wypadku winą za to wszystko może być wiązka która idzie do pompowtrysków (tak wyczytałem na forum w innym temacie) ? Czy może bląd gdzieś wcześniej juz występuje, a wiązka jest dobra ? -
1.9 AVF bląd pompowtryskow, blok23 potrafi ktoś pomóc ?
rafalgg91 odpowiedział rafalgg91 → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
Wiem, tylko na 3 to wyskakuje, ale tu raczej mi chodzi o BIP i ten blok 23, gdzie wartości są za duże i to nie zmieni faktu ze błąd ponownie wywali ( miałem już to tez na wtrysku numer 2, a tu podałem tylko przykład z trójki ). Widać że jest coś nie tak na bloku 23, chodzi mi o podpowiedź co może być nie tak ? Czy ktoś ma jakąś rade, czy się z taka sytuacja spotkał ? -
1.9 AVF bląd pompowtryskow, blok23 potrafi ktoś pomóc ?
rafalgg91 odpowiedział rafalgg91 → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
Błąd 17675 pump jet valve cylinder 3 (N242); Regulation range exceeded P1267 35 10 - intermittent Po skasowaniu znika, pojawia się zazwyczaj w momencie kiedy esp się zapala. Na 10 razy jak zapali się ESP to raz, razem z tym check engine. Niekieyd potrafi się to zrobić co 3-4 minuty, a niekiedy np. ostatnio zrobiłem 300 km i bez problemu. Oczywiście ESP jak zgaszę auto i zapalę to znika. Bląd 17675 również potrafi sam zniknąć, czasami zniknie od razu(rzadko) a czasami kolejnego dnia dopiero. Co prawda nie przeszkadza to w jeździe, nie czuję żadnej rożnicy jak jade z tym check engine (podczas gdy pali się ESP i jadę zaczyna delikatnie drżeć całe auto - gasze go, zapalam i jest ok) Nie wiem już gdzie szukać, nie wydaje mi się aby wszystkie 4 pompowtryski uległy awarii. Czytałem gdzieś żeby sprawdzić połączenia i dogiąć je przy wtryskach co zrobiłem ale to nie pomogło. Nie dawno o tym bloku 23 wyczytałem i wartościach jakie powinienem miec +/- 30 a ja mam jakie mam tj 100 +. W bloku 13 i 18 wszystkie jest w normie dlatego sądze że przyczyną nie są wtryski a coś innego (połączenie, wiązka ?). Nie chcę też na darmo wydawać pieniędzy i kupić rzeczy które i tak mi się nie przydadzą. -
Witam, zalączam dwa zdjęcia. Mam passata od 2 lat, od około 3 miesięcy dzieją mi się z nim różne rzeczy. Odpaliłem vag coma i wrzucam wam tu logi z 13, 18 i 23 bloku odpowiendio przy 1 k obrotów oraz przy 3. W bloku 23 mam zdecydowanie za duże wartości. Samochód pali bez problemu. Mocy mu nie brakuje. Rzadko lecz jednak trafia się że wyskakuje kontrolka ESP a czasami również check engine. Wyczytałem że pojawia się tak w momencie kiedy wartość w bloku 23 wynoszą ponad 127. W przypadku mojego passata te wartości powyżej 2 tyś obrotów na stałe przyjmują równo 127. Zdejmowałem pokrywę, dociskałem wtyczki na pompowtryskach, ale nadal jest to samo. Ktoś może mógłby mi doradzić i podpowiedzieć co w tym przypadku zrobić ? Miał ktoś podobny problem ? Możliwe ze wszytskie 4 wtryski padły w jendym momencie ? Jeśli nie łączyłą by wiązka to silnik by nie pracował równo i byłyby problemy z odpalaniem a tu nic z tych rzeczy nie ma miejsca. Dodam że półtora roku temu był robiony chip tuning i wgrano program na którym passat osiągnał 156 KM i 330 Nm. Jeśli ktoś miałby jakieś rady to chętnie wysłucham. Czekam na jakieś sugestie, Pozdrawiam Rafał.
-
Witam, zalączam dwa zdjęcia. Mam passata od 2 lat, od około 3 miesięcy dzieją mi się z nim różne rzeczy. Odpaliłem vag coma i wrzucam wam tu logi z 13, 18 i 23 bloku odpowiendio przy 1 k obrotów oraz przy 3. W bloku 23 mam zdecydowanie za duże wartości. Samochód pali bez problemu. Mocy mu nie brakuje. Rzadko lecz jednak trafia się że wyskakuje kontrolka ESP a czasami również check engine. Wyczytałem że pojawia się tak w momencie kiedy wartość w bloku 23 wynoszą ponad 127. W przypadku mojego passata te wartości powyżej 2 tyś obrotów na stałe przyjmują równo 127. Zdejmowałem pokrywę, dociskałem wtyczki na pompowtryskach, ale nadal jest to samo. Ktoś może mógłby mi doradzić i podpowiedzieć co w tym przypadku zrobić ? Miał ktoś podobny problem ? Możliwe ze wszytskie 4 wtryski padły w jendym momencie ? Jeśli nie łączyłą by wiązka to silnik by nie pracował równo i byłyby problemy z odpalaniem a tu nic z tych rzeczy nie ma miejsca. Dodam że półtora roku temu był robiony chip tuning i wgrano program na którym passat osiągnał 156 KM i 330 Nm. Jeśli ktoś miałby jakieś rady to chętnie wysłucham. Czekam na jakieś sugestie, Pozdrawiam Rafał.
-
Wymiana rozrządu 3BG 1.9 TDI PD manual
rafalgg91 odpowiedział DoubleJabolG → na temat → Poradniki i instrukcje
Bedę w nie długim czasie zabierał się za rozrzad przy moim pasku, tylko ze wymienie już przy nim więcej rzeczy ;o duza różnica cenowa jest miedzy elementami ina a hepu ? -
jak kogoś interesuje vcds lite 1.2 full version!!
rafalgg91 odpowiedział losgorniacos → na temat → Diagnostyka VAG
od lat używam vag coma ale myślę nad zmianą na vcds, opłaca się to ? - - - - - aktualizacja - - - - - aaa i od razu poprosiłbym vcds na email [email protected] Z góry dzięki (mam ten niebieski kabelek- chińczyk, mam nadzieje zadziałą -
Mam problem z tą żarówką w bagażniku, mianowicie raz świeci raz nie. Przeczyściłem wszystkie styki ale to nic nie pomogło ;o jakieś rady ? mam nadzieje że to nie jakiś kabel w połowie auta bo miałem już przyjemność raz zdejmować podłogę i grzebać w tych wiązkach i nie ciągnie mnie by robić to drugi raz...
-
Światła do jazdy dziennej a halogeny
rafalgg91 odpowiedział qweluke → na temat → Passat B5 (3B i 3BG)
wrzuć to foto jak bedziesz mial -
Witam, Ja również przygotowuje sie do wymiany turbo na to od silnika 2.0 TDi 170 KM BRD KKK. Moje pytanie brzmi następująco: Warto brać regenerowane turbo w dobrym warsztacie (boscha) czy lepiej uzywkę kupić?