Skocz do zawartości

adamb

  • Liczba zawartości

    80
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O adamb

  • Urodziny 08.11.1974

Informacje osobiste

  • Imię
    Adam
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Wrocław

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 TDI-CR 170KM (CBBB)
  • Rok produkcji
    2010
  • Link do tematu o samochodzie
    53872

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Ale w Golfie R jest pewnie chłodnica oleju, a tutaj wątpię. IMO bez chłodnicy i przy takim obciążeniu ten wynik jest jak najbardziej realny. A w którym dokładnie miejscu w B8 jest czujnik temp oleju?
  2. Ja od dawna używam Statoil Lazerway LL 5W30 - b. dobry w pełni syntetyczny olej (nie tak jak większość konkurencji, których produkty są "prawie" pełnymi syntetykami). Niestety Statoil w PL został przejęty przez Fuchsa i będę musiał chyba przejść na inny olej. Fuchsa też kiedyś stosowałem (w innym aucie) i byłem w sumie zadowolony. Nie produkuje on jednak pełnych syntetyków.
  3. IMO jest Ok. Lampy nie powinny świecić równo. Odcięcie światła powinno być wyżej z prawej strony.
  4. Dla uściślenia, chodziło mi o samą dłoń Faktycznie, lepiej byłoby gdyby filtr był na wejściu przed wentylatorem.
  5. Dzisiaj w końcu zebrałem się, żeby zaaplikować piankę w celu oczyszczenia parownika. Muszę przyznać, że dostęp do parownika jest elegancki. Po wyjęciu filtra PP mamy dostęp do wnęki gdzie znajduje się parownik. Co prawda nie widać go, bo jest umiejscowiony od strony kokpitu, ale po włożeniu ręki można wymacać jego żeberka. Nie trzeba odpinać przewodow odprowadzających - po zaaplikowaniu pianki przy pomocy rurki płyn spłynie sobie nimi pod auto.
  6. szerszy kapeć = większe opory toczenia. Nie ma opcji, zeby auto gorzej nie przyspieszało.
  7. IMO to zależ ile się ma KM. Moim zdaniem 235 konkretnie zmuli auto. Ja mam 225 i nie wydają mi się za małe, a w porównaniu z 16' czuć, że auto gorzej przyspiesza - no ale lepiej trzyma się w zakrętach
  8. adamb

    Fotoprzestroga +18

    Odnośnie tego drugiego, to po przeczytaniu ralacji ludzi, którzy wtedy jechali tą drogą można dojść do wniosku, że młody kierowca stracił głowę za kierownicą - najpierw w przenośni, a potem dosłownie. Podpisuję się pod jednym z komentarzy tam zawartych: dobrze, że nie zabił kogoś innego, tylko sam się wyeliminował.
  9. Spoko, też kiedyś tak miałem. Nie trzeba tego leczyć, samo przechodzi z czasem - - - - - aktualizacja - - - - - Z tym rozrządem to już przeszedłeś sam siebie
  10. Niestety często usługi ASO niewiele mają wspólnego z fachwością, dlatego unikam ASO jak ognia.
  11. To właśnie pompa wody często nie wytrzymuje tych magicznych 210 tys km.
  12. Jeśli chodzi o rozrząd w CR to opinia z ASO z doświadczenia na klientach jest taka: co 180 tys lub 7 lat. Info od mechanika z ASO VW.
  13. DSG też swoje dokłada. Moim zdaniem ten silnik jest idealny na autostradę. Przy ciągłej jeździe autostradowej przy prędkościach 150-170 (w DE) spalanie z dystrybutora miałem 6,4-6,5. A już we Francji jadąc przepisowo nacjonalkami 5,6 - tam się lepie nie wychylać, bo nasrane mają fotoradarów stacjonarnych + mobilne. W obu przypadkach auto załadowane jak to przy wyjeździe na wakacje. Dodam że to było rok temu na kołach 205/16. Obecnie na 225/17 spalanie jest wyższe. A na 5 i 6 biegu nie może się wiele dziać bo za mało KM i Nm, ale i tak dzieje się więcej niż w PD, bo tam z kolei przy 3,5 tys obr KM i Nm lecą na łeb na szyję - taka charakterystyka silnika. PD miałem i wcale mało nie palił. Mało to paliły diesle na VP - wiem bo miałem.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności