Mr_Gi

Witam. Dużo czasu minęło od kiedy został otwarty ten temat ale udało mi się znaleźć rozwiązanie tego problemu. Niestety operacja wymaga dostania się do miejsca mocowania wlewu paliwa. W miejsce "dzwoneczka" czyli odpowietrznika montuje się przewód paliwowy elastyczny, który wyprowadza się do góry tak aby był on wyżej niż punkt odpowietrzenia. Następnie na końcu węża robi się zagięcie w dół (taki odwrócony syfon). To wszystko sprawia, że nadmiar rozszerzającego się w baku paliwa ma dłuższą drogę do przebycia i nie wylewa się przez odpowietrznik. Teraz tankuję pod sam korek i nie obawiam się wycieków.

mkpol możesz rozwinąć trochę swoją myśl? Wymagana będzie wymiana tego elementu? lysy78_03 Dodam jeszcze kilka szczegółów. Po zatankowaniu przejechałem około 75 km, wyciek zauważyłem jak postawiłem samochód na parkingu koło marketu. Faktycznie tego dnia było ciepło ale potem zrobiłem próbę (ponowne dolanie pod korek) wieczorem, kiedy temperatura powietrza już się obniżyła, dolewałem paliwo z kanistra, w którym temperatura paliwa podobna jak powietrza. Po zamknięciu korka od baku paliwo znowu zaczęło wylewać się z tego samego miejsca. Przykręciłem nadkole i koło i postawiłem samochód na prosto a rano po sprawdzeniu pod samochodem znowu pojawiła się plama ON.

Witam koleżanki i kolegów. Przeglądnąłem już furę stron ale nadal nie mogę znaleźć odpowiedzi na pytanie które mnie nurtuje, dlatego też pozwoliłem sobie założyć nowy temat. Posiadam Passata B6, 1,9 TDI. Po zatankowaniu do pełna (pod korek) zauważyłem, że paliwo wylewa się z baku. Podstawiłem samochód na windzie, zdjąłem koło oraz nadkole i znalazłem miejsce wycieku. Jest to wyglądający jak "dzwoneczek" kawałeczek gumowego węża. Nie mam pomysłu co może być przyczyną. Dołączam plik z zaznaczonym miejscem i proszę o ratunek. Pozdrawiam.

Koledzy może i wyciągam stary temat ale chciałbym podzielić się atrakcjami, które mnie spotkały z tym komunikatem. Po zaświeceniu się, komunikatu Emissions Workshop pojechałem do mechanika, który już zacierał ręce, że będzie robota przy zaworze EGR. A okazało się, że przerwany jest przewód od wtyczki którą dopina się do czujnika w przewodach paliwowych (zdaje się, że to czujnik temperatury). Więc jedyna co trzeba było zrobić to zlutować kabelki. Po wpięciu wtyczki i ponownym odpaleniu samochodu komunikat zniknął. Jak będziecie mieć ten sam problem to pierwsza sprawa to podpięcie do kompa i druga spytanie z czego wynika błąd. A jakby mechanior coś wam opowiadał z zaworem EGR itp. to upierać się i patrzeć na ręce co robi. Wiem, że to może niefajnie dla mechaników ale spotkałem się już z różnymi typami i jeden powie Ci prawdę a drugi zrobi w przysłowiowego wała.

Mam zwykłe żarówki h7 w światłach mijania i standardowe żarówki w halogenach przeciwmgielnych. Przypuszczalnie będę decydował się na wymianę tych halogenów przeciwmgielnych na LED DRL, które prezentowałem kilka postów wcześniej. Po montażu i testach dam znać co to warte. W razie potrzeby podczas kłopotów na drodze przełączę światła na mijania tak jak kolega sugeruje;)

Damianwaniek. Ja niestety mam paska z 2005 roku gdzie nie mam opcji Auto na przełączniku zmiany świateł, mam też małe możliwości pokombinować coś w komputerze. Szukam rozwiązania, które jest tanie, pozwala mi używać świateł dziennych i w razie potrzeby świateł mijania. No i oczywiście, żeby się "miśki" nie czepiały:)

Rozważam właśnie zakup. Na alledrogo takie światła chodzą w cenie około 250 zł za komplet. Pytanie czy "misiaczki" się do tego nie doczepią? Może lepiej szarpnąć się i wziąć takie coś (fotka poniżej) za 549 zł z homologacją ? Różnica w cenie dość duża. Przy tym drugim rozwiązaniu też trochę więcej kombinacji z montażem. Co wy na to?

Witam kolegów. Ktoś montował i testował światła do jazdy dziennej montowane w miejsce halogenów? Podobno pasują w miejsce oryginalnych halogenów i nie wymagają przeróbek. Tylko pytanie co z komputerem? Trzeba coś zmieniać czy działa to na zasadzie wyciągasz stare i zakładasz nowe?