DawidShelby
-
Liczba zawartości
269 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O DawidShelby
- Urodziny 07.04.1993
Informacje osobiste
-
Imię
Dawid
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Czersk
Samochód
-
Generacja
B5
-
Silnik
B5(3BG) 1.9 TDI-PD 101KM (AVB)
-
Rok produkcji
2002
-
DawidShelby obserwuje zawartość → Prośba o analize logów 1.9 tdi avg
-
puszcza bąka po odpaleniu ? korekcje 2 i 3 cylinder - do sprawdzenia: uszczelniacze, same pompki i wałek chociaż tutaj pewnie BIP poszłyby w cholerę wyżej. Chociaż na 1 cylku masz trochę zawalone BIP-y ale mieści się w granicy
-
1.4 TDI problemy z odpaleniem proszę o analizę logów
DawidShelby odpowiedział brzoza777 → na temat → Analizy logów
daj komplecik bo z tego nic nie widać np grupa 004 by się przydała, dynamików nie musisz robić, pompki ewentualnie -
1.4 TDI problemy z odpaleniem proszę o analizę logów
DawidShelby odpowiedział brzoza777 → na temat → Analizy logów
Jakieś błędy ? -
Wyglada ze jest OK ile auto ma koni ? 80KM ?
-
Kamil jesteś pewny że taka wartość jest na czwartym cylindrze ? Powinno wywalić błąd pompki
-
Prośba o analizę logów 1.9 130KM AVF Tiptronic 2001r.
DawidShelby odpowiedział roziwelet → na temat → Analizy logów
myślę że jest sens tylko wtedy kiedy chcesz mieć pewność na autko przy najbliższej okazji jak coś klęknie to problemy nałożą się na siebie wybór należy do Ciebie -
Prośba o analizę logów 1.9 130KM AVF Tiptronic 2001r.
DawidShelby odpowiedział roziwelet → na temat → Analizy logów
Dziwię się że nie sprawia problemów.. . Strasznie wysokie korekcje na pompkach, szczególnie 1, 2 i 3 cylinder. Do sprawdzenia pompki, kompresja, wałek, uszczelniacze. -
1.9 AVF Tiptronic + Program domowo-garażowy
DawidShelby odpowiedział tacza → na temat → Analizy logów
Bardzo dobrze że ruszył DW. Przecież to ma automat! Automat ma inną mapę od dawki paliwa po DW .... bez ruszania przybyło by mu z jakieś max 15 KM, fakt faktem łatwiej jest dać żeby auto jechało po przepływce niż po limiterze momentu. -
DW podnieść tak żeby jechał po przepływce która i tak tnie dawkę. Czy ten dźwięk to powietrze? Czy buczenie kół ? Bo jakiś to może być też pisk paska wielorowkowego...
-
Wysterowanie zaworka przy BS to 99,6 % a przy logu dynamicznym, 94,4 %, myślę że powinno wystarczyć i chociaż delikatnie zbić. EGR i turbo mają taki sam zaworek podciśnieniowy, może spróbować zamienić ? Roboty niewiele tak naprawdę, a jeden problem się wykluczy.
-
http://vaglog.pl/log-003_011_UMesWNi.html Kolegi temat wyżej Faktycznie, lukasz_vip ma rację, 2988 to max
-
Nie sadze by siedzial tam MAP 4 barowy... Co bylo robione ?
-
Wyglada bardzo ok, bardzo dziwne ze przy takim wysterowaniu nie moze zbic doladowania. Jesli chodzi o samo uszkodzenie MAP sensora to 2988.0 taka wartosc powinna byc juz po odpaleniu autka. Ktorys z kolegow na forum mial wlasnie ten problem. W tym przypadku jednak widac po przeplywce ze turbo faktycznie tyle laduje. Mysle ze nie obejdzie sie bez wyciagania turbiny. A jesli chodzi o poruszanie reka sztangi, czy czuc jakikolwiek opor ?
-
bylo przeganiac auto na trasie
-
Sprawdz podlaczenie czy na pewno jest dobrze podlaczony uklad podcisnieniowy(czy nie podlaczyles bezposrednio z vacuum do gruszki) , rusz zmienna geometria i zobacz czy chodzi. Jak na moje turbo do czyszczenia