kubek
-
Liczba zawartości
66 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O kubek
- Urodziny 18.07.1985
Informacje osobiste
-
Imię
Kuba
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Piła
Samochód
-
Generacja
B2
-
Silnik
B2 1.6 TD 70KM
-
Rok produkcji
1987
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
Witam, ktoś już testował ten sprzęt i czy warto to zakupić bo cena przystępna jest http://www.e-service.info.pl/VAG002.html czy lepiej zaopatrzyć się u forumowego kolegi Kacpra.Doczytałem trochę wątek wstecz i trzeba stwierdzić że pewniej i bezpieczniej będzie zaopatrzyc sie u kolegi z forum.
-
Witam. W książce sam naprawiam są 4 etapy najpierw 40Nm potem o 180stopni potem nagrzać silnik i jeszcze raz o 90stopni i ostatni etap po 1000km następne 90Nm, a w internecie znalazłem to inaczej opisane: I. 40Nm II. 60Nm III. 1/2 obrotu (180°) IV. Zagrzać silnik do min. 50°C i dociągnąć śruby o 1/4 obrotu (90°) V. Po tysiącu kilometrów dociągnąć śruby o 1/4 obrotu (90°) Który schemat nadaje się do silnika 1,6td CY? Panewki korbowodów dokręcać 30Nm +90stopni bo tak znalazłem czy jeszcze jakoś inaczej? Jak mam szczelinę na pierścieniach ok 0,65-0,7 mm to wymieniać pierścienie czy nie tuleje są jeszcze nominalne (76,5mm) a tłoki bez rys tuleje też. Głowica ma pęknięcia od zaworu do komory wirowej to chyba muszę kupić jakąś inną bo remont trochę drogi jest i niezbyt pewny szczególnie spawanie. Poradzcie co zrobić bo zastanawiam się czy nie kupić drugiego silnika tylko w jakim stanie kupie? A tak to wiem co mam.Aha i napiszcie jeszcze od jakich silników VW podejdzie do mojego głowica (popychacze hydrauliczne).
-
No ja jeżdże tak z tym narazie i nic się niedzieje a sprzęgło było nowe sachs i łożysko oporowe też i pisało na nim niby made in germany a na tarczy i docisku made in slovakia, jak coś się zacznie dziać to wtedy będę coś kombinował.
-
No , w sumie to nie wiem czy było klekotanie przed wymiana bo jak go kupiłem to tylko 20km przejechałem i na kanał go wstawiłem poza tym silnik nie pracował czysto jak teraz tarcze miał jeszcze dobra i docisk też firmy Kager ale łożysko oporowe było chyba nie wymieniane bo strasznie rozklekotane teraz jest nowa tarcza docisk i łożysko firmy sachs ale to klekotanie się pojawiło , a to łożysko igiełkowe w kole zamachowym może wydawać taki dzwięk, chociaż smaru na nie dałem trochę i niby ładnie chodziło.
-
No to jest jakby takie klekotanie właśnie od śrubki albo blaszki , ale że jako nie mam ogrzewanego garażu to chyba zostawię ten temat do wiosny, chyba się nic złego nie wydarzy z tym sprzęgłem .
-
No fachowca za bardzo nie znam ale myślę że zimę chyba jakoś przekula chyba zrobię w niej tylko zmianę oleju na jakiś półsyntetyk, chociaż biegi bardzo precyzyjnie i lekko teraz wchodzą żadnych zgrzytów tylko ten klekocik w tle pracy silnika bez wciśniętego sprzęgła.Na wiosnę jak będą chęci i czas to ja rozkręcę i może jakiś lekki remoncik się zrobi jak przez zimę jaka w dobrym stanie nie wpadnie a wiecie może jakie oznaczenia ma mieć skrzynia 5-cio biegowa manualna do tego silnika , lub które jeszcze mogą nadawać się na podmiankę
-
To mam powoli szukać innej skrzyni biegów czy polata mi jeszcze trochę na tej bo jakoś nie ciągnie mnie teraz w zimę do rozbierania skrzyni biegów.
-
Witam, kupiłem sobie takiego paska B2 z silnikiem CY i skrzynią manualną , wymieniłem tam sprzęgło na Sachs (docisk, tarcza, łożysko i śruby docisku) od razu wymieniłem uszczelniacz na wale korbowym oraz wałku sprzęgłowym skrzyni biegów, i po zmontowaniu tego występuje taki problem że po rozgrzaniu silnika sprzęgło klekocze tak jakby stuka a jak je wcisnę to tylko silnik słyszę oczywiście na luzie to słychać, gdy silnik jest zimny nie jest to za bardzo słyszalne (ciężko wychwycić i rozróżnić od pracy silnika), i tak właśnie nie wiem czy tak można dalej jezdzić czy nie, linkę sprzęgła regulowałem tak jak w książce piszą czyli na 15mm skoku jałowego pedału sprzęgła. Rozmawiałem ze znajomym mechanikiem to powiedział że to może już się skrzynia kończyć tzn. łożyska wałka sprzęgłowego czy to trafna diagnoza i czy opłaca się rozkręcać skrzynię czy kupić drugą w razie większych kłopotów?
-
Wszystkie części, ASO, MOTUL,Najniższe ceny na forum:)
kubek odpowiedział elemenateur → na temat → Ogłoszenia i usługi komercyjne
Witam autko jak w opisie silnik CY nr.VIN WVWZZZ32ZJE037762 nie ma wspomagania kierownicy, potrzebuje do niego:amortyzatory 2szt. przód ,gumy stabilizatora 4szt., sprzęgło komplet,uszczelka pod pokrywę zaworów, rozrząd pasek i rolka, filtr paliwa oleju i powietrza,górne mocowanie amortyzatora przód 2szt., końcówki wahaczy 2sztuki i wahaczy 4 sztuki, końcówki drążka kierowniczego 2 sztuki,linka sprzęgła, simering wału z przodu i z tyłu silnika, prawa poduszka silnika i przedni odbojnik silnika, termostat, przeguby zewn. 2szt.,wąż od pompy wodnej z rozgałęzieniami,olej mineralny lub półsyntetyk silnikowy 5l , olej do skrzyni biegów półsyntetyczny najlepiej motul lub coś podobnego, koncentrat do chłodnicy, klocki hamulcowe przód i płyn DOT4. To tyle,planuje lekki remont i chciałbym poznać ceny tych części.Aha auto jest z 87roku i silnik 1.6 TD nie jak w opisie D . -
Witam.Ja kupowałem niedawno rolkę do golfa III i wziąłem RV otwieram pudełko a tam na łożysku napisane INA SLOVAKIA to nie wiem po co przepłacać jak INA była chyba tańsza .
-
Ile płynu wchodzi do układu wspomagania kierownicy
kubek odpowiedział temat → Zawieszenie, układ kierowniczy
No i tak myślę dalej i się zastanawiam czy dobre są wynalazki uniwersalne czyli mieszalne ze wszystkimi innymi płynami typu prestone z uszczelniaczem lub stp ale nie mam do nich przekonania chyba że ktoś z was już to stosował przez jakiś czas i nic się nie dzieje. -
Ile płynu wchodzi do układu wspomagania kierownicy
kubek odpowiedział temat → Zawieszenie, układ kierowniczy
Po przeczytaniu tego tematu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=181352&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=4e482917ddfcfc1d2e059e0ab5ebf4f6 coraz bardziej jestem przekonany do czerwonego minerała atf bo febi 6162 jak wynika ze strony producenta przeznaczony jest do bmw i nie spełnia żadnej normy vw nawet tej dextron II która wg. książki musi być spełniona nie wspominając już o normach ZF firmy której osprzęt jest zamontowany w wielu vw a febi do vw to 6161 ale to już syntetyk zatem do starej pompy i maglownicy nie bardzo.A mobil atf 220 lub inne spełniają normę dextron IID a nawet wyższe np.dextron III a do tego spełniają normę ZF TE-ML-03D/04D/11A/14A/17C czyli wychodzi że najlepszy będzie czerwony mineralny atf.Dobrze rozumuje czy nie? Jeśli nie to mnie poprawcie. -
Ile płynu wchodzi do układu wspomagania kierownicy
kubek odpowiedział temat → Zawieszenie, układ kierowniczy
No chyba się zdecyduje na febi chociaż nie spełnia normy dextron II to wielu go stosuje, to i chyba w siostry golfie posłuży jakiś czas i myślę że szkód większych nie narobi bo glupio by było przez taki szczegół jak olej narobić sobie więcej roboty i to jeszcze kosztowniejszej. -
Ile płynu wchodzi do układu wspomagania kierownicy
kubek odpowiedział temat → Zawieszenie, układ kierowniczy
Witam.Siostrze w golfie 3 silnik aaz walną wąż od wspomagania i go wymieniłem ale nie wiem jakim płynem to zalać bo nie sprawdziłem jaki kolor płyn wcześniej miał korek od zbiorniczka jest czarny i się zastanawiam jaki zalać czy elfmatic do atf czy mobil atf 220 a może febi 6162 wiem że musi być mineralny ale nie wiem za bardzo który będzie najlepszy bo każdy co innego w książce pisze tylko ze ma spełniać normę dextron II a tylko mobil i elf tą spełniają a febi chyba nie i co teraz wybrać żeby mi sie układ nie rozszczelnił bo wtedy roboty dużo będzie. -
kolego poczytaj dokładnie linki które podałem wcześniej na forum golfa tam chłopaki napisali jak się rozprawić z tymi kulkami wybić je łatwo ale potem je trzeba tam dobrze umieścić i dobrym klejem do metalu zakleić żeby czasem nie powypadały,ten twój pompiarz jakiś lichy był, mój znajomy tez pompiarz od razu przez telefon skumał o co chodzi i powiedział ile za to biorą u niego w firmie oraz jak to zrobić żeby pompy nie wyciągać P.S ta usterka jest dość częsta nie tylko w AAZ ale i w innych z LDA i dobrzy spece znają już te pompy na pamięć takie rzeczy robią że tak powiem z zamkniętymi oczami