biner

a ja polecam ten dla dzieci powyzęj 18 kg http://www.ceneo.pl/40533939;pla?se=GbURRsztAQDkTXuqN1tW0KU3m_HZ5_bB&gclid=CLzg8JSR49ECFRjgGQodLYsJKA#tab=click jest super bo ma mocowanie na przebieg pasa biodrowego a to jest bardzo ważne. Myślałem o kiddy ale w ostateczności wybór padł na romera

7 sucha jest za to tańsza w serwisowaniu i tak mechatronica nie pada jak w mokrej z tego powodu że nie pływa w oleju z opiłkami z tarcz. Mokra jest trwalsza ale trzeba wymieniać regularnie olej, a wpływu na to czy luty znikną z mechatroniki nie masz bo dzięki temu że jesteśmy eko takie g.... mamy.

MAsz tu opinie Grzesia żebyś nie myślał że kupiłeś cudo,one wszystkie są po jednych pieniądzach. "Auto z zewnątrz podoba mi się nadal, ale po 6 miesiącach użytkwoania - jestem zażenowany i rozczarowany... Brak spasowania elementów, skrzypienie w środku - wykończenie Summum - pełna skóra; problemy notoryczne z elektroniką - upgrady systemu nie pomagają; silnik słychać w głosnikach - jak w polonezie z lat 90tych... No i niby że Volvo to bezpieczne auto? Nieprada! - bo jakie auto z systemem startu na guzik można wyłaczyć podczas jazdy klikając w ten guzik? Ja nie znam żadnego - a Volvo tak można... i np. jadąc 80km/h zobaczysz komunikat na desce - "Aby uruchomić silnik przełącz skrzynię w tryb P" co jest nierealne oczywiście w czasie jazdy. Podpowiedź - w trybie N też można odpalić sielnik i to mi się udało - zapamiętajcie to, bo może się kiedyś przydać." Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/oceny/volvo/xc60/suv-facelifting/#ixzz4LOFkBpPL

To przyjedź do mnie i porównasz z moim lakierem który ma 1,5 roku i nie ma ceramiki ale jest woskowany i nie ma żadnej rysy. Wiesz jaka jest różnica ??? że ja dałem za materiał 150 zł i mam go na 2 lata a ty pewnie z 2000. Żadna ceramika nie ochroni przed odpryskami i zarysowaniami.

WIesz co jak czytam te twoje uwagi to nasuwa mi sie tylko jedna myśl napalonyyyyyyy na B8 i cokolwiek by ci dali nawet lepszego to byś powiedział że beeeee bo passat B8. Osobiście jestem w trakcie zamawiania B8 do firmy dla pracownika i mając prywatnie mondeo MK5 i powiem ci szczerze Mk5 zrobiłem 14kkm i jeździłem B8 bo dostalem na weekend i jedno mogę ci powiedzieć ze mk5 gorzej jakościowo wygląda w środku ale z zewnątrz i własciwości jezdne moim zdaniem lepsze i jedna zaleta nie skrzypi a pasek którego miałem na weekend miał świerszcza( coś skrzypiało w desce). Talismana też oglądałem w dobrym wyposażeniu i wygląd bardzo ciekawy ale silniki słabiutkie. Reasumując żeby nie było że krytykuję VW bo uważam że jest to b,dobre auto ale jak czytam te podniety to mam wrażenie jakbyś kupował AUDI A8 bo A4 i A6 rzeczywiście szału nie robią za tą kasę

To nie ma tragedii. W ASO taki drogi bo tam podobno jest mocz samej Ageli

Ile kosztuje litr tego moczu ??? , rozumiem że na 13 000 powinno wystarczyć czy większe jest zużycie ??

kurcze niech panny z wilka poda jakieś szczegóły osobiście jak wchodzil B8 i mondeo MK5 wybralem mondeo a teraz do firmy chcę dla kontrastu kupić B8 TSI 220 PS ale jak czytam wasze posty to zaczynam zastanawiać się nad drugim Mk5. NIe chciałbym przepłacać kilkanaście tysięcy za znaczek VW .

Panowie a powiedzcie mi jak tam zachowuje się AD blue nie zamarzł nikomu w tych niskich temp,bo z tego co czytałem to jest to problem. Niby jest podgrzewany ale na postoju nie .

Powodzenia jak się pseudofachowcy wezmą za usuwanie trzeszczenia to samochód zdemolowany będzie na maxa i na poxyline sklejony. Nasi fachowcy w serwisie to się nadają do wymiany oleju i to nie zawsze. Wezmą twojego paska i jak w tym filmie z ukrytym mikrofonem co się chłopaki wypowiedzieli na temat trzeszczeń. Życzę powodzenia i wytrwałości.

Wszystkie równo eksploatowane Skoda 2,0 TSI ma 220 000 przelatane olej też bierze. Z tym olejem to zauważyliśmy po ok 40 000 że zaczęły dużo więcej brać moim zdaniem za dużo ale zgodnie z normą producenta a norma wiadomo jaka jest. Ale nie ma co dramatyzować czas pokarze jeśli będzie to inna konstrukcja niż w O3 to może problemu nie będzie bo o3 1,8 TSI też łyka. Ale jak to mówią turbo żyję to oliwę piję - - - - - aktualizacja - - - - - To teraz się nie dziwię dlaczego moi prezesi pozmieniali na A6 a CC do żyda - - - - - aktualizacja - - - - - To teraz się nie dziwię dlaczego moi prezesi pozmieniali na A6 a CC do żyda

Słuchaj zależy jak trafisz, taka podstawowa różnica między tymi skrzyniami jest taka, że jedna ma suche sprzęgła i jej zaletą jest to że sprzęgła są oddzielone od mechatroniki i cały syf nie pływa w tym samym oleju a wadą jest to iż przenosi mniejszy moment oraz sprzęgła nie wytrzymują tyle co w mokrej. NIe ma się co bać 150 kkm jjak nie będziesz katował wytrzyma bez wymiany sprzęgieł. W firmie mieliśmy CC oraz superby z tymi skrzyniami przebiegi 120 kkm- 150 kkm i na 5 CC jeden na gwarancji cała skrzynia w kibel a reszta śmiga jedyną wadą tych 1,8 TSI CC było branie oleju przez silnik i to sporo a co do skrzyni to czasami poszarpywała ale serwis stwierdził że taki urok tych DSG a w skodzie ze skrzyniami żadnych problemów i to była ciekawostka. CC roczniki 2013. Reasumując jak masz kasę bierz gwarancję i DSG bo jazda bajka.

Potwierdzam idea 100% mam taki leasing na inne auto i na razie jest wszystko ok nawet ubezpieczenie bierzesz u dealera i nie płacisz zadnych kar.

Polecam artykuł jak ktoś nie czytał : http://magazynauto.interia.pl/porady/news-olejowy-problem-silnikow-1-8-i-2-0-tsi,nId,1864800

ale jak powiada klasyk nie każda morda pasuję do Forda Chcesz być LORDEM musisz jeździć Fordem