vector

do "StaryKoniu" Ja mam Passata B5 FL 2004 1,9 TDI AVF 131KM i mam zieloną etykietkę z DE (tzn. miałem bo ją zdarłem z szyby bo i tak jest ona ważna tylko z niemieckim numerem rejestracyjnym) - najprawdopodobniej dołożony jest bezobsługowy DPF na układzie wydechowym. Kup auto w DE teraz dosyć często można spotkać B5 FL 1,9 TDI z zieloną etykietką. Jeżeli chodzi o 1,8 T to niby ma 150KM, ale jak się nim przejechałem to miałem wrażenie że to 1,6 100KM - w porównaniu z dieslem różnica jest ogromna, 20 KM mniej ale moment obrotowy 310Nm, a 1,8T tylko 210Nm, a max moc aż przy 5700 obr/min. O różnicy w spalaniu już nie wspomnę - po prostu przepaść.

"mareks6" a siódemkę nie dasz rady przekodować na czwórkę ? ?xxxx: Hak przyczepy 0 = Hak nie zainstalowany 1 = Hak zainstalowany x?xxx: Skrzynia biegów 0 = Manualna skrzynia 1 = Automatyczna skrzynia xx?xx: Dźwięk potwierdzający 0 = Dźwięk potwierdzający nieaktywny 1 = Dźwięk potwierdzający aktywny xxx?x: Nadwozie 0 = Limuzyna 1 = Variant/Kombi xxxx?: Model 4 = VW Passat (3B) Jeżeli chodzi o kodowanie "haka" to jak dobrze zrozumiałem muszę podłączyć masę na pin 5 (szaro/czerwony) i wtedy próbować przekodować ? Zmiana siły głosu: VCDS - 76 (asystent parkowania) - adaptacje (10) - kanał 001 -- skala 0-6 Zmiana tonu: VCDS - 76 (asystent parkowania) - adaptacje (10) - kanał 002 -- skala 0-4

Passat B5 FL Variant. 1. W jednym z postów kolega pisał, że parktronic nie przyjmuje kodowania z hakiem, u mnie również się to nie udało, jest na to jakiś patent? 2.Drugie pytanie jak zmienić siłę głosu ? (adres 76 - 001)