Skocz do zawartości

tjord

  • Liczba zawartości

    220
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O tjord

  • Urodziny 07.03.1980

Informacje osobiste

  • Imię
    t
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Poland

Samochód

  • Generacja
    -
  • Silnik
    B8 1.8 TSI 180KM DSG7
  • Rok produkcji
    2017

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. kazdy by chcial dsg6 bo jest lepsza - mokra i trwalsza, a Ty chcesz dsg7....ciekawe
  2. no to wynika z tego ze MY2018 ma bug w sofcie
  3. to ze kontrola Eco sie swieci kolo dzwigni biegów, nie znaczy ze tryb eco dziala. Bo widac to po nazwie biegu - ktory na Eco nazywa sie E1-E7, a przy odpaleniu ponownym dziwnym trafem zmienia sie na znowu na D1-D7 i ewidentnie auto nie chodzi tak jak na Eco - nie ma trybu żeglowania. Dopiero manualne wybranie Eco trybu go ponownie aktywuje. no dla mnie to jest wtopa i bug a nie feature, nie sądze zeby tak mialo być
  4. Witam, czy ktos ma podobną sytuację - tryb Eco samoczynie sie deaktywuje po wyłaczeniu auta. i pomimo iz jest wybrany (kontrolka) i na panelu, auto zachowuje sie jak w trybie Normal, nie dziala tryb żeglowania, biegi mają nazwę Dx zamiast Ex. Po manualnym właczeniu eco dziala do nastepnego wyłaczenia auta. Czy ktos ma podobnie w MY2018 1.8 tsi dsg? i czy jest jakis update softu zaplanowany w serwisie - ktos wie? pzodr
  5. http://oknotest.pl/szyby-i-szklo/dziwne-zjawiska-na-szybach cyt: "Przyczyną są niepożądane zjawiska, których przyczynę trudno zdiagnozować. Pojawianie się tęczy, barwnych wzorów, tajemnych kręgów, kolorów, plam albo zaciemnień we wnętrzu pakietu lub na szybach zazwyczaj nie oznacza jeszcze wystąpienia istotnej wady szkła, czy oddziaływania zabrudzeń. Często są to efekty optyczne wywołane przez fale światła interferujące pomiędzy sobą, przechodzące poprzez szybę lub od niej odbijane. Postęp w produkcji szkła stworzył problemy, których wcześniej nie było."
  6. dodajac do pewnej wypowiedzi kolegi ktory udowadnial jak to firmowy soft jest zajebisty - stwierdzam po uzyciu jeszcze raz nawigacja firmowa B8 to najwiekszy gniot jaki widzialem od chyba 8 lat, jak ktos sadzi ze to mozna nazwac wogole nawigacją to polecam dowiedziec sie co to jest asystent pasa w automapie
  7. normalne zjawisko optyczne, jak wlozysz okulary pod innym katem to tez inaczej widac. to nie jest zadna wada szyby. wloz sobie okulary z filtrem polaryzacyjnym i popatrz przez lusterko do tylu, to zobaczysz.
  8. chyba delikatnie nie zrozumiales zjawiska ktore jest normalne. i widac je np latwiej w okularach przyciemnianych z filrem polaryzacyjnym
  9. moze nie widziales bo na miescie jedziesz i masz te 10-11 litrów, a na trasie dajesz w palnik 160km/h i tez masz te 10-11 litrów wiec srednia jest podobna.
  10. z tego co widze to faktycznie w TSI trzeba dluzej jechac zeby zaczelo to spadac do poziomu akceptowalnego. albo w B6 po prostu obliczenia byly inaczej robione - sredniej. A kazdym razie na krotkich odcinkach 3-5km w miescie 10-11 jest normą - przy spokojnej jezdzie. wynika to z ciaglego zatrzymywania sie na swiatlach itp. Jezeli jedziesz te 30-50km to juz zaczyna to pokazywac inaczej - oczywiscie jezeli jedziesz drogą poza miastem (autostrada itp). TSI po prostu ma wyzsze skoki spalania i jest czule na gaz, wiec lokalne gorki tak nie usredniają jak w TDI.
  11. w USA aut nie zamykają może dlatego producenci nie znają zwyczajów w PL ciekawe jak do Keyless podejdą ubezpieczalnie - jeżeli to będzie zjawisko znaczące to pewnie pojawią się pytania o to przy polisie. a skoro sie jeszczce nie pojawily - to znaczy ze margines - i wcale tak aut nie kradną
  12. Tu masz test 180 TSI vs 190 CR. Jakos "elastycznosc" przy przyspieszaniu 80-120km/h wychodzi na plus dla TSI i to zauważalnie. Co do głosnosci tez masz pokazane. ps. a jak chcesz zaznac EURO4 to stań sobie za swoim autem odpalonym tak przez 10s mysle wystarczy - oczywiscie najlepiej w zamknietym garazu - moze byc podziemny przy markecie uwierz mi ze sie przewrocisz. EURO 5 nie lepiej. a EURO 6 tylko teoretycznie lepiej. EURO 4 to pamietam bylo chyba w Golfa 4 albo VW GARBUSIE TDI 90km, toż to sie nie dalo za tym stac bo sie robilo ciemno i na rzygi od razu. najwiekszy toksyk - chyba ze tęsknisz za Ikarusami.. I takie cos siejesz po drogach w twarz innym.... zastanów się. EURO 6 ponoc jest w B6 TDI CR 2.0 z DPF - taki jaki mialem - i powiem szczerze tez sie nie dalo za dlugo postac za takim autem jak bylo odpalone...
  13. widocznie jestem takim samym emerytem jak Ty. ja mam 0.5s straty na autohold, a Ty na tym ze Ci sie wydaje ze silnik odpala sie w ulamku sekundy. wiec na jedno wychodzi. chociaz Ty jezdzisz dynamicznie, bo ja nie, z powodu auto-hold.. dobre
  14. mylisz sie, mnie przekonal i byl jednym z kilku - - - - - aktualizacja - - - - - heh z tą glososcia to jak Trumpem, ktory ogladal zacmienie slonca bez okularow jako jedyny, mowiac ze go nie razi bo on jest specjalny i mu nie wypali siatkowki
  15. dokladnie. na TDI CR 2.0 B6 robilem ok 1050km na baku, teraz na dotarciu B8 TSI 1.8 dsg pokazuje mi progonzowane ok 920-930km (sprawdze za 2,3dni jak dojade do zera). roznica nie tak duza jak myslalem ze bedzie nikt mi nie wmowi ze CR jest tak samo cichy jak benzyna. no moze przy 140-160 i wiecej nie ma znaczenia. ale jazda po miescie 40-70km/h ruszanie duzo sie stoi, to roznice są ewidentne. mam oba obok siebie i w kazdej chwili moge porownac CR z TSI. oczywiscie CR to nie TDI na pompie, gdzie najpierw auto slyszales za zakretem, a potem widziales. i mozna powiedziec ze CR jest dobrze wyciszony w kabinie. ale suma sumarum jest duzo glosniej. duzo relatywnie tak ze brat ktory teraz ma moje CR, mowi ze w TSI to jak w meleksie. oczywiscie nikt nie kreci powyzej 3000 obrotow oczywiscie ktos moze nie slyszec roznicy, tak samo jak wiele ludzi slucha disco polo i uwazają sie za melomanow.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności