Rybak

Szkoda, bo w niedalekiej przyszłość nowy właściciel może się trochę rozczarować.

Jaki masz przebieg auta? Ja mam około 315 tysięcy i dolewam około może 0.3/ 0.4 litra na 15 tysięcy, ale to przeważnie w zimie i jak jeżdżę na krótkich odcinkach. Auto AVF zrobiony na prawie 200 koników i moment 410. Nie zauważyłem, żeby po modzie więcej brał. A olej to Motul Specific 5W40.

W jaki sposób można uszkodzić taki uszczelniacz? Jeśli koło zamachowe nie było ruszane przy demontażu skrzyni. A powiedźcie mi jeszcze spływ oleju mógł zostać uszkodzony przy dokręcaniu skrzyni? Moja też trochę buczała, aż w końcu po trasie zaczęła konkretnie buczeń przy schodzeniu z obrotów. Jak masz skrzynie 6tkę to nie uciekniesz przed tym. U mnie było brzęczenie, grzechotania, metaliczny dzwięk towarzyszący mi wraz z prędkością. Łożyska na mechanizmie różnicowym miałem okej. Komplet łożysk do skrzyni kosztował 1250 zł brutto. Plus dochodzą uszczelnienia. Wymiana kompletnie wyeliminowała hałas ze skrzyni, ale niestety teraz to się trafiło. I chciałbym się dowiedzieć co nie co, bo nie chce nikogo bezpodstawnie oskarżać. - - - - - aktualizacja - - - - - Oczywiście chodzi mi o silnikowy. Uszczelniacz wału korbowego z tyłu silnika, czyli od strony skrzyni.

Witam serdecznie. Ostatnio robiłem remont skrzyni - wymiana łożysk plus nowy olej. Wszystko ładnie i pięknie - skrzynia się uciszyła. Ale niestety po około 300 km zaczęło się sprzęgło ślizgać, a na postoju zauważyłem czarny olej. Pod autem powstają małe plamy. Jak auto postoi trochę dni i przejadę się to przez pierwsze kilometry jest ok, a później znów ślizga się jak po lodzie, kompletnie nie trzyma. Czy możliwe, że przy demontażu/ montażu skrzyni został uszkodzony uszczelniacz wału od strony skrzyni?? Dwumas i kompletne sprzęgło wraz z uszczelniaczem wału firmy Corteco było również robione około 40 tyś. km wcześniej. Proszę o odpowiedź kogoś kumatego w tych tematach. Pozdrawiam.

Witam serdecznie. Ostatnio robiłem remont skrzyni - wymiana łożysk plus nowy olej. Wszystko ładnie i pięknie - skrzynia się uciszyła. Ale niestety po około 300 km zaczęło się sprzęgło ślizgać, a na postoju zauważyłem czarny olej. Pod autem powstają małe plamy. Jak auto postoi trochę dni i przejadę się to przez pierwsze kilometry jest ok, a później znów ślizga się jak po lodzie, kompletnie nie trzyma. Czy możliwe, że przy demontażu/ montażu skrzyni został uszkodzony uszczelniacz wału od strony skrzyni?? Dwumas i kompletne sprzęgło wraz z uszczelniaczem wału firmy Corteco było również robione około 40 tyś. km wcześniej. Proszę o odpowiedź kogoś kumatego w tych tematach. Pozdrawiam.

Witam serdecznie, Poszukuję warsztatu który zamontuje do Passata AVF Fmic oraz wybebeszy katalizator i wspawa rurkę. Czy ktoś jest wstanie wskazać jakiś? Przede wszystkim zależy mi na solidności wykonania usługi. Dzwoniłem do Compsportu odpowiedzieli, że tylko strojenie. W G Labie gdzie robiłem program też nie bardzo, bo dużo projektowania. Jak na przestrzeni czasu wypadają FMICY ze strony fmic.pl? Zsuwają się te silikony? Czy lepiej robić wszystko z rurek i spawać? Autko ma założone GTB17 i schamowane na 199/ 394 i chcę mu trochę pomóc. Pozdrawiam i proszę o odpowiedź ludzi którzy mieli styczność z takimi sprawami.

Witam serdecznie, Proszę o wypowiedzenie się osoby mające pojęcie w temacie oraz jeżdżące podobnym autem. Auto Passat B5 FL AVF, turbo GTB17, intercooler i kat seria, wtryski seria BA po czyszczeniu i wymianie uszczelek. Przebieg 277 tysie. Aktualnie autko fajnie jeździ, spalanie przy spokojnej jeździe śmieszne, ale ten dół troszkę mnie męczy w czasie jazdy. Na serii zchipowanej miał lepsze odejście, a na tej turbince troszkę tak słabo. Auto potrafi też bardzo przydymiać, na autostradzie po depnięciu dosyć sporo dymu jest za mną. Za granicą trochę tak średnio wygląda. Odejście ma, ale kiedyś mogą być spore problemy. Brakuje powietrza? Turbo raczej ma sporo większą wydajność. Winną za dymienie i słaby dól może być źle ustawiona sztanga? Czy na tej turbince i silniku nie da się zrobić lepszego dołu np. kosztem tych 4500 obortów, bo raczej i tak kręcę przeważnie do 4 tysięcy. FIMIC będę zakładał i wycinał kata. Coś ugram jeszcze tymi zabiegami?

Witam serdecznie, Może mi ktoś polecić z czystym sumieniem jakiś fachowy warsztat, który zamontuje lub wykona mi FMICA oraz wytnie kata? Lokalizacja to Łódź lub województwo łódzkie. Zależy mi żeby usługa była wykonana na tip top, ponieważ auto często lata w trasy i nie chce jakiś niespodziewanych, przykrych sytuacji, że coś piszczy, ociera, drży lub się urwało. Dzowniłem już do CompSportu z Łodzi, ale odpowiedzieli mi że zajmują się tylko niestety strojeniem. Jak się nie uda kogoś z Łodzi ogarnąć to chyba wybiorę się na wycieczkę do CTR Tuning, bo widać że parę FMICÓW już zamontowali. Aktualnie w autku mam wsadzoną turbinkę GTB17 oraz DP, intercooler seryjny, kat również. Autko wypluło 198 PS oraz 394 Nm dopiero przy około 2800 obrotów. Wydaje mi się, że trochę za wysoko. FMICA chcę wsadzić, bo nie ma co się oszukiwać seryjny cooler to za mało i auto puchnie nawet w niezbyt gorące dni i dymi. Jak ogólnie wypada ten FIMIC ze strony fimic.pl??? Koszt około 905zł. Po złożeniu tego do kupy ma to ręce i nogi? Opaski dobrze się trzymają, nie spadają po jakimś czasie? Bo tak jak wspomniałem nie chciałbym, że np. w połowie 1500 kilometrowej trasie spadnie mi opaska. Czy lepiej nie zawracać sobie głowy tym i zrobić ładnie zespawany razem od turbiny do korektora? Jak sprawa wygląda z wycięciem kata? Rurkę tam najlepiej wspawać, żeby było względnie cicho? Sorry, za multum pytań. Ale męczy mnie temat, a ja niestety jak coś robię to musi być profi i pewne. Pozdrawiam. Moje autko to AVF.

Witam serdecznie, Może mi ktoś polecić z czystym sumieniem jakiś fachowy warsztat, który zamontuje lub wykona mi FMICA oraz wytnie kata? Lokalizacja to Łódź lub województwo łódzkie. Zależy mi żeby usługa była wykonana na tip top, ponieważ auto często lata w trasy i nie chce jakiś niespodziewanych, przykrych sytuacji, że coś piszczy, ociera, drży lub się urwało. Dzowniłem już do CompSportu z Łodzi, ale odpowiedzieli mi że zajmują się tylko niestety strojeniem. Jak się nie uda kogoś z Łodzi ogarnąć to chyba wybiorę się na wycieczkę do CTR Tuning, bo widać że parę FMICÓW już zamontowali. Aktualnie w autku mam wsadzoną turbinkę GTB17 oraz DP, intercooler seryjny, kat również. Autko wypluło 198 PS oraz 394 Nm dopiero przy około 2800 obrotów. Wydaje mi się, że trochę za wysoko. FMICA chcę wsadzić, bo nie ma co się oszukiwać seryjny cooler to za mało i auto puchnie nawet w niezbyt gorące dni i dymi. Jak ogólnie wypada ten FIMIC ze strony fimic.pl??? Koszt około 905zł. Po złożeniu tego do kupy ma to ręce i nogi? Opaski dobrze się trzymają, nie spadają po jakimś czasie? Bo tak jak wspomniałem nie chciałbym, że np. w połowie 1500 kilometrowej trasie spadnie mi opaska. Czy lepiej nie zawracać sobie głowy tym i zrobić ładnie zespawany razem od turbiny do korektora? Jak sprawa wygląda z wycięciem kata? Rurkę tam najlepiej wspawać, żeby było względnie cicho? Sorry, za multum pytań. Ale męczy mnie temat, a ja niestety jak coś robię to musi być profi i pewne. Pozdrawiam. Moje autko to AVF.