Skocz do zawartości

wajda83

  • Liczba zawartości

    111
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O wajda83

  • Urodziny 30.04.1983

Informacje osobiste

  • Imię
    karol
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    szczecinek

Samochód

  • Generacja
    Nie passat
  • Silnik
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
  • Rok produkcji
    2001

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Widzę ze nic nikt nie wie. Dzięki
  2. Witam wszystkich! Mam problem z moim silnikiem 2.0 BPW 140 km. Przeszukuje fora i nic nie znalazlem do mojego problemu. Opiszę co boli moje autko. Wywalilem DPF ,zmiana map. Silnik bral duzo oleju. 0.7 na 1000km. Dalem koledze mechanikowi do rematu silnik. Wymienił pierścienie,jeden tlok,jakies zawory,szklanki,walek,uszczelniacze zaworowe,uszczelniacze na popmpowtryskach. Panewki na korbowodach,imbus w pompie oleju oraz uszczelke w pompie tamdemowej. Oczywiście planowana glowica i wymiana uszczelki. Dodam jeszcze ze wozilem turbine do sprawdzenia i nie puszcza oleju.Kosztowalo to mnie 3300zl. Oleju bierze znacznie mniej. Jakies 15 setek na 15000tys km. Natomiast pojawil sie inny problem po jakims miesiacu. Otóż gdy auto postoi dluzszy czas np po nocy,to odpali elegancko,po czym po pewnej chwili zaczyna nie równo pracować. Trwa to okolo 2 min. I jest dobrze. A przy tej nie rownej pracy strasznie kopci. Niechce jechac,ledwo co. A gdy mu przejdzie to przez caly dzien chodzi jak zloto. Rowniutko az milo. Sprawdzalem na vagu kanaly 13 i 23 i jest wszystko w normie. Lecz gdy z rana sie przygotuje z vagiem i sparawdzam kanal 13 w momecie gdy nie rowno pracuje az buda trzesie to na korekcje sa +3 i -3 na dwóch popmpowtryskach. Gdy sie uspokoi to spadaja do 0.40. Ale i tak suma sumara wynik maja 0. Czyli w porzadku. Dodam ze egr odlaczony komputerowo i zaslepiony. Założyłem zaworki zwrotne przed fitrem paliwa i nic to nie dalo. Czujniki temperatury w porzadku. Bardzo prosze o pomoc. Z gory dziekuje. Dodam jeszcze ze gdy autko kupiłem to mialo cos kombinowane z odmą. Pokrywa zaworow. Po wywaleniu dpf strasznie kopcil na bialo. Wiec zmienilem odme i jak reka odkal
  3. Wiitam wszystkich. Moze ktos mi tutaj pomoze. Moj passat czasami strasznie kopci az ludzie sie ogladaja. Do tego juz od dawna czuje delikatne drgania jak jade np na 5 biegu i delikatnie trzymam gaz. Potem pojawilo sie mocniejsze szaepanie(drganie). Chcialem sprawdzic wtryski. Mam VCDS. Wchodzilem w bloki i wysle zdjecia. Mize sie ktos na tym zna. - - - - - aktualizacja - - - - - Na wolnych obrotach parametry mam dobre. Tylko jak dodam gazu i trzymam go na obrotach 3000. To parametry sie zmieniaja. Jakby byla walnieta pompa wakum. Dlatego chcialbym sie dowiedziec czy dobrze rozumiem ten post : BIPy – blok 023 – BIP czyli Begining of Injection Period, jest to czas (a właściwie odchyłka) otwarcia elektrozaworu. Sterownik mierzy go, poprzez pomiar czasu w jakim cewka zaworu pobiera prąd. Wynik idealny to 0, czyli zawór otwierał się dokładnie tyle, ile przewiduje oprogramowanie ECU. Jeśli wartość jest dodatnia, to elektrozawór otwierał się dłużej, wartość ujemna, to krótszy czas otwarcia niż przewidział producent. Dłuższy czas może wynikać z oporów, jakie napotyka kotwica elektrozaworu, wskutek np. przytarcia. Czas krótszy, czyli wartość ujemna może oznaczać zbyt mało paliwa w pompowtrysku – np. za niskie ciśnienie oleju napędowego z pompy tandemowej. W silnikach 1.9 TDI za wartość bardzo dobrą uważa się przedział -/+ 30, problemy to -/+ 60 i więcej. Powyżej wartości 127 sterownik rejestruje błąd – w Passacie zapala się wtedy światłem ciągłym kontrolka ESP na desce rozdzielczej. W silnikach 2.0 TDI problemy oznaczają wartości powyżej 100. Na wartośći BIP ma wpływ jakość połączeń wiązki elektrycznej, regulacja pompowtryskiwacza i synchronizacja rozrządu. Pomiary warto przeprowadzić na wysokich obrotach, np. 3000 rpm. Poniżej pomiary pompowtryskiwaczy w moim silniku, niestety nierozgrzanym:
  4. Wszyscy pytaja. Ale u mnie na biegu jalowym nic nie faluje. Na polskich drogach jest ok. Ale autostrada po niemczech,stala predkosc. I to tak jakby od szybkiej jazdy sie dzialo - - - - - aktualizacja - - - - - Ciul wie. Wymienie przeplywke i olej w skrzyni.zobaczymy
  5. Cos wyczytalem rowniez ze moze to byc spowodowane brakiem katalizatora. A go nie mam.
  6. Witam. Orientuje sie ktos co moze byc przyczyna falujacych obrotow przy duzych predkosciach? Opisze zachowanie mojego tiptronica 5hp19 vw passat b5 fl 1.9 131 km. Wiec jezdze co drugi weekend do niemiec gdyz tam pracuje.jeszdze naprawde czesto. Do pracy mam 500 km. I gdy jade autostrada, i trzymam predkosc 140,120 na tempomacie. I dodam minimalnie gazu i od razu puszcze to zafaluja mi obroty do gory i spadna do obrotow ustawionych na tempomacie. Dzieje sie to naprawde szybko. Wkurza mnie to. A gdy jezde w polsce po naszych drogach to nic sie nie dzieje, poniewaz niema tam gdzie jezdzic z duzymi predkosciami. Dzieje sie to na autostradach. Czytalem sporo ale nie moge trafic na prawidlowa przyczyne. Moze to tarczki w pompie oleji? Moze sa wytarte. Moze olej do wymiany?moze konwerter?a wymienialem ponad rok temu w zime. Duzo jezdze. A tak pozatym skrzynia chodzi rewelacyjnie . na niskich obrotach tez super. Dzieje sie to gdy jade szybko i dlugo. Dotkne gazu to zafulja obroty do gory. Z gory dzieki za odpowiedz
  7. podal bys tel.bede na dniach wymienial rozrzad i w razie co to zadzwonilbym
  8. wajda83

    Nie dzialajaca klima

    koniec tematu.chodzi
  9. Witam wszystkich.Mam duzy problem bo klima mi nie chodzi i sie smarze w samochodzie.Otoz w ubieglym roku klima sprawnie dzialala.A w tym odmowila posluszenstwa.Zaczne od uszkodzonego wentylatora klimy. Kupilem drugi i probuje wlaczac klime i nic z tego.Ani kompresor,ani wentylator sie nie zalacza. Sprawdzilem wszystkie bezpieczniki pod kierownica.Troche poczytalem na forach i z tad wiedzialem ktore bezpieczniki.Ale nie wiem ktory to przekaznik?wiem tyle ze jest pod kierownica.A ich jest tam kilka sztuk.Macie jakies propozycje?czynnikiem rok temu nabijalem ja.Jezeli to jakas *******a to chcialbym ja sam naprawic. Moze ten wentylator spalony cos rozlaczyl?wczesniej jak mi dzialala to na postoju spalal mi 0,7 litra a gdy wlaczylem klime to podnosilo sie spalanie na 0,9 chyba.No i slyszalem obciazenie silnika.Czyli zalaczal sie kompresor z wentylatorem.A teraz zadnej zmiany nie slysze i nie widze gdy wlacze na auto,na chlodne powietrze.Dalej spala 0,7 litra.Niewiem gdzie szukac przyczyny.Bede wdzieczny za pomoc. - - - - - aktualizacja - - - - - Witam wszystkich.Mam duzy problem bo klima mi nie chodzi i sie smarze w samochodzie.Otoz w ubieglym roku klima sprawnie dzialala.A w tym odmowila posluszenstwa.Zaczne od uszkodzonego wentylatora klimy. Kupilem drugi i probuje wlaczac klime i nic z tego.Ani kompresor,ani wentylator sie nie zalacza. Sprawdzilem wszystkie bezpieczniki pod kierownica.Troche poczytalem na forach i z tad wiedzialem ktore bezpieczniki.Ale nie wiem ktory to przekaznik?wiem tyle ze jest pod kierownica.A ich jest tam kilka sztuk.Macie jakies propozycje?czynnikiem rok temu nabijalem ja.Jezeli to jakas *******a to chcialbym ja sam naprawic. Moze ten wentylator spalony cos rozlaczyl?wczesniej jak mi dzialala to na postoju spalal mi 0,7 litra a gdy wlaczylem klime to podnosilo sie spalanie na 0,9 chyba.No i slyszalem obciazenie silnika.Czyli zalaczal sie kompresor z wentylatorem.A teraz zadnej zmiany nie slysze i nie widze gdy wlacze na auto,na chlodne powietrze.Dalej spala 0,7 litra.Niewiem gdzie szukac przyczyny.Bede wdzieczny za pomoc.
  10. witam.u mnie klima sie nie zalacza,wiatrak i sprezarka.co to moze byc?bezpieczniki sprawdzalem,sa dobre.mam vcds i nie pokazuje bledu
  11. dzisiaj rozmawialem z kolega.kupil sobie audi a4 b6 1.8 turbo,multitronik.mial taki objaw ze miedzy 2 tys a 3 tys obrotow,falowal i szarpal mu na obrotach.pojechal sprawdzic olej i co sie okazalo,to brakowalo mu 4.5 litra :mlask .po wymianie calego oleju z filtrem wszystko mu chodzi elegancko.
  12. sprawdz najpierw olej,sprawdz bledy.Jezeli to nie pomoze to wymien kosz.byc moze jego kawalki lataja po skrzyni i robia te dziene problemy.Jezeli masz troche pojecia to sam naprawisz.tylko miec czas i miejscowke.
  13. wajda83

    Blad 18265

    - - - - - aktualizacja - - - - - - - - aktualizacja - - - - - chcialem podziekowac. dziekuje za info
  14. wajda83

    Blad 18265

    dzieki kolezko
  15. wajda83

    Blad 18265

    Witam.Kolega ma problem z ESP. Zaczelo sie od tego ze palily mu sie kontrolki ABS,ESP ,cos tam wykazalo ze zawor jest uszkodzony.Mechanik kazal mu wymienic pompe ABS. Po jej wymianie ujedzie 5 km ,czasami 20km,zapalaja sie kontrolki abs i esp,samochod zaczyna szarpac.Gdy go zgasi i ponownie zapali ,wszystko gra,az do nastepnego razu.I wywala ten blad 18265. Passat 1.9 131 km 2001 r. Wiecie cos na ten temat?Czytam na gogle i pisza ze jezeli jest proplem z pompowtryskami to zapalaja sie kontrolki abs i esp.Dzwonilem i pytalem sie go to mowi ze pokazuje mu blad ktoregos pompowtryska. Moze to byc od tego?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności