Skocz do zawartości

Kharel

  • Liczba zawartości

    42
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O Kharel

  • Urodziny 26.11.1987

Informacje osobiste

  • Imię
    Andrzej
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Zamość

Samochód

  • Silnik
    B5(3BG) 2.3 V5 170KM (AZX) 4x4
  • Rok produkcji
    2001
  1. Nie wiem skąd te wasze problemy z bananem od MS. Kupiłem i sam wymieniłem ten wahacz we wrześniu ubiegłego roku. Zrobiłem zapewne coś ok 11 tyś km i nie ma z nim żadnego problemu. Kosztował 132 zł z przesyłką na allegro. Aktualnie poległ lewy górny wahacz i na jego miejsce też wpadnie nowy z MS. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  2. Wybaczcie za post pod postem, ale mam kolejny problem. Padła mi pompa paliwa. Ktoś już przerabiał ten problem? Do wymiany jest cały moduł pompy czy można jakoś wymienić wkład, zregenerować starą pompe? Jest kilka rodzajów i nie bardzo mogę się w tym odnaleźć. Numer oryginalnej pompy to 8E0906087E. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  3. Koledzy, wywaliło mi błąd 16706 czujnik g28 obrotów silnika, brak sygnału. Gdzie on się znajduje? Czy jest możliwość samodzielnej wymiany czy trzeba do tego mechanika?
  4. Koledzy, mam pytanie odnośnie pompy wody w v5. Mam już przejechane 260 tys km i zastanawiam się czy może trzeba byłoby ją wymienić. Jakie są wasze doświadczenia z tym elementem? Zmienialiście je na nowe? Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  5. Odma to ten wężyk co łączy pokrywę zaworów z rurą dolotową od filtra powietrza? Wymieniłem ja na nową dwa i pół roku temu, bo stara całkiem się rozpadła. Zastanawiam się teraz nad tymi uszczelkami, ale nie jestem pewny bo kolektor od spodu był brudny, zaraz obok korka wlewu oleju. Wygląda to jakby tym olejem do góry sadziło. Muszę się temu dokładnie przyjrzeć. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  6. Rozumiem, że chodzi o uszczelke pokrywy zaworów? Problem w tym, że była wymieniana podczas wymiany rozrządu. Przed wymianą było to samo, uszczelka duża jak i wszystkie pięć mniejszych były wymienione na nowe ale problem pozostał. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  7. No i kolejny problem dopadł mnie i mojego V5. Mianowicie zauważyłem, że na górze silnika, pod kolektorem, tam gdzie znajdują się cewki i świece zbiera się olej. Czy ktoś miał taki przypadek? Co może być przyczyną? Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  8. Za ten rok zapłaciłem 450 zł ubezpieczenia OC. Według rankomatu za przyszły zapłacę jakieś 540 więc jest drożej ale nie ma tragedii. Dla porównania za Clio 1.2 również zapłaciłem 450 zł za rok, a to o prawie 200 zł więcej niż wcześniej. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  9. Oba silniki różnią się liczbą zaworów. W wersji 170 KM jest ich 20, natomiast w wersji 150 jest ich 10. Poza tym mocniejsza wersja posiada zmienne fazy rozrządu, a słabsza nie. W moim przypadku przez dwa lata silnik sprawował się bez problemu. Aktualnie przebieg zbliża się do 260 tys no i tak jak w każdym następuje zużycie pewnych elementów. Ogólnie jestem z niego zadowolony, ma sporą moc i fajny dźwięk. Mimo pewnych kosztów to z czystym sumieniem mogę go polecić. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  10. Z tego co wiem to czujniki są dwa. Widać je na drugim zdjęciu kolegi vistahp dwa posty wyżej. Znajdują się one z tyłu silnika na górze, te dwie czarne kostki takie jakby. I kolejny problem mnie dopadł. Mianowicie zaczął mi piszczeć pasek. Ktoś się orientuje jaki jest koszt wymiany tego paska i czy oprócz paska jest jeszcze jakiś napinacz? Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  11. Ostatnio wymieniłem prawy banan z fabrycznego TRW na MS. Koszt na allegro to 132 zł z przesyłką. Zobaczymy ile wytrzyma. Końcówki również zmieniłem ale zastosowałem Meyle HD. Kosztowały 123 zł za dwie sztuki z przesyłką. Wyglądały na solidne, ze wszystkimi oznaczenimi i w fabrycznym pudełku. Jak coś zauważę to dam znać. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  12. Naprawa Passata zakończona. Koszty były niemałe, ale problemy zostały rozwiązane. Winne było koło zębate na wałku pośrednim, rozciągnięty łańcuch doprowadził do wytarcia jego ząbków. Koszty były następujące: 650 zł - kompletny rozrząd + termostat + uszczelki pokrywy zaworów 135 zł - koło zębate wałka pośredniego 90 zł - płyn chłodniczy 800 zł - mechanik za wykonanie całej operacji 1675 zł - koszt całkowity Silnik lepiej pracuje, ma większą moc i lepiej reaguje. Bulgotanie też ucichło więc widocznie układ był zapowietrzony. Szczęście, że łańcuch nie przeskoczył na zębatce bo trzeba by było robić kompletny remont lub szukać drugiego silnika. W każdym razie auto już sprawne więc można pier... wszystko i jechać z Bieszczady. Pozdrawiam wszystkich Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  13. Daj znać jak to wyszło i jakie były koszty, oraz czy wymiana samego koła pomogła. Może nie jest tak źle jak myślę. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  14. Z tego co się orientuję to chyba trzeba wyjmować silnik. U mnie jest identyczny błąd. Do tego auto jest słabsze, ale jak błąd skasuje to na kilkadziesiąt kilometrów jest ok, po czym błąd wraca. W inter Cars powiedzieli mi 2 tys za jeden wariator więc chyba sobie odpuszczę. Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
  15. Numer vin to WVWZZZ3BZ1E230983 Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności