Skocz do zawartości

depemr

  • Liczba zawartości

    3
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O depemr

  • Urodziny 28.02.1991

Informacje osobiste

  • Imię
    Daniel
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Tarnów

Samochód

  • Silnik
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN)
  • Rok produkcji
    1997
  1. depemr

    brak mocy w AFN

    dodam jeszcze że silnik nie ma ciśnienia :blady
  2. depemr

    brak mocy w AFN

    Witam wszystkim, przepraszam że się podpinam ale passka mam od niedawna i na forum jeszcze nie mogę dodawać nowych tematów, postaram się przekazać w miarę czytelnie objawy. -Przy jeździe osiedlowej, 20 km na godzine wychodząc z zakrętu coś pykło, ciężko ten dźwięk sklasyfikować, mało słyszalny -Auto na biegu w pomimo gazu nie wkręcało się ani nie jechało, może szarpał delikatniutko ale prawie jak na półsprzęgle, na jałowym nieregularnie, przy pełnym gazie do co najwyżej 2000 obr. -momentalnie siwy dym -przy wkręcaniu na obroty było słychać metaliczny dźwięk, jakiś stukot, słyszalny ale nie bardzo głośny, pomijając stukot na wolnych silnik wydawał się pracować normalnie. To było około 12stej, gdy wróciłem wieczorem ze znajomym który siedzi w temacie lepiej, auto odpaliło raz, później już nie chciało zapalić, tak jakby chciał a nie mógł. w przeciągu ostatnich 2000-3000km był robiony rozrząd, filtry wszystkie, olej, wymieniane wszystkie łączenia podciśnień, czyszczony dolot i EGR. Turbo trochę się pociło ale znajomy wykluczył turbo, przynajmniej od góry, bo auto jeszcze nie jest na warsztacie. Łopatki całe, może delikatny luz. Olej jest, chłodziwo również, węże z góry wszystkie całe. Przed usterką turbina się nie chciała załączać, ale auto mimo wszystko sobie radziło. Co może być przyczyną i od czego zacząć jeśli trzeba będzie szukać? Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję
  3. Witam, mam pytanko zabrałem się za czyszczenie EGRa i kolektora dolotowego, wszystko pościągałem i wyczyściłem i teraz trzeba to założyć z powrotem. Postatanowiłem wszystkie śruby wymienić na nowe, stąd pojawia się pytanie, czy muszą być to jakieś śruby dedykowane, specjalne? czy mogą być identycznego rozmiaru śruby z dobrego sklepu, śrub-tar? Drugie moje pytanie dotyczy uszczelek EGR, z tego co widziałem są tam trzy połączenia, czy na wszystkie połączenia idzie taka sama uszczelka? jeśli nie to jakie mają być to uszczelki i gdzie która ma iść? Mile widziane porady, na co uważać żeby czegoś nie spiepszyć, jestem total laikiem ale z chęciami do nauki Z góry dziękuję i proszę o pomoc
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności