Skocz do zawartości

darogt

  • Liczba zawartości

    14
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O darogt

  • Urodziny 09.02.1985

Informacje osobiste

  • Imię
    Dariusz
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Śląsk

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    B5(3B) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
  • Rok produkcji
    2001
  1. Miałem też takie wysokie wskazania kiedy miałem dziurę na węzu od puszki z filtrem do turbiny. Pęknięcie było na kołnierzu na turbinie chyba od opadki skręcanej. Test Ci wszystko pokaże
  2. Ja bym na początek sprawdził szczelność, AEB to taka uczulona bestia na każdą dziurę w podciśnieniu. W pierwszym logu widać że przepływka wskazuje za duże wartości stąd sterownik tnie doładowanie.
  3. darogt

    Prosba o analize 1.8t AEB

    http://allegro.pl/odma-przewod-filtra-powietrza-vw-passat-1-8t-skoda-i5841517394.html
  4. Cześć. Przepływka mierzy dobrze, u Ciebie widzę brak wysterowania zaworka N75. Przydało by się podmienić go na początek, i zrobił byś loga grup 002+007 to może coś więcej powie. Pozdrawiam
  5. darogt

    Prośba O Analizę Logow

    Przepływka za dużo mierzy, jeżeli to oryginał to na początek sprawdź szczelność dolotu.
  6. Panowie a jak sprawa się ma w starszej konstrukcji 1.8T AEB? Jakie wartości powinno mieć podciśnienie na biegu jałowym? Też -0,7bar?
  7. darogt

    Analiza logów APU 1.8T

    Od początku... Przepustnica i sterownik z AEB a co z wiązką elektryczną silnika? Wiązka do czujnika położenia przepustnicy jest z APU czy przełożona z AEB? Jakie błędy są w sterowniku?
  8. darogt

    Analiza logów APU 1.8T

    Zapłon jest ustawiany elektronicznie przez sterownik silnika. Jaką masz przepływkę? Ori czy chinol? -Przydało by Ci się wpiąć manometr i sprawdzić jaki jest doładowanie -Poszukać nieszczelności w układzie -Sprawdzić N75 i DV Jak rozumiem wymieniłeś tylko sterownik silnika na ten z AEB?
  9. darogt

    Analiza logów APU 1.8T

    Czy log był robiony z butem w podłodze? Mogę się mylić ale przepustnica pokazuje otwarcie 85% zamiast 100% Niech mnie ktoś poprawi jak się mylę. Ja bym spróbował wykonać adaptację przepustnicy na początek... z zapłonem też coś nie tak Jaki masz przebieg? W moim 1.8t miałem zapchany katalizator i uszkodzoną przepływkę. Pozdrawiam
  10. Tak na niemieckim oryginale Bosch jest to samo... jak i na starych gratach i turbo Anyway dzięki za pomocny post
  11. Witam. Jak w temacie, auto zasłabło... W aucie wymienione turbo, n75, DV, wycięty katalizator, przepływka niemiecka podróbka. Proszę o nakierowanie mnie przez kogoś kto się zna na tym http://vaglog.pl/log_207409.html Pozdrawiam
  12. Tak, przy 2tyś obrotów czuć na każdym biegu że turbo wstaje z odpiętą wtyczką. Teraz wróciłem z wycieczki i trochę go podeptałem. Moc czuć przy 5,5tyś, zaczyna dopiero rwać. Nie wiem czy ma to znaczenie ale jak mu wcisnę gaz do podłogi i puszczę i tak trzy razy zrobię a później delikatnie dodaję gazu to auto ciągnie elegancko. Na niskich obrotach jedzie jak bym przyczepę ciągnął. Nie ma tego efektu z wypiętą wtyczką od N75... Czy to może być zapchany katalizator? Przy wymianie turbiny zerkałem na niego ale tylko przez lusterko.
  13. Auto jest bardzo słabe jak odepnę zasilanie z N75 auto chodzi lepiej (ale tylko na doładowaniu 0.3 z tego co wyczytałem)
  14. Witam serdecznie. Potrzebuję pomocy z moim autem... Jak w tytule silnik 1.8t AEB nie ładuje turbo, wysokie spalanie, brak błędów. Jak odepnę wtyczkę od N75 to czuć że turbina coś tam pakuje. Proszę o analizę logu i ewentualne nakierowanie co może być nie tak. Mam nadzieję że coś da się wyczytać bo logi robiłem na 2 biegu. http://vaglog.rtnet.pl/darogt_180784.html Jak coś źle zrobiłem proszę o podpowiedź które bloki zlogować ewentualnie co z nim nie tak. Przepływkę wymieniłem bo przy czyszczeniu jedną popsułem Turbine wymieniłem tydzień temu bo poprzednia była cała spękana...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności