darogt
-
Liczba zawartości
14 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O darogt
- Urodziny 09.02.1985
Informacje osobiste
-
Imię
Dariusz
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Śląsk
Samochód
-
Generacja
B5
-
Silnik
B5(3B) 1.9 TDI-PD 131KM (AWX)
-
Rok produkcji
2001
-
1.8T AEB proszę o analizę logów / niskie duty cycle
darogt odpowiedział S4B5 → na temat → Analizy logów
Miałem też takie wysokie wskazania kiedy miałem dziurę na węzu od puszki z filtrem do turbiny. Pęknięcie było na kołnierzu na turbinie chyba od opadki skręcanej. Test Ci wszystko pokaże -
1.8T AEB proszę o analizę logów / niskie duty cycle
darogt odpowiedział S4B5 → na temat → Analizy logów
Ja bym na początek sprawdził szczelność, AEB to taka uczulona bestia na każdą dziurę w podciśnieniu. W pierwszym logu widać że przepływka wskazuje za duże wartości stąd sterownik tnie doładowanie. -
http://allegro.pl/odma-przewod-filtra-powietrza-vw-passat-1-8t-skoda-i5841517394.html
-
Cześć. Przepływka mierzy dobrze, u Ciebie widzę brak wysterowania zaworka N75. Przydało by się podmienić go na początek, i zrobił byś loga grup 002+007 to może coś więcej powie. Pozdrawiam
-
Przepływka za dużo mierzy, jeżeli to oryginał to na początek sprawdź szczelność dolotu.
-
Panowie a jak sprawa się ma w starszej konstrukcji 1.8T AEB? Jakie wartości powinno mieć podciśnienie na biegu jałowym? Też -0,7bar?
-
Od początku... Przepustnica i sterownik z AEB a co z wiązką elektryczną silnika? Wiązka do czujnika położenia przepustnicy jest z APU czy przełożona z AEB? Jakie błędy są w sterowniku?
-
Zapłon jest ustawiany elektronicznie przez sterownik silnika. Jaką masz przepływkę? Ori czy chinol? -Przydało by Ci się wpiąć manometr i sprawdzić jaki jest doładowanie -Poszukać nieszczelności w układzie -Sprawdzić N75 i DV Jak rozumiem wymieniłeś tylko sterownik silnika na ten z AEB?
-
Czy log był robiony z butem w podłodze? Mogę się mylić ale przepustnica pokazuje otwarcie 85% zamiast 100% Niech mnie ktoś poprawi jak się mylę. Ja bym spróbował wykonać adaptację przepustnicy na początek... z zapłonem też coś nie tak Jaki masz przebieg? W moim 1.8t miałem zapchany katalizator i uszkodzoną przepływkę. Pozdrawiam
-
Tak na niemieckim oryginale Bosch jest to samo... jak i na starych gratach i turbo Anyway dzięki za pomocny post
-
Witam. Jak w temacie, auto zasłabło... W aucie wymienione turbo, n75, DV, wycięty katalizator, przepływka niemiecka podróbka. Proszę o nakierowanie mnie przez kogoś kto się zna na tym http://vaglog.pl/log_207409.html Pozdrawiam
-
Tak, przy 2tyś obrotów czuć na każdym biegu że turbo wstaje z odpiętą wtyczką. Teraz wróciłem z wycieczki i trochę go podeptałem. Moc czuć przy 5,5tyś, zaczyna dopiero rwać. Nie wiem czy ma to znaczenie ale jak mu wcisnę gaz do podłogi i puszczę i tak trzy razy zrobię a później delikatnie dodaję gazu to auto ciągnie elegancko. Na niskich obrotach jedzie jak bym przyczepę ciągnął. Nie ma tego efektu z wypiętą wtyczką od N75... Czy to może być zapchany katalizator? Przy wymianie turbiny zerkałem na niego ale tylko przez lusterko.
-
Auto jest bardzo słabe jak odepnę zasilanie z N75 auto chodzi lepiej (ale tylko na doładowaniu 0.3 z tego co wyczytałem)
-
Witam serdecznie. Potrzebuję pomocy z moim autem... Jak w tytule silnik 1.8t AEB nie ładuje turbo, wysokie spalanie, brak błędów. Jak odepnę wtyczkę od N75 to czuć że turbina coś tam pakuje. Proszę o analizę logu i ewentualne nakierowanie co może być nie tak. Mam nadzieję że coś da się wyczytać bo logi robiłem na 2 biegu. http://vaglog.rtnet.pl/darogt_180784.html Jak coś źle zrobiłem proszę o podpowiedź które bloki zlogować ewentualnie co z nim nie tak. Przepływkę wymieniłem bo przy czyszczeniu jedną popsułem Turbine wymieniłem tydzień temu bo poprzednia była cała spękana...