skwaros
-
Liczba zawartości
24 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O skwaros
- Urodziny 12.04.1987
Informacje osobiste
-
Imię
Rafał
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
ZKA
Samochód
-
Generacja
Nie passat
-
Silnik
B5(3B) 2.8 V6 193KM (ACK) 4x4
-
Rok produkcji
1997
-
Tylko sprezyny -30, wiadomo, ze naglebie by sie troche schowały koła. przód z 2mm tył z 4mm Przynajmniej u mnie tak koła lezą.
-
montaż lusterek z kierunkowskazami do b5 przed liftem
skwaros odpowiedział 2.8_v6_30v_4x4 → na temat → Nadwozie i wnętrze
Przeczytałem całość, ale może to ominąłem. Posiadam B5 lusterka elekt. i podgrzewane, czy moja kostka z samochodu pasuje do lusterek z b5 fl z kierunkami normalnie? -
Gamoń jestem, ubzdurało mi się coś ze mam osobno ze wzgledu ze w passatach tak widziałem, ale były to fwd, dzis sprawdziłem i mam wszystko razem;).
-
Ty masz rację, ja mam spokój:ziomal
-
Chyba wiem co pisze i widze na oczy jak jest, także wiesz..
-
Przy moim kole musi być jak mam 5mm i 15mm.. 20mm na przodzie i tył 35mm żeby to wyglądało to była by masakra z wystawaniem, zalezy co kto lub, kwestia gustu:).
-
Mam 5mm, więcej nie mogę dac bo będą wystawac za bardzo, a i automatycznie z tyłu musiał bym dołożyc szerszy. Zwrotnice się troszkę zjedzie i z felgi tak samo, bo to ori koła i mają strasznie grube te rany na który opona siedzi. Wytłumaczy mi ktos jak to jest z gwintem do 4 motion. Aktualnie z tyłu mam osobno sprężyny i amortyzatory, a w gwincie do 4wd jest w całości tak jak na przedniej osi, to jest normalne i tak ma być? W Passtach fwd zwykłe zawieszenie z tyłu jest oddzielne i chyba tak samo zrobili jesli chodzi o gwint.
-
ET 52 koła + dystans 5mm i jest ok, w sensie na styk;). A Podpowie ktoś czym może być to spowodowane, ze na prostych kołach i przy lekkim skręcaniu nic nie obciera o zwrotnice, ale jak się skręci koła do oporu plus ew. jakieś wzniesienie na drodze to potrafi obcierać i to tylko lewa strona? Przecież to wszystko jest na stałe i nie powinna się zmieniać odleglość koła do zwrotnicy.
-
No ok, czyli ew. przy wiekszym obniżeniu zwrotnica pochyli się razem z kołem i położenie felgi względem zwrotnicy pozostanie takie same.
-
Info dla potomnych.. Koła 9x18 ET52 obniżenie -40mm wymagają zastosowania dystansu przód 5mm (tarcie o zwrotnice), tył 15mm by ładnie to wyglądało, z oponka 215/40 nic nie obciera, szersza opona tez się zmieści, co do wystawania to przód może z 2mm, a tył max 5mm.
-
Aktualnie posiadam spręzyny H&R -40, myślę o gwincie, aktualnie przy feldze 9x18 i oponce 215/40 sa luki w nadkolach i felga jest od zwrotnicy o grubośc włosa;), wrzucając gwint i obniżając niżej auto niż aktualnie zrobi się większy negatyw i automatycznie felga zbliży się bardziej do zwrotnicy? Ostatnio ustawiałem zbieznośc komputerowo i chciałem wyregulować kąty pochylenia kół na przodzie to powiedział że nie darady i tak jak się ułożył na spręzynach to tak musi zostać .
-
Informacja dla innych, koła 9x18 ET52 ori z tts opierają się z przodu o zwrotnicę, trzeba zastosować dystans 5mm oraz zjechać nie zaszkodzi troszkę zwrotnicy w miejscu gdzie felga chodzi i jest na styk;). Opona 215/40
-
No i nie weszło , w 3B przód bez dystansu jest na równi z błotnikiem i dotyka od wewnątrz, trzeba dać dystans 5mm a na tył z 15mm albo i 20mm - muszę jesczze pomierzyć bo bez dotyka sprezyny i jej mocowania:/
-
Tyle to ja sam wiem
-
Zakpiłem 9x18 ET 52 oponka wejdzie na to 225/40 - zawias -35mm, jest problem bez opony na sucho i w powietrzu przód dotyka o kolumnę (jest na styk), nie wiem jak by bylo jak opuściłbym auto, tył to samo dotyka o spręzynę i jej mocowanie. Jakie dac dystanse by nie tarło wewnątrz i nie wystawały koła poza blotniki? Jakiś przykład na życiowym doświadczeniu? HELP !!!!