roofmaniak

A jest możliwość regulacji turbawki, tak żeby wcześniej się budziła do "życia" - chodzi o reczne ustawienie, czy bez maszynki niestety nic się nie da zrobić?

Hej, Potrzebuję, żeby ktoś zerknął fachowym okiem na log dynamiczny turbiny (grupa 011). Turbawka po regeneracji, logowana na rozgrzanym silniku (pedał 100% w podłodze). Mam pytanka do logów : 1. czy turbina wstaje odpowiednio wcześnie (czy jest dobrze ustawiona) 2. Widać że lekko przeładowuje - sprawdzane na dwóch zaworkach N75 i logi wyglądają tak samo. Logi: pierwsza próba http://vaglog.pl/log-011_bbn3Ev.html druga próba http://vaglog.pl/log-011_bbn3Ev.html Proszę o info czy turbawka jest ok zestrojona czy nie?

To co nikt nie pomoże mi z wytłumaczeniem jak kąt dynamiczny zależy od ciśnienia w pompie wtryskowej i jak to ciśnienie pompy się reguluje?

Witam, Mam ciągły problem z moim Passatem B5 1,9 TDi AFN - słabo przyściesza (odczucie jest takie jakby "bardzo chciał a nie mógł") Opiszę co było zrobione: - Przepływomierz nowy ale nie oryginalny (wsadzony jest Magneti Marelli) - mierzy super. - Turbina - niedawno czyszczona geometria VNT - N75 rok temu zmieniany na nowy - dawka na rozgrzanym silniku ustawiona na 3,6mg - wymienione wszystkie wężyki podciśnienia - Statyczny kąt wtrysku ustawiony na 48 (na rozgrzanym silniku) - wywalony katalizator - wsadzone nowe wtryski WZM 0,205 (ciśnienia 220/300) - auto nie dymi, ale nie zbiera się tak jak powinno Teraz jedyne co zostaje mi z pomysłów do sprawdzenia to jest ciśnienie w pompie wtryskowej, a zależne od tego wysterowanie dynamicznego konta wtrysku. I tu jest teraz prośba do was o pomoc. Potrzebuję aby ktoś dokładnie mi wytłumaczył całą grupę 004 - jak ją analizować i jak pomierzy czy pompa ma ustawione dobre ciśnienie wewnętrzne (sterowane przez zaworek przy króćcu zasilającym) Dodam logi dla lepszego zobrazowania sytuacji - wiem że turbina lekko przycina, ale to nie powinno mieć aż takiego wpływu. logi dynamiczne: grupa 000 - http://vaglog.pl/log_237501.html grupa 001 - http://vaglog.pl/log_237502.html grupa 003 - http://vaglog.pl/log_237503.html grupa 004 - http://vaglog.pl/log_237506.html grupa 008 - http://vaglog.pl/log_237504.html grupa 010 - http://vaglog.pl/log_237505.html grupa 011 - http://vaglog.pl/log_237508.html Pomożecie? Bo już nerwów brakuje

Hej, Mały update historii po czasie. A więc: - tak jak pisałem wcześniej przepływka oryginalna BOSCH poszła do reklamacji, po 4 miesiącach walki ze sklepem i boschem reklamacja została uznana. Tak więc nie zawsze co nowe i oryginalne to znaczy że dobre!!! Ja miałem vaga i trochę możliwości żeby to sprawdzić, ale ile jest takich osób, co kupują nową przepływkę i nie sprawdzają jej myśląc że skoro nowa i oryginalna to działa super - tu przestroga, że zawsze warto sprawdzić Pozdrawiam...

Witam wszystkich, Dalej drąże temat ze słabym przyśpieszaniem i stan na dzień dzisiejszy jest taki: - wymieniona nowa przepływka BOSCHa (która zaniżała wyniki od 2700obr/min) na nową przepływkę Magneti Marelli - teraz jest dużo lepiej, szczególnie w wyższej partii obrotów auto lepiej się zbiera. - założony kolejny raz nowy zaworek N75 - nie wniosło to w sumie żadnej poprawy w dynamice Wcześniej dla przypomnienia dodam co było zrobione: - wyczyszczona turbina (geometria VNT) - to było robione w zakładzie regenerującym turbiny - wywalony katalizator - wymienione wszystkie wężyki podciśnienia i trójniki plastikowe - dawkowanie na pompie ustawione na 3,6 na biegu jałowym - kąt wtrysku ustawiony na 50 Aktualne logi z próby dynamicznej: grupa 000 - http://vaglog.pl/log_237501.html grupa 001 - http://vaglog.pl/log_237502.html grupa 003 - http://vaglog.pl/log_237503.html grupa 004 - http://vaglog.pl/log_237506.html grupa 008 - http://vaglog.pl/log_237504.html grupa 010 - http://vaglog.pl/log_237505.html grupa 011 - http://vaglog.pl/log_237508.html grupa 013 - http://vaglog.pl/log_237507.html Widać, że turbo lekko przeładowuje w pewnych momentach. Przepływka tym razem w pełnym zakresie obrotów nie obcina dawki (odczuwalne podczas przyśpieszania). Ciągle wydaje mi się że auto dostaje za mało paliwa - depczę pedał gazu do "dechy" i żadnego dymka nie ma... Co teraz - dalej zwiększać dawkę na nastawniku? Czy coś innego robić...? Wtryski raczej wykluczam, bo jak już wcześniej mówiłem to auto nie dymi na czarno ( w ogóle dymka nie puszcza). P.S. wygląda także że "nowa" przepływka BOSCHa pójdzie do reklamacji.... jako że zaniża wyniki Proszę o pomoc. Pozdrawiam wszystkich wytrwałych w diagnozowaniu mojego problemu.

Kolego PersoN, I co zrobiłeś z tą przepływką? Wymieniłeś na innej firmy czy reklamowałeś u sprzedawcy? Ja zamierzam swoją zareklamować - była kupiona w sierpniu więc z reklamacją nie powinno być problemu (no chyba że wymyślą jakieś magiczne triki i powiedzą że przepływka mierzy bardzo ładnie tylko ja źle sprawdzam...) - zobaczymy, proces reklamacji już zacząłem wczoraj. A jak wymieniałeś na innej firmy to na jakiej? Pozdrawiam

Hej, tak właśnie sprawdzam logi z przepływki i wygląda na to, że nowa (oryginalna) przepływka BOSCHa nie mierzy tak jak powinna - obcina dawke powyżej 2700obr/min - a najlepsze jest to że zgubiłem paragon i teraz nie mam jak jej zareklamować - normalnie ja to mam szczescie.... Nowe i oryginalne - nie zawsze znaczy dobre... Pozdrawiam.

Hej, Dzisiaj zrobiłem kolejne logi: BS: grupa 000: http://vaglog.pl/log_235754.html Statycznie : grupa 13: http://vaglog.pl/log_235751.html Dynamicznie: grupa 13: http://vaglog.pl/log_235753.html grupa 3 i 4: http://vaglog.pl/log_235749.html grupa 3 i 11: http://vaglog.pl/log_235750.html grupa 8 i 10: http://vaglog.pl/log_235752.html Proszę o dalszą analizę. Pozdrawiam

Hej, Wtryski nie były zmieniane/zamieniane. Jak jest możliwość sprawdzenia przez VAG to mogę zrobić logi (nie pamiętam w której grupie są odczyty z wtrysków, ale widziałem taką opcję). Jeśli logi z vaga wystarczą to logować w próbie dynamicznej, czy statycznie? Dodam tylko, że auto nie puszcza ani grama czarnego "dymku". Proszę o info co i jak zalogować, aby było pomocne w dalszej analizie. Pozdrawiam

Hej, Odświeżam temat, ponieważ auto dalej przyśpiesza strasznie opornie. Status na teraz: - usunięty katalizator - nowy przepływomierz Boscha - oryginał - dawkowanie ok 3,6 na jałowym - kąt wtrysku ustawiony na 50 logi dynamiczne: grupa 11 i 3: http://vaglog.pl/log_235173.html grupa 8 i 10: http://vaglog.pl/log_235172.html log statyczny grupa 001: http://vaglog.pl/log_235171.html Basic settings grupa 000: http://vaglog.pl/log_235170.html Proszę o analizę i pomoc przy ciężkim temacie przyśpieszania mojego passata Pozdrawiam.

Cześć, Dzisiaj udało mi się zrobić kilka logów: logi Basic Settings: grupa 000 http://vaglog.pl/log_206646.html grupa 004 http://vaglog.pl/log_206645.html Logi dynamiczne: grupa 000 http://vaglog.pl/log_206647.html grupa 003 http://vaglog.pl/log_206650.html grupa 004 http://vaglog.pl/log_206652.html grupa 008 http://vaglog.pl/log_206648.html grupa 010 http://vaglog.pl/log_206649.html grupa 011 http://vaglog.pl/log_206651.html Proszę o komentarze - kąt statyczny wtrysku ustawiony jest na 42 (oscyluje do 45) i teraz jak ma się sytuacja z kątem dynamicznym wtrysku? Jak to poprawić itp... Czekam na komentarze. Pozdrawiam.

Witam wszystkich, Przepraszam, ale jeszcze nie miałem kiedy zrobić logów i może w weekend się za to zabiorę. Co do odczuć po zmianie wężyków to powiem tak - jest dużo lepiej, ale to jeszcze nie to. Auto zbiera się znacznie lepiej od dołu, ale powyżej 2000 obr. tak jakby brakowało mu paliwa, bo nie ciągnie w partiach powyżej 2000obr. - druga sprawa, że w ogóle nie dymi nawet po zwiększeniu tej dawki paliwa na 3,0mg (na jałowych obrotach). Kolego DarekS. Mam chwilowo kąt wtrysku (statyczny) ustawiony na 40 - muszę to poprawić tak gdzieś na okolice 49-52 (jeśli się nie mylę). Druga sprawa to jak zweryfikować dynamiczny kąt wtrysku? Jak się odczytuje log grupy 004 tak, aby było wiadomo co i jak z kątem dynamicznym? Podzieli się ktoś wiedzą? Jak tylko znajdę trochę wolnego czasu to zabieram się za logi. Pozdrawiam

Hej. W weekend wymieniłem wszystkie wężyki podciśnienia i dodatkowo wszystkie trójniki. Powiem, że auto stało się żwawsze i teraz dużo lepiej przyśpiesza. Jak tylko znajdę chwilkę to zrobię logi i wrzucę je na forum. Pozdrawiam.

Cześć driver77 - Turbina była czyszczona w zakładzie specjalizującym sie w turbosprężarkach, więc powinno być wszystko ok (wątpię żeby oni ruszali sztangę). - poprzednia przepływka to zaniżała pomiary i auto było strasznie mułowate, teraz na tej nowej przepływce jest żwawsze, ale jeszcze trochę brakuje mu do ideału. (mam porównanie z brata passatem, który zbiera się o dużo lepiej - też AFN). - jeśli chodzi o 003, 008 i 011 to wszystko jest ok w tych grupach? Nie powinienem się czepiać? Czy to że w 003 pomiary są lekko zawyżone od 1700obr to zależy także od tego, że turbina daje ciśnienie lekko większe od oczekiwanego...? na dniach wymienię jeszcze wszystkie wężyki podcisnienia - może to poprawi sytuację z przyśpieszaniem. No i jak dorwę brata przepływkę to też potestuję na niej Pozdrawiam