roofmaniak
-
Liczba zawartości
26 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O roofmaniak
- Urodziny 08.10.1982
Informacje osobiste
-
Imię
Radosław
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Borów
Samochód
-
Silnik
B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN)
-
Rok produkcji
1998
-
roofmaniak obserwuje zawartość → Passat 1,9TDI AFN - słabo przyśpiesza
-
1.9TDi AFN Turbina po regeneracji - analiza logów
roofmaniak odpowiedział roofmaniak → na temat → Analizy logów
A jest możliwość regulacji turbawki, tak żeby wcześniej się budziła do "życia" - chodzi o reczne ustawienie, czy bez maszynki niestety nic się nie da zrobić? -
Hej, Potrzebuję, żeby ktoś zerknął fachowym okiem na log dynamiczny turbiny (grupa 011). Turbawka po regeneracji, logowana na rozgrzanym silniku (pedał 100% w podłodze). Mam pytanka do logów : 1. czy turbina wstaje odpowiednio wcześnie (czy jest dobrze ustawiona) 2. Widać że lekko przeładowuje - sprawdzane na dwóch zaworkach N75 i logi wyglądają tak samo. Logi: pierwsza próba http://vaglog.pl/log-011_bbn3Ev.html druga próba http://vaglog.pl/log-011_bbn3Ev.html Proszę o info czy turbawka jest ok zestrojona czy nie?
-
Ciśnienie pompy wtryskowej a przyspieszenie auta?
roofmaniak odpowiedział roofmaniak → na temat → Diagnostyka VAG
To co nikt nie pomoże mi z wytłumaczeniem jak kąt dynamiczny zależy od ciśnienia w pompie wtryskowej i jak to ciśnienie pompy się reguluje? -
Witam, Mam ciągły problem z moim Passatem B5 1,9 TDi AFN - słabo przyściesza (odczucie jest takie jakby "bardzo chciał a nie mógł") Opiszę co było zrobione: - Przepływomierz nowy ale nie oryginalny (wsadzony jest Magneti Marelli) - mierzy super. - Turbina - niedawno czyszczona geometria VNT - N75 rok temu zmieniany na nowy - dawka na rozgrzanym silniku ustawiona na 3,6mg - wymienione wszystkie wężyki podciśnienia - Statyczny kąt wtrysku ustawiony na 48 (na rozgrzanym silniku) - wywalony katalizator - wsadzone nowe wtryski WZM 0,205 (ciśnienia 220/300) - auto nie dymi, ale nie zbiera się tak jak powinno Teraz jedyne co zostaje mi z pomysłów do sprawdzenia to jest ciśnienie w pompie wtryskowej, a zależne od tego wysterowanie dynamicznego konta wtrysku. I tu jest teraz prośba do was o pomoc. Potrzebuję aby ktoś dokładnie mi wytłumaczył całą grupę 004 - jak ją analizować i jak pomierzy czy pompa ma ustawione dobre ciśnienie wewnętrzne (sterowane przez zaworek przy króćcu zasilającym) Dodam logi dla lepszego zobrazowania sytuacji - wiem że turbina lekko przycina, ale to nie powinno mieć aż takiego wpływu. logi dynamiczne: grupa 000 - http://vaglog.pl/log_237501.html grupa 001 - http://vaglog.pl/log_237502.html grupa 003 - http://vaglog.pl/log_237503.html grupa 004 - http://vaglog.pl/log_237506.html grupa 008 - http://vaglog.pl/log_237504.html grupa 010 - http://vaglog.pl/log_237505.html grupa 011 - http://vaglog.pl/log_237508.html Pomożecie? Bo już nerwów brakuje
-
Hej, Mały update historii po czasie. A więc: - tak jak pisałem wcześniej przepływka oryginalna BOSCH poszła do reklamacji, po 4 miesiącach walki ze sklepem i boschem reklamacja została uznana. Tak więc nie zawsze co nowe i oryginalne to znaczy że dobre!!! Ja miałem vaga i trochę możliwości żeby to sprawdzić, ale ile jest takich osób, co kupują nową przepływkę i nie sprawdzają jej myśląc że skoro nowa i oryginalna to działa super - tu przestroga, że zawsze warto sprawdzić Pozdrawiam...
-
Witam wszystkich, Dalej drąże temat ze słabym przyśpieszaniem i stan na dzień dzisiejszy jest taki: - wymieniona nowa przepływka BOSCHa (która zaniżała wyniki od 2700obr/min) na nową przepływkę Magneti Marelli - teraz jest dużo lepiej, szczególnie w wyższej partii obrotów auto lepiej się zbiera. - założony kolejny raz nowy zaworek N75 - nie wniosło to w sumie żadnej poprawy w dynamice Wcześniej dla przypomnienia dodam co było zrobione: - wyczyszczona turbina (geometria VNT) - to było robione w zakładzie regenerującym turbiny - wywalony katalizator - wymienione wszystkie wężyki podciśnienia i trójniki plastikowe - dawkowanie na pompie ustawione na 3,6 na biegu jałowym - kąt wtrysku ustawiony na 50 Aktualne logi z próby dynamicznej: grupa 000 - http://vaglog.pl/log_237501.html grupa 001 - http://vaglog.pl/log_237502.html grupa 003 - http://vaglog.pl/log_237503.html grupa 004 - http://vaglog.pl/log_237506.html grupa 008 - http://vaglog.pl/log_237504.html grupa 010 - http://vaglog.pl/log_237505.html grupa 011 - http://vaglog.pl/log_237508.html grupa 013 - http://vaglog.pl/log_237507.html Widać, że turbo lekko przeładowuje w pewnych momentach. Przepływka tym razem w pełnym zakresie obrotów nie obcina dawki (odczuwalne podczas przyśpieszania). Ciągle wydaje mi się że auto dostaje za mało paliwa - depczę pedał gazu do "dechy" i żadnego dymka nie ma... Co teraz - dalej zwiększać dawkę na nastawniku? Czy coś innego robić...? Wtryski raczej wykluczam, bo jak już wcześniej mówiłem to auto nie dymi na czarno ( w ogóle dymka nie puszcza). P.S. wygląda także że "nowa" przepływka BOSCHa pójdzie do reklamacji.... jako że zaniża wyniki Proszę o pomoc. Pozdrawiam wszystkich wytrwałych w diagnozowaniu mojego problemu.
-
Kolego PersoN, I co zrobiłeś z tą przepływką? Wymieniłeś na innej firmy czy reklamowałeś u sprzedawcy? Ja zamierzam swoją zareklamować - była kupiona w sierpniu więc z reklamacją nie powinno być problemu (no chyba że wymyślą jakieś magiczne triki i powiedzą że przepływka mierzy bardzo ładnie tylko ja źle sprawdzam...) - zobaczymy, proces reklamacji już zacząłem wczoraj. A jak wymieniałeś na innej firmy to na jakiej? Pozdrawiam
-
Hej, tak właśnie sprawdzam logi z przepływki i wygląda na to, że nowa (oryginalna) przepływka BOSCHa nie mierzy tak jak powinna - obcina dawke powyżej 2700obr/min - a najlepsze jest to że zgubiłem paragon i teraz nie mam jak jej zareklamować - normalnie ja to mam szczescie.... Nowe i oryginalne - nie zawsze znaczy dobre... Pozdrawiam.
-
Hej, Dzisiaj zrobiłem kolejne logi: BS: grupa 000: http://vaglog.pl/log_235754.html Statycznie : grupa 13: http://vaglog.pl/log_235751.html Dynamicznie: grupa 13: http://vaglog.pl/log_235753.html grupa 3 i 4: http://vaglog.pl/log_235749.html grupa 3 i 11: http://vaglog.pl/log_235750.html grupa 8 i 10: http://vaglog.pl/log_235752.html Proszę o dalszą analizę. Pozdrawiam
-
Hej, Wtryski nie były zmieniane/zamieniane. Jak jest możliwość sprawdzenia przez VAG to mogę zrobić logi (nie pamiętam w której grupie są odczyty z wtrysków, ale widziałem taką opcję). Jeśli logi z vaga wystarczą to logować w próbie dynamicznej, czy statycznie? Dodam tylko, że auto nie puszcza ani grama czarnego "dymku". Proszę o info co i jak zalogować, aby było pomocne w dalszej analizie. Pozdrawiam
-
Hej, Odświeżam temat, ponieważ auto dalej przyśpiesza strasznie opornie. Status na teraz: - usunięty katalizator - nowy przepływomierz Boscha - oryginał - dawkowanie ok 3,6 na jałowym - kąt wtrysku ustawiony na 50 logi dynamiczne: grupa 11 i 3: http://vaglog.pl/log_235173.html grupa 8 i 10: http://vaglog.pl/log_235172.html log statyczny grupa 001: http://vaglog.pl/log_235171.html Basic settings grupa 000: http://vaglog.pl/log_235170.html Proszę o analizę i pomoc przy ciężkim temacie przyśpieszania mojego passata Pozdrawiam.
-
Cześć, Dzisiaj udało mi się zrobić kilka logów: logi Basic Settings: grupa 000 http://vaglog.pl/log_206646.html grupa 004 http://vaglog.pl/log_206645.html Logi dynamiczne: grupa 000 http://vaglog.pl/log_206647.html grupa 003 http://vaglog.pl/log_206650.html grupa 004 http://vaglog.pl/log_206652.html grupa 008 http://vaglog.pl/log_206648.html grupa 010 http://vaglog.pl/log_206649.html grupa 011 http://vaglog.pl/log_206651.html Proszę o komentarze - kąt statyczny wtrysku ustawiony jest na 42 (oscyluje do 45) i teraz jak ma się sytuacja z kątem dynamicznym wtrysku? Jak to poprawić itp... Czekam na komentarze. Pozdrawiam.
-
Witam wszystkich, Przepraszam, ale jeszcze nie miałem kiedy zrobić logów i może w weekend się za to zabiorę. Co do odczuć po zmianie wężyków to powiem tak - jest dużo lepiej, ale to jeszcze nie to. Auto zbiera się znacznie lepiej od dołu, ale powyżej 2000 obr. tak jakby brakowało mu paliwa, bo nie ciągnie w partiach powyżej 2000obr. - druga sprawa, że w ogóle nie dymi nawet po zwiększeniu tej dawki paliwa na 3,0mg (na jałowych obrotach). Kolego DarekS. Mam chwilowo kąt wtrysku (statyczny) ustawiony na 40 - muszę to poprawić tak gdzieś na okolice 49-52 (jeśli się nie mylę). Druga sprawa to jak zweryfikować dynamiczny kąt wtrysku? Jak się odczytuje log grupy 004 tak, aby było wiadomo co i jak z kątem dynamicznym? Podzieli się ktoś wiedzą? Jak tylko znajdę trochę wolnego czasu to zabieram się za logi. Pozdrawiam
-
Hej. W weekend wymieniłem wszystkie wężyki podciśnienia i dodatkowo wszystkie trójniki. Powiem, że auto stało się żwawsze i teraz dużo lepiej przyśpiesza. Jak tylko znajdę chwilkę to zrobię logi i wrzucę je na forum. Pozdrawiam.
-
Cześć driver77 - Turbina była czyszczona w zakładzie specjalizującym sie w turbosprężarkach, więc powinno być wszystko ok (wątpię żeby oni ruszali sztangę). - poprzednia przepływka to zaniżała pomiary i auto było strasznie mułowate, teraz na tej nowej przepływce jest żwawsze, ale jeszcze trochę brakuje mu do ideału. (mam porównanie z brata passatem, który zbiera się o dużo lepiej - też AFN). - jeśli chodzi o 003, 008 i 011 to wszystko jest ok w tych grupach? Nie powinienem się czepiać? Czy to że w 003 pomiary są lekko zawyżone od 1700obr to zależy także od tego, że turbina daje ciśnienie lekko większe od oczekiwanego...? na dniach wymienię jeszcze wszystkie wężyki podcisnienia - może to poprawi sytuację z przyśpieszaniem. No i jak dorwę brata przepływkę to też potestuję na niej Pozdrawiam