cind12

Panowie jak by ktoś potrzebował to mam do sprzedania swój komplet sztywne + tarcza i docisk z Audi 80 B4 nalatałem na tym setapie 40tys km. Docisk tarcza kupione nówka sztuka z sachsa, koszt 500zl + sztywne kolo używane oddam za 400 zl komplet, podrzucam link do aukcji https://www.olx.pl/oferta/sprzeglo-passat-b5-1-9tdi-110km-CID5-IDiXi7N.html

Chodzi o to żeby powierzchnie która styka się z tarcza sprzęgła przeszlifować kamieniem

Pare stron jest do przeczytania ale polecam, dużo się dowiesz i przede wszystkim gdzieś wymieniali numery pomp, które nadają się na dawców, i które można dostać w dobrych pieniądzach

Oki, w takim razie tak zostawiam, twoje doświadczenie jest dość spore, i dzięki wielkie za porady, bo mało kto jest tak aktywny jak ty i pomaga bezinteresownie jak już kiedyś wspomniałem duża flaszka za to będzie, jeśli tylko będziemy mieli się okazje spotkać Tak jak Sagon mówi lepiej pokręcić sztanga niż bawić się softem bez odpowiedniej wiedzy w tej materii.

Pokręciłem dzisiaj odrobinkę 1szy log http://vaglog.pl/log_275586.html 2gi log http://vaglog.pl/log_275587.html 3ci log http://vaglog.pl/log_275588.html Wszystkie 3 nie przekroczyły skrócenia o 1/4 obrotu. Rezultaty troszkę marne, przyszedł już czas na ogranicznik sztangi ? Czy jeszcze masz jakąś wizje na to turbo?

Cofnieta o 1/4 obrotu http://vaglog.pl/log_275466.html I tutaj juz o 1/2 obrotu http://vaglog.pl/log_275465.html w pierwszym logu podnosila sie zdecydowanie lepiej, dalej cofnac na 1/4 i delikatnie krecic w jedna lub druga czy ruszyc ogranicznik ?

log po jednym obrocie sztangi, http://vaglog.pl/log_275379.html troszkę się sprzęgło uślizgło i takie dziwne wartości wyszły ale patrząc na dół to niby o 1k rpm wcześnie turbo się pokryło z wartością zadana, i teraz pytanie kręcić dalej sztanga czy brać się za ogranicznik ?

Jutro będę działał w temacie, skrócę o obrót tak jak mówisz i będę logował, bo wszystkie podzespoły w dupę dostają przez to ze do 2tys idzie słabo a przy 2tys dostaje takiego przyrostu mocy ze trakcje gubi, a moment jest tak poprowadzony żeby właśnie tak się nie działo.

Tyle tylko że jak skrócę sztangę o 1 obr, tak jak mówisz to w sumie co mi to da, skoro ona opiera się o ogranicznik w chwili obecnej na biegu jałowym, ale mogę mieć złe rozumowanie tego stanu rzeczy, dlatego wole zapytać. Jeśli grucha jest wciągnięta to wtedy jest maksymalne doładowanie tak ? a jeśli odpuszczona to wtedy jest minimalne dobrze to rozumuje ? Overboosty łapała wcześniej, dzisiaj zmieniłem wężyki podciśnieniowe na nowe i wywaliłem zaworek zwrotny i przestała łapać, niektóre były duże bo dochodziły do 1.4b

Czyli teraz jeśli dobrze rozumiem, żeby ciągnął do samego końca muszę albo dodać oś z większą dawka do mapy albo zdjąć paliwa z dołu a dodać na górze tak ? Panowie nurtuje mnie jeszcze kwestia braku doładowania z dołu, dodaje loga. http://vaglog.pl/log_274950.html Zaczyna się pokrywać dopiero przy 1800obr Podciśnienia sprawdzone, wężyki powymieniane na nowe, geometria się nie zacina ładnie pracuje w całym zakresie, i nie bardzo wiem czego się tu czepić. Dmuchawka po regeneracji, nalatałem na niej może z 50tys km, luzów wzdłużnych brak, poprzeczny jakiś minimalny ale od początku był taki sam. Chyba ze jeszcze ustawienie gruszki zostaje ?

I w praktyce tak wlasnie jest, dymi od 2200obr trakcje gubi bez problemu a powyzej 3k rpm juz tak slabiutko wypada http://www.fotosik.pl/zdjecie/27fd0d604952621c Moc wyszla dziwna pomimo ze waga jest zaniozona odrobine ale na to nie patrzcie, wykres mowi sam za siebie do tego co mowisz Sagon

Tam we wszystkich mapach jest namieszane, tylko przykladowo podalem napiecie nastawnika. Sagon uwazasz ze jest idealny na miasto przez to ze ma max moment w gornym zakresie ? pytam z ciekawosci poprostu, co do tych podstawek to mysle o nich intensywnie caly czas i bez nich sie nie obejdzie bo inaczej go nie zestroje tak jak bym chcial, tez uwazam ze jesil sie dobrze przylutuje to bedzie git kwestia czy flash bedzie zawsze laczyl w podstawce

Ostatnio przeglądałem go dokładnie i porównywałem z oryginalnym softem który znalazłem i szczerze powiem, że złapałem się za głowę. Jak kupiłem auto już coś było dłubane, dawka podniesiona delikatnie + doładowanie, z tego co się dopatrzyłem jakiś niedoinformowany człowiek przerobił mapę napięcia nastawnika. Jakaś porażka po prostu, skończy się na tym ze wrzucę czystego softa i od nowa zacznę mapę robić bo na chwile obecna za dużo niewiadomych jest. Sagon na chwile obecna nie mam mozliwosci wgrania mapy ale jak bede mial to zrobie tak jak wyzej napisalem, wszystko od nowa. http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/40c0ac7f281396fd http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/ef8de1d09b9ce38b

Wrzucam log dynamiczny 001 http://vaglog.pl/log_274623.html

Dużo osób odradza mi właśnie podstawki, z tego względu że raz łączy a raz nie, jutro zrobię loga i zamieszczę