seba86

witam mi tez sączy się olej w okolicach egr na tym złączeniu musze szmatka wycierać bo nie ładnie to wygląda mój silnik to AJM pompowtryski czy można zaślepić egr najpierw bym chciał to wyczyścić wszystko jakie uszczelki musiałbym kupić nr. bo głównie to AFN jest opisywane

czy problem z odpalaniem może być spowodowany zabrudzonym EGR

ok spróbuje ale to jutro bo dziś go odpalałem to teraz bez problemu odpali najgorzej po nocce a może to pompa vacum ale to latem tez by problemy były a było ok aha dodam ze przy lekkim dodaniu gazu przy odpalaniu jest poprawa

ja mam wszystkie świece nowe NGK Danek byś mógł zerknąć na zdjęcia z czujnika robiłem dziś na zimnym silniku dziękuje

dziś robione zdjęcia rano przed odpaleniem odpalił za drugim razem świece może 3-4 sek grzały wczoraj - 9 to grzały 2 sekundy

Bladisseer a jak odłączę czujnik G62 to coś to da mże to on szwankuje bo czytam że ten czujnik G28 to jest od obrotów silnika a jak go odpale to obroty są ok 950 potem obniżają się

witam podłączyłem VAG chciałem sprawdzić te czujniki G62 i G2 sprawdzałem na zimnym silniku kolejno jak w opisie opcja silnik, potem bloki pomiarowe i grupa 007 i w ostatniej rubryce coolant temp było 6 stopni na klimatroniku 5 stopniu następnie wchodzę zestaw wskaźników kanał 17 bloki pomiarowe i grupa 003 i mam zdjęcie właśnie co wyszło robiłem logi pompowtrysków na rozgrzanym silniku mój problem to dłuższe kręcenie przy temp. - 3 musze kręcić ok 3-4 sek lekko przy tym buja buda jak odpali jest ok nawet bo natychmiastowym zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu. Dziś rano - 10 a świece grzały jakby 20 na plusie były ok 2 sekundy dziwi mi te 30 stopni na obrazku na zimnym silniku

witam podłączyłem VAG chciałem sprawdzić te czujniki G62 i G2 sprawdzałem na zimnym silniku kolejno jak w opisie opcja silnik, potem bloki pomiarowe i grupa 007 i w ostatniej rubryce coolant temp było 6 stopni na klimatroniku 5 stopniu następnie wchodzę zestaw wskaźników kanał 17 bloki pomiarowe i grupa 003 i mam zdjęcie właśnie co wyszło robiłem logi pompowtrysków na rozgrzanym silniku mój problem to dłuższe kręcenie przy temp. - 3 musze kręcić ok 3-4 sek lekko przy tym buja buda jak odpali jest ok nawet bo natychmiastowym zgaszeniu auta i ponownym

witam podłączyłem VAG chciałem sprawdzić te czujniki G62 i G2 sprawdzałem na zimnym silniku kolejno jak w opisie opcja silnik, potem bloki pomiarowe i grupa 007 i w ostatniej rubryce coolant temp było 6 stopni na klimatroniku 5 stopniu następnie wchodzę zestaw wskaźników kanał 17 bloki pomiarowe i grupa 003 i mam zdjęcie właśnie co wyszło robiłem logi pompowtrysków na rozgrzanym silniku mój problem to dłuższe kręcenie przy temp. - 3 musze kręcić ok 3-4 sek lekko przy tym buja buda jak odpali jest ok nawet bo natychmiastowym zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu

a przez klimatronic da rade jakoś sprzawdzić temp cieczy chodzi mi o czujnik G2 i G62

ale kolega bodino podał nr. kanału na Vag-u czy przez klimatronic

witam jaki nr kanału odpowiada za pokazywanie temp. cieczy chłodzącej chodzi mi sprawdzenie z rana czujnika G62 i G2

witam też bym chciał sprawdzić ten czujnik temp cieczy to jest ten G62 przez climatronik wiem że coś się przyciska ECON plus coś jeszcze mógłby ktoś krok po kroku napisać jak w to wejść żeby rano sprawdzić czy nie ma przekłamania do ECU

ustarka znaleziona kostka stacyjka uszkodzona ona broiła i był spadek napięcia pozdrawiam

witam mój problem opisywałem wcześniej ale mi przeniesiono a wiec przekręcam kluczyk i żarzą mi się kontrolki na desce rozdzielczej potem jak uruchamiam silnik 3 piknięcia błąd ESP i ABS a teraz doszło klimatronic wszystkie cyferki mi się palą na panelu przez ok 15 sek i powraca do punktu wyjścia z kodów wyczytałem takie kody błedów na klimatroniku 214, 21A, 4B6 pozdrawiam