mperlak

witam zerknie ktos na logi? silnik bmp dsg auto ma mocne drgania jak sie rozgrzeje na wolnych obrotach, oraz w okolicach 2000tys/min przy lekkim przyspieszaniu http://vaglog.pl/log-013_023_007_8Ro80P.html

Właśnie czytałem, czy wymiana panewek niweluje problem?

Od czego mogło się coś takiego wydarzyć? Silnik bls 2008 170kkm

Acha iPhone normalnie działa z tym modułem niestety mam problem z streamingiem po zaptaszkowaniu opcji do streamingu audio dostaje blaz ze lewy kanal nie podlaczony co nie jest prawda, sprawdzalem miernikiem i wszystkie 4 kable maja przejscie z czarnej wtyczki do zielonej w radiu. Co musze zmienic zeby zaczelo dzialac? radio mfd2

Mam 1k8035730 radio mfd2 brak multifunkcyjnej kierownicy i tylko wieszak na adapter. Wczoraj wykodowalem wieszak i bt zaczął działać kodowanie które mam teraz Odbieranie i wybieranie poprzez telefon.

Winny był zapchany katalizator

to moj zestaw a tu masz schemat

Wyciągnij ECU i na stole podłącz, mam to samo przez odb nie idzie a na stole bez problemu

Grupa 3? Pomimo ze egr odlaczylem i zaslepilem? Wezyki tez sa zaslepione

Tak sztanga Porusza się normalnie podcisnie po mojemu jest. Wężyk od gruszki zmieniony.

No właśnie nie ma żadnego dymu, syczenia też brakuje, podmienie n75 na inny i sprawdzę jeszcze kata bo strasznie się coś ostatnio tuklo nawet wymieniłem 2 ostatnie tlumniki ale dalej tuklo a teraz jest cisza.....

witam od paru dni meczy mnie wylaczajace sie turbo blad na vagu 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0 0 X X X wylacze silnik i wlacze turbo znow dziala ale jakos tak przytlumione egr mam zaslepiny i odlaczony ja podepne wezyk od gruszki turbo to wtedy w logach http://vaglog.pl/log_191639.html log z dzisiaj (niewiem czemu ale sa dwa...) turbo laduje prawie tak jak trzeba ale auto jest nadal ospale po podlaczeniu normalnie przez n75 na chwile jest ok http://vaglog.pl/log_191641.html (log z dzisiaj czyli 2. november) ale po pewnym czasie znow sie wylacza i 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0 co to moze byc walniety n75??

pewnie ze moge, # http://homeline-gubin.de/pasek/Kopia%20oryginalcalkowity.bin niestety przy 140 i wiecej nie widze roznicy w spalaniu

jestem po trasie 200km i 0,5 l pokazuje na fisie mniej ciekawe czy tez pali te 0,5l mniej...

ok ok ok zrobilem taki i wgralem to paska zobaczymy jutro jakie spalanie. Zmodifikowane 3 mapy soi wedlug linka powyzej http://homeline-gubin.de/pasek/oryginalplusSOI.bin