Skocz do zawartości

ralf

  • Liczba zawartości

    72
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O ralf

  • Urodziny 27.05.1970

Informacje osobiste

  • Imię
    Mariusz
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Ożarów

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    b5fl 2,8v6 AMX
  • Rok produkcji
    2002

Ostatnie wizyty

782 wyświetleń profilu
  1. Wygląda na to że uszkodzony jest impulsator w skrzyni biegów ,można się do niego dostać odkręcając obudowę półosi
  2. Witam czy jest ktoś kto sprawdzi mi jaką skrzynię mogę założyć zamiast EFC, mam możliwość kupienia skrzyni o symbolu DYE podobno te same przełożenia co w mojej. Passat jak w opisie
  3. To wygląda na to że serwo szczelne, a pedał rośnie jak wciśniesz kilka razy? Jeśli tak to trzeba pożądnie odpowietrzyć.
  4. To może nie odpowietrzone tak jak należy, pompę ABS odpowietrzali vagiem? Sprawdź też szczelność serwa tzn.wciśnij pedał hamulca kilka razu aż będzie twardy (na zgaszonym silniku) i odpal silnik a pedał powinien zrobić się mięki.
  5. No ok pompa ABS sprawdzona a co z pompą hamulcową tą przy serwie? Może ona słabo dozuje, jedź na rolki niech sprawdzą ci siłę hamowania na wszystkich kołach jak będzie gożej po przekątnej to jedna sekcja przepuszcza. A nie masz tak że jak trzymasz pedał dłużej to ma tendencję do wypadania głębiej?
  6. Mam ten sam silnik i eżektor jest.Może skoda to wywaliła
  7. eżektor jest pod tą podstawką co ci zaznaczyłem, przykręcona jest na trzy śruby klucz 10 musisz porozpinać te wężyki od podciśnień, zaznacz je sobie żeby nie pomylić zresztą warto je wymienić na nowe. Ten talerzyk to seperator oleju jego też się czyści. Zapach bęzyny w oleju może być spowodowany nie sprawną odmą, wyczyść wszystko sprawdź eżektor i powinno być ok. Ja u siebie wymieniłem wszystkie wężyki od podciśnień i ustały wibracje na wolnych obrotach.
  8. powinna pasować tylko trzeba zdjąć uszczelkę i podpiłować te wypusty żeby weszła głębiej
  9. Jaki kod silnika masz? Poszukaj dobrze tego eżektora tu masz link gdzie go szukać
  10. http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=109470 to wymień jeszcze ten zawór i twoje problemy powinny się skończyć o ile nie pękła membrana w seperatorze który przy okazji też sprawdź.
  11. https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php tu masz schemat budowy. Wymieniłeś separator czy eżektor bo to dwie różne rzeczy,ja na twoim miejscu sprawdziłbym ten zawór podciśnień (eżektor)
  12. Oprócz paska nic więcej nie musisz zdejmować, Tu masz zaznaczoną pompę.
  13. Myślę że czyszczenie i smarowanie prowadnic rozwiąże twój problem. Czy jest tu ktoś kto po nr vin może sprawdzić jakie mam tarcze z przodu,wiem że występowały 288mm i 312mm zmierzył bym ale samochód jest u syna ,a w następny wekend chciałbym wymienić.nr vin wvwzzz3bz2p049126
  14. Dokładnie, konserwacja. Wysłane z mojego S8+ przy użyciu Tapatalka
  15. Miałem problem z wolnymi obrotami, telepało całą budą,wymieniłem przewody na Ngk było gorzej niż na starych, kupiłem bremi i tu była duża poprawa ale nie to co teraz po zmianie na pojedyńcze cewki. Wnioski wyciąg sam. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności