c-k

Chciałem zapytać,czy przez to,że tą rurkę mam pękniętą,to silnik jest cały ożygany olejem,nawet powyżej miejsca ułamania tj.klawiatura,kolektor itp?

Turbo po regeneracji.Zostało wszystko wyczyszczone(odma,IC).Po założeniu turbinki i przejechaniu paru km,brak mocy.Okazało się,że znowu coś wpadło do turbo i ją uszkodziło.Dla świętego spokoju kupiłem jeszcze pokrywę zaworów.Używkę oczywiście,bo nowa 650zł.Turbiasz twierdzi,że właśnie spod tej pokrywy lubi coś nalecieć i uszkodzić turbinę. Już sam nie wiem co mam myśleć na ten temat.Co Wy na to?

Podepnę się.Posiadam silnik AVF.Z tego co wyczytałem to brać pokrywę z poprzecznym przetłoczeniem.Czy nie trzeba jeszcze zwrócić uwagi w którą stronę skierowana jest rurka od seperatora na pokrywie,bo ona jest chyba na sztywno?Poprawcie mnie jak się mylę.

Czy przyczyną rozwalonej turbiny może być zapchana odma?Taką diagnozę postawił mechanik.

Posiadam protokól wyważenia turbiny.Jak ktoś to umie odczytać to proszę o opis.

Dokładnie tak jak piszesz.Niemetaliczny.Tak jakby jakiś przewód się zsunął.Taka była moja pierwsza myśl.Auto najpierw przyśpieszyło a później nastąpił brak mocy przy dodawaniu gazu.Ale żadne kontrolki nie zaświeciły więc jechałem dalej gdyż skojażyłem to z wcześniejszym brakiem mocy.Czyli pęknięciem wężyka od gruszki.

Silnik pracował normalnie tylko bez mocy.Nic nie wskazywało na to żeby silnik klęknął.Tylko ta kontrolka od smarowania,ale to była końcówka jazdy. Co do reszty to jutro sprawdzę.

Jak coś rypło spod maski to najpierw pomyślałem,że pewnie jakiś przewód od podciśnienia nie wytrzymał.Wskaźniki też nic nie pokazywały.Dopiero 150m przed domem zaświeciła się kontrolka oleju.Dopiero wtedy dotarło do mnie,że to coś poważniejszego.Ale nigdy bym nie przypuszczał,że turbina może tak eksplodować. Czy przychodzi Wam coś do głowy dlaczego tak się stało?Przecież nie miała nalatane dużo i eksploatacja była prawidłowa według przykazań.

Chyba zgubiłem po drodze Auto na lawetę i do mechanika.Mam tylko cichą nadzieję,że skończy się tylko na turbinie.

Zobacz co mi zostało z turbiny jak go chciałem przepalić:

Niestety stało się najgorsze z możliwych.Ale od początku... ...od pewnego czasu passatowi brakowało mocy.Najpierw tubo wyłączało się powyżej 120km/h.Choć nie zawsze.Od paru dni auto zamiast 131KM miało max.70KM.Pierwsze co mi przyszło na myśl,to turbina się przycina znowu.Piszę znowu,ponieważ ta o której piszę jest po regeneracji.Przejechałem na niej ok.50tkm.Chyba nie jest to dużo,aby znowu padła przy prawidłowej eksploatacji.Okazało się jednak,że wężyk na gruszce był pęknięty.Przyciąłem "za bólem" i załozyłem na gruchę.Auto odzyskało moc.Chciałem go jeszcze przegonić i po rozgrzaniu do odpowiedniej temp.silnika rozpędziłem passata do 120km/h na czwartym biegu.Nagłe coś rąbnęło w pod maską.Auto straciło moc i zaczęło kopcić na niebiesko.Zajechałem na parking(jakieś 3kilometry) i zaświeciła się kontrolka oleju.Otwieram maskę a tu jesień średniowiecza.Totalna masakra.Zresztą sami zobaczcie: Dalej mi się nie chce pisać,bo muszę ochłonąć i pomyśleć co dalej zrobić.Poradźcie coś,a ja na razie idę spać,bo po nocy jestem.

Czyli zostaje tylko Bosch,a najlepiej z literką Q.

A co myślicie o takiej regenerowane LUK. Właśnie ten wadliwy krucieć został zmieniony na wkręcany.I dochodzi do tego komplet uszczelek http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7249584333

Po wymianie turbo na regenerowane wszystko wróciło do normy.Czyli auto nie łapało trybu awaryjnego.Teraz po 4 latach użytkowania,głównie trasy,auto znowu wchodzi w tryb awaryjny i odcina turbo powyżej 120km/h.Jaka może być przyczyna po wykluczeniu,że turbina do regeneracji znowu?

W zimie chyba nierealne.