Skocz do zawartości

Chrobry

  • Liczba zawartości

    18
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O Chrobry

  • Urodziny 25.01.1988

Informacje osobiste

  • Imię
    Przemek
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Łódź

Samochód

  • Generacja
    B4
  • Silnik
    B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
  • Rok produkcji
    1994
  1. Płyta wiórowa jest bardziej dostępna, ja po swoją poszedłem do Castoramy i tam mi docieli tak prostokącik jak chciałem, w którym dalej rzeźbiłem, no i płyta wiórowa zawsze będzie tańsza. Co do przodu to na razie zregenerowałem fabryczne głośniki a dokładnie dałem nowe zawieszenia z pianki które się wykruszyły, puźniej się zobaczy co tam dać.
  2. Witam wszystkich forumowiczów. Chciałbym podzielić się swoim pomysłem, oraz przedstawić wykonanie zabudowy do wyżej wymienionego auta. Pewnego dnia w ręce wpadł mi głośniczek marki Rockford Fosgate a nawet dwa RFD2112 i RFD2212, ale do projektu użyje RFD2212. A że w szafce od 3 lat kisił się wzmacniacz tej samej firmy model POWER 1000.2 postanowiłem coś z tym zrobić. Przez kilka kolejnych dni chodziłem i zastanawiałem się jak ma to wyglądać. Myślałem o zabudowie w bok bagażnika ale to mnie ogranicza do jednego rozmiaru głośnika(gdybym chciał coś w przyszłości zmienić), ale nie chciałem plątaniny kabli i wzmacniacza narażonego na uszkodzenia. Od dawna chciałem zrobić jakąś podłogę w bagażniku ponieważ stare wypełnienia się wykruszyły(znany temat właścicielom passatów) i wyglądało to w cały świat. A więc postanowione - robimy podłogę a w podłodze miejsce na wzmacniacz oraz kondensator który po namyśle postanowiłem zainstalować. Skrzynia głośnika basowego będzie wyjmowana jak by trzeba było coś przewieźć lub zmienić na inną. Teraz tylko do Castoramy po płytę wiórową 18mm i jedziemy z koksem. Jak się później okazało zrobienie płyty tak ażeby miała jakiś poziom w bagażniku i dobrze pasowała nie było takie proste. Na szczęście miałem do pomocy kolegę gdyż samemu ciężko manewrować płytą kiedy potrzeba setek przymiarek. Mając gotowy kształt przyszła pora na wycięcie dziur pod wzmacniacz i konda. Tu też sporo czasu zeszło gdyż trzeba było to dobrze wymierzyć. nie tylko żeby to dobrze wyglądało ale żeby się zmieściło, bo a to jakaś śrubka zawadza albo opona zapasowa i wiele innych pierdółek. Wszystko wyszło na styk praktycznie, lekko na ciasno. Po sklejeniu wszystkich elementów w których umieszczony jest wzmacniacz przyszła kolej na zrobienie podpórki pod plexi, a wykonałem je z listewek 10x10mm: Ponieważ od strony zbiornika występuje wybrzuszenie które przeszkadza w usytułowaniu płyty jak najniżej, musiałem tam wyciąć dziurę która następnie zakleiłem żywicą, poza tym cała płyta została pokryta żywicą aby uodpornić ja na wilgoć. Jeszcze przed żywicowaniem wywierciłem dziury pod śruby które będą trzymały wzmacniacz i kondensator a także rozdzielacz plusa. W otwory zamontowałem nakrętki pazurkowe aby elementy były przykręcane śrubami a nie na wkręty które po kilku krotnym demontażu i montażu nie będą trzymać. Oprócz tych otworów będą jeszcze potrzebne otwory na kable, o ile z kablami do komory z kondensatorem i rozdzielaczem nie ma większych problemów to już zasilanie wzmacniacza jest bardzo blisko śruby co będzie bardzo nie wygodne w montażu. Teraz przychodzi pora na montaż białej taśmy led-owej, gdyż chciałem ją schować pod filcem aby nić nie wystawało. Taśmę przykleiłem na butapren uwcześnie lutując kabelki i przeprowadzając je na drugą stronę płyty. Pierwsze podłączenie trochę odbiegało od moich oczekiwań wyglądało to co najmniej odpustowo, zresztą oceńcie sami. Diody koloru czerwonego będą przyklejane na filc gdyż tak mi się wydaje łatwiej i mniej pracy a i tak nie będzie ich widać gdyż przykleję je pod podpórką na Plexi. Ale otwory na kabelki wykonam wcześniej. [ATTACH=CONFIG]154096[/ATTACH] Teraz czas na oklejenie płyty filcem. Całość szła dość dobrze gdy miałem do zrobienia płaską powierzchnię, trudniej już było gdy trzeba było zrobić otwory na białe diody, ale i z tym przy odrobinie cierpliwości da się uporać. Następnie przychodzi kolej na wyklejenie komór na wzmacniacz i kondensator, na kondensator poszło dość szybko; cztery ścianki i dół wyciołem z jednego kawałka filcu i udało się dopasować go bez większych problemów. Ale ze wzmacniaczem bawiłem się długo ponieważ jeden z rogów jest z cięty i otwory wylotowe powietrza oraz wentylatorów też wymagały poświecenia więcej uwagi. jednym słowem gimnastyka z nożyczkami i milion przymiarek. Jeszcze tylko zostało przyklejenie filcu od spodu aby był ładnie zawinięty oraz zrobienie w nim dziurek pod śruby i przepusty kablowe, jako przepusty kablowe użyłem oprawek na diody 5mm i 10mm. Przykręcamy wentylatory. Do sterowania wentylatorami i diodami użyłem przekaźników i scalonej przetwornicy która obniży napięcie aby na diodach nigdy nie było więcej niż 12 Voltów gdyż niezbyt dobrze na ich żywotność to wpływa, a wiadomo że podczas pracy silnika napięcie może sięgać 14,4 Volta. Logika pracy diod i wentylatorów jest uzależniona od włączonego radia i podniesionej klapy bagażnika i jest następująca: - jeżeli radio jest wyłączone i klapa zamknięta - nic się nie dzieje - jeżeli radio jest włączone i klapa zamknięta - włączają się tylko wentylatory, - jeżeli radio jest wyłączone i klapa jest otwarta - świecą się tylko diody białe, - jeżeli radio jest włączone i klapa jest otwarta -świecą się diody białe, czerwone i działają wentylatory, Do sterowania przekaźnikami użyłem wyjścia remote z radia oraz sygnału z lampki bagażnika który trzeba odwrócić przekaźnikiem gdyż lampka jest sterowana masą(plus podawany na stałe) a ja potrzebowałem pojawiającego się plusa w momencie otwarcia klapy. Ciąg dalszy w krótce
  3. Chrobry

    Czujnik ABS

    Można też podłączyć pod kompa.
  4. Witam. Ja na twoim miejscu wymienił bym silnik na jakiś który przed kupnem można jeszcze odpalić i sprawdzić, a ten na części. Ja zaczniesz remontować stary to okaże się ze włożysz tyle pieniążków co by można drugi kupić, oraz masa pracy. 1.8 mozna kupić za 300-500zl.
  5. już nie pamiętam dokładnie. była to uszczelka samochodowa na metry. niby wyglądaly tak samo ale to nie to
  6. Witam. Ja zamówiłem uszczelki z allegro i nie byłem zadowolony. Po montarzu zaczeła cieknąć woda przez drzwi i założyłem spowotem starą.
  7. Ja na przodzie dałem ATE klocki i tarcze. Nie narzekam.
  8. Ja tez przeszedlem ten problem. Jakiesz bylo moje zdziwko jak sie w drodze sprzeglo skonczylo na miescie. Ale udalo sie wrucic przy pomocy drugiego biegu. Na te bolaczki jest rada taka zekupujemy kit naprawczy autofren-a do pompy i do wysprzeglika. Razem to wyniesie jakies 30-40zl. Jesli tylko powiezchnie tloczyska i tloka nie sa zniszczone lub skorodowane wyminiamy wszystkie elementy ktore dostalismy w kicie. Wszystkie bez wyjatku zeby potem juz drugi raz niezagladac. U mnie pomoglo. Na koniec rada zeby sie ktos nie meczyl jak ja , trzeba zwrucic uwage na uszczelke tloczyska w pompie bo jak sie ja zamontuje odwrotnie to ani sie nieda odpowietrzyc ani sprzeglo nie zadziala
  9. Problem z glosnikami w sachodach to najczesciej polaczenia czyli albo kostka przy radiu nie styka albo przy glosniku noi jeszcze kable tam gdzie pracuja. Izolacja twardnieje i moze siezdazyc ze miedz w srodku kabla sie przerywa, raz styka raz nie raz lepiej raz gozej. Moze trzeszczec przerywac grac ciszej.
  10. Klej klejem ale najlepsza byla by jakas uszczelka czyli "zagluszka" jak mniemam
  11. Lepiej będzie nie fabryczny wzmacniacz(mniej problemów z podłączeniem), chyba ze już posiadasz takowy i chcesz go wykorzystać i nie wydawać pieniążków, w takim razie trzeba się dowiedzieć co, gdzie, kiedy czyli gdzie ma wyjścia wejścia i zasilanie.
  12. VCDS-em można tylko sprawdzić napięcie na aku, aczkolwiek po napięciu można ocenić w jakiej aku jest kondycji. Na przykład jak koledzy wyżej napisali.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności