szalik

Gora sciagnieta i dobrze wyglada w sobote jeszcze miska olejowa i panewki moze rozrzad przestawiony tez sprawdzimy a jak nic to auto na zlom

Pacjent Passat b6 2010rok 2.0 16V CBAB 143 konie przebieg oryginalnie 304tys dotychczas bez problemow u mnie 5lat Witam mam bardzo duzy problem ze swoim autem spróbuje tu to opisac mozę jakaś mądra głowa coś podpowie co sprawdzic.Jadąc z zakupów przyspieszyłem z 50 do 90 gwałtownie czyli 4 bieg gaz do oporu ale przy 3tys obrotów auto jak by przerwało na chwile i zza samochodu już biały dym w tym samym momencie auto samo wkreciło sie do 4tys obrotów wszystko podczas jazdy naciskałem hamulec ale silnik zassał olej i sie zaczął rozbiegac przejechałem tak 10 do 30 metrów max i wyłączyłem silnik kluczykiem silnik zgasł od razu na luz i na pobocze po 2 minutach włączyłem zapłon zadnych bledów nie było pod kompem miałem taki chinski wynalazek i spróbowałem odpalic auto kręciło ale nie odpaliło, Scholowałem auto pod dom rura od interkulera i spływał olej to mysle TURbo siadło olej zassało po kilku godzinach od incydentu auto spróbowałem odpalic i odpaliło od sztrzała ale zaczeło rzucac silnikiem mocno zgasiłem i do mechanika . Nowe turbo olej filtry wszystko czyszczone dpf tez zalany srodkiem na noc i pozniej karczerem wydmuchany poskłądane na nowych czesciach oczywiscie turbo po regeneracji. Turbo zalane olejem kilka minut krecone bez odpalania i pod kompa bledy zobaczyc ale nic nie było to odpalamy i odpalił od strzała ale zaczął nierowno chodzic myslelismy ze to jeszcze olej na tłokach albo gdzies w dolocie i przepali i sie uspokoi ale po poł minucie zaczyna cos stukac metaliczny dzwiek silnik rzuca na boki błedów brak i obroty same ida do gory stopniowo i za chwile 3 sekundy do 2tys to silnik wylaczamy i tak 2proby za kazda to samo . wyciągnelismy wtryski myslelismy ze moze wałek albo szklanaka ale wizualnie wszystkie walki i dzwigienki w łądnym stanie nie powycierane bez uszkodzen żadnych opiłków czy syfu nie ma . Wtryski wyciągniete i podkładki troche przeszły na jednej sa 2 pękniecia jedna mocno cienka wtryski przy odkrecaniu lekko sie poddawały z wyjeciem problemu nie było. co moze byc przyczyna ze obroty same rosna i te stuki w silniku prosze o jakies porady co sprawdzic bo juz zainwestowalem w auto sporo a dalej cos jest nie tak

siema mialem podobny problem po przejechaniu 60kilosow, czasem 200 a czasem 30km pojawial mi sie na desce chek engin pod kompem wyskakiwal tylko jeden blad sonda lambda za bogata mieszanka, wymiana sondy lambda nie pomogla u mnie bo swiecil dalej ten sam blad dpf sprawdziłem, turbo, egr, przepływomierz wtryski i dalej to samo po podmianie z kolegi auta sondy dalej bład wracał przy czym passat jezdził normalnie, kiedys natkneło mnie na wyczyszczenie czujnika różnicy cisnien dpf i wydmuchanie przez sprezarke gumowych wezy ktore dochodziły do dpf po 2 stronach filtra . Od tygodnia codziennie kontroluje błedy w aucie ale narazie nie mam a zrobiłem juz z 100kilometrów zobacze jak bedzie dalej, moze ktos mądrzejszy mi odpisze czy ten czujnik różnicy ciśnien moze powodowac zwiekszenie dawki paliwa(dopalanie dpf )i wyskakiwał bład sondy lambda a nie czujnika różnicy cisnienia? - - - - - aktualizacja - - - - - wiem ze post jest stary ale duzo osob czyta i szuka odpowiedzi

no silnik ma moc turbo dziala nie zawiesza sie i nie wchodzi w tryb servisowy 200paki tez leci, mechanik mi podpowiedział ze moze egr ale jest szczelny i sie zamyka i został wyciagniety i sprawdzony ale był czysty troche nalotu z sadzy,przewody tez sprawdzone ponownie, moze jest jeszcze jedna sonda albo to czujnik temeratury? w turbo a wyskakuje blad sondy ale malo prawdopodobne bo by torbo przeladowywało i wywalało bład na desce sprezynki a nie czek engin, moze zaryzykuje i kupie nowa sonde boscha , bo miałem oryginalna i kupilem zamiennik a moze ktos z was ma sonde zeby mi podesłac na podmianke Co jeszcze moze byc przyczyna tego rece opadaja nic sie nie dzieje a wyskakuje blad, przejechalem juz z 60tys kilometrów i nie moge uporac sie z problemem od jednego magika do drugiego i nic a kasa leci he

Dalej sie mecze z ta sonda, bylem u magika to mowil zee mi w sofcie pogrzebie i wylaczy sonde lambda a sygnal z przeplywki wezmie ale jak sonda jest i dziala to musi do czegos byc(sklad mieszanki) i nie wiem wszystkie kable przepatrzyłem,sterownik suchy ale nie podmienialem na inny bo trzeba kodowac, moze z dpf problemy ale sprawdzalem zawartosc popiolu i sadzy i w normie a niedawno zrobilem trase 1300kilometrow i po drodze jeszcze programowe wypalanie 2 razy i dalej to samo sie dzieje, chyba rozbiore licznik i wyciagne zarowke,Macie jakies pomysły co po kroku posprawdzac jeszcze raz,

wyciagasz kluczyk i wkłądasz i odpalasz i jedziesz, mi sie tak dzieje w zimie albo jak jest mocno wilgotno zaświeci się kontrolka wyciagam kluczyk i znowu wkładam i odpalam dodam ze blokada kierownicy sie zwalnia , u kolegi wymiwnialismy to bo musiał kilkadziesiat razy kluczyk właczac ale u niego kierownica byla zablokowana nie chciało zwolnic blokady

a sprawdzałeś przegub wewnetrzny? u kolegi to byl powod a wymienili mu dwumase ktora miał sprawna a okazał sie przeguł wewnetrzny przy przyspieszaniu na 1 i 2 tyrkotało teraz cisza

tak jak wyzej montujesz sam albo komuś zlecasz i jedziesz na stacje diagnostyczna i oniu daja zaswiadczenie ze hak zamontowany odpowiednio i swiatla(podlaczenie przewodow) prawidlowo zrobione i tyle i do urzedu idziesz i wbijaja hak w dowod

przód 2,5bar a tył 2,2bar tam mam napompowane i jest dobrze

na allegro kolega kupował za 120złotych i po montażu dziąłaja do tej pory 3miesiące i nic sie nie dzieje, wspomaganie chodzi elegancko a czasem ciezej mu chodziło

Kable sprawdzone przy sterowniku od silnika u mnie jest na środku podszybia, suchy nie ma żadnych śladów po wodzie, wszystkie kable całe nikt nie ponadgryzał(kuna, mysz), bład jak był tak jest ten sam juz mam 3 sondy w tym 2 nowe i to samo sie dzieje po 200kilometrach dalej chek engin na desce, chyba trzeba kupic skaner i usuwać za każdym razem, co gorsza byłem u 3 mechaników i każdy to samo sonda lambda, i nowa sonda i dalej to samo a jak wracałem z gwarancją to na sonde czesc elektroniczną nie udzielaja gwarancji i kasa w błoto . Co można sprawdzić jeszcze dlaczego ten bład wyskakuje, egr i przepustnica sprawdzone wyczyszczone duzo brudu nie było, filtry nowe, sonda nowa, moze czujnik temperatury trzeba wyciagnac i przeczyscic, moze jest jeszcze jakies ustrojstwo które generuje ten sam bład co sonda lambda a nie jest to sama sonda, auto odpala i jeździ tak samo spalanie w trasie 5l a po mieście bez korków 6-6,5l.Jakieś podpowiedzi porady

tu w niemczech takie B7 już po 10tys-11tys euro chodzą z przebiegiem między 220tys-a 270tys kilometrów silniki 1,6 tdi głównie ale i 2,0TDi też jest , benzynowych silników jest jakoś mało i ceny bardzo wysokie za B7 to 15tys euro trzeba szykować, moim zdaniem lepiej sie opłaca B6 z konca produkcji bo środek ten sam co w B7 silnik również cena mniejsza o dużo a jedynie stylistycznie z wygladu jest ładniejsza B7

czy w podszybiu po prawej stronie znajduje sie ten komputer czy wszystko znajduje sie pod kolumna kierownicza, dalej podmieniłem sonde na inna i wywala bład po 200km bedzie trzeba zakleic znaczek chyba he

Witam ja swojego passata jestem 2 właścicielem w Niemczech i żadne pismo do zmiany oprogramowania nie przyszło mi, ostatnio w lutym robiłem TUV i nic sie nie czepiali spalin jedynie ze jest elektroniczna blokada obrotow na biegu jałowym a on musiał chyba miec około 3tys, ale dał rade i tak

Błąd P2196 Lambdasonden Signal(bank 1 , sensor 1) Gemisch felt . Jak można sprawdzić kable przy kostce do sondy sa ok a gdzie one wchodza żeby mozna bylo je przejrzec