marek29

Witam Możecie mi pomóc? Mam B6 2008r ,zegary czerwone z numerem dekoru 3C1 858 335 BC. Nie pytajcie jaki kolor ,nie jestem kobietą :) Dla mnie ciemny szary-grafitowy. Planuję zmienić zegary na białe . Istnieje ten dekor w tym samym kolorze dla białych zegarów? Jeżeli tak ,to jaki ma numer. Pozdrawiam.

Jaki licznik? Vdo ,czy MM? Spróbuj wgrać z literka G. X na końcu czasem oznaczał liczniki po naprawie serwisowej. Index of /Dumps/Kombiinstrument https://golf4.org/Dumps/Kombiinstrument/

Zobacz co jest w środku. Jeżeli masz Atmegę (procesor) ,to możesz zastosować loader z innego kabla bo nie jest przypisany do hadrware. Najwyżej nie zadziała ,ale nie zepsujesz. Mogę Ci wysłać swój. Jeżeli masz pocka NEC ,to nie pomogę bo to wtopa. Zobacz tutaj https://mhhauto.com/Thread-VCDS-19-6-1-Loader-9-2

Jak w temacie. Turbina AJM do Audi A4 B5.

Zainstaluj VagEepromProgramer 1,19 ,podłącz zwykły kabel K-line. W Option ustaw jaki masz kabel (USB ,COM) Kliknij Dash - Read i po temacie... Tabelki Info i Immobilier powinny się zapełnić. No chyba że masz licznik Motometer ,lub Bosh to tym programem może nie zadziałać.

Nie rozumiem.Probowałeś robić cokolwiek? Możesz się płączyć z zegarami zwykłym kablem Vag za pomocą programu VagEepromProgramer ?

http://chomikuj.pl/marek290/Passat+B5/Modyfikacje/Kodowanie+ecu+i+zegar*c3*b3w+VAG+do+2004,5177579318.txt

Wracajac do tematu sprzęgła. Każda orginalna-fabrycznie montowana tarcza sprzęgła w zestawie z dwumasem ma (miała..) sprężyny tłumiące. 1,9 VP, PD. 2.0PD. 228mm i 240mm. W nowych jakoś tego nie widzę. Macie wyjaśnienie trwałości i ew.komfortu eksploatacji po wymianie.

Marcin ,piszesz o samym DM? Czy o wymianie kompletu sprzęgła z DM? To duża różnica. Dużo nówek jest niestety po regeneracji fabrycznej. To nie jest główny problem. Problemem jest fakt że komplety przychodzą z tarczą bez tłumika drgań. Ori AFN i AWX ze skrzynią 5b ma tarczę ze sprężynami. AVF orginału nie widziałem ,ale jestem pewien że tarcza ma też 4 albo 6 sprężyn. Nowe komplety mają sztywną tarczę. Efekty oczywiste, orginał 250-350tys ,nowy 100tys. Zawsze lepiej wymienić hałasującą tarcze niż DMZ.

Dzięki

Witam Może ktoś z Was wyłaczyć EGR ? Rok 2004 manual, czyli mam błąd w zegarach. Kiedyś sam zmodziłem z pomocą info z netu ,ale nie wiem czy dobrze... Po zmianie sterownika chcę mieć pewność. Orginalny plik z netu.Mojego nie jestem pewien. 038906019KE 0281011201 366297

Przeczytaj ze zrozumieniem 3 i 4 strone tematu.

Bez problemu W VW T4 R5 jest sterownik 012 ,który kosztuje 300-400pln. Kupujesz od TDI R4 za 50pln, wgrywasz Flash i EEprom i wszystko działa. Zrobiłem to 2 razy. Oczywiście piszemy o pompie VP. Odnośnie Twojego problemu. Podłącz sterownik na stole ,zasilacz 14V ,w opcjach MPPS dajesz zapis powolny i wgrasz soft bez problemu.