Cimek-18

Witam kolegów jestem po montażu CB w moim Passacie B6. Zamontowałem Yosana Micro II ( po tuningu). Zamontowałem również dodatkowy głośnik Unidena. Schowek przez cały czas może być zamknięty gdyż włączanie radia, głośność i chyba zmiana kanałów jest w gruszce. Nie jeździłem jeszcze w dłuższą trasę wiec nie powiem jak działa ale myślę, że jest OK. Poniżej fotki może komuś się przyda.

No to cena bardzo atrakcyjna. Jak ja dzwoniłem (woj. Łódzkie) to najtaniej mi zaśpiewali 1250 PLN za wszystko i to niby już po rabatach.... Jak dzwoniłem gdzieś do dolnośląskiego to gość mi 1700 PLN krzyknął....To nie ma się co oglądać tylko wymieniać

U Ciebie Kolego w zależności od warsztatu i części. Znalazłem ostatnio kompletny rozrząd do naszego modelu i silnika w granicach 600-650 PLN na Alledrogo (cena z paskiem wielorowkowym). Niby oryginały ale to już do oceny kogoś kto się zna. Co do wymiany paska wielorowkowego to polecam bez względu na stan, gdyż przy wymianie rozrządu mają go na wierzchu (cena to ok. 50-70PLN za pasek) Za wymianę raczej nic nie doliczają bo to 3 min roboty. Jak nie wymienisz a później wyjdzie coś z nim nie tak, to zapłacisz 50PLN za pasek i 150 PLN za robotę

Zgadzam się z przedmówcą, gdyż otrzymałem podobne informacje od znajomego mechanika..... Jak się trafi na nieuczciwego mechanika lub warsztat ASO to oni zachęcają do wymiany najlepiej co 3 lata lub 70-80tyś. gdyż jest to nich zyska i robotę mają. Moim zdaniem jeśli wymienia się na oryginalne części w sprawdzonym dobrym warsztacie to śmiało można latać co jakieś 140-150 tyś. lub 6-6,5 roku. Jeżeli zaś ktoś wymienia rozrząd u jakiegoś ,,Ryśka,, (zbieżność imienia jest przypadkowa, z góry przepraszam wszystkich Ryśków) w stodole na tanie chińskie zamienniki to niech się później nie dziwi, że po 60tyś. pasek mu się kończy. Tego się nigdy nie dowiemy tak jak dokładnej historii pojazdu. Poznanie historii pojazdu z zagranicy jest nieosiągalne..... W ASO powiedzą nam tylko to co mają a jak nic nie mają (co często się zdarza) to już problem. Sprzedawcy/handlarze stosują dziś takie metody, że szkoda gadać...

Jeśli mogę to podepnę się do tematu gdyż jestem świeżo po wymianie rozrządu. Kupiłem auto 2 miesiące temu z przebiegiem na zegarach 135tyś. (auto z Niemiec na niemieckich numerach) więc pomyślałem że były kręcone bo jak oglądałem na niemieckich moto- giełdach to każdy miał przynajmniej 180- 200 i w górę. Gdzieś tam w duszy pogodziłem się o możliwym przebiegu (przypuszczałem koło 200tyś). Zalecana wymiana przy moim modelu silnika to ponoć 150tyś. W poniedziałek byłem na wymianie rozrządu (warsztat DANECKI Piekary Śląskie godny uwagi) gdzie stałem bacznie przy fachowcu wymieniającym rozrząd. Po wymontowaniu wszystkich elementów zobaczyłem ich stan i daty. Wynikało z tego że rozrząd był wymieniany po raz pierwszy, wszystkie daty koniec 2006 i początek 2007 data produkcji auta to marzec 2007r. Pytając mechanika o jego opinię na ten temat powiedział że bardzo prawdopodobny jest jego przebieg na zegarach. Paski były w bardzo dobrym stanie tak jak i rolka. Więc moje zdanie na ten temat każdy wymienia kiedy chce i po ilu km chce ale czy jest sens wydawać ok. 1000zł (w moim przypadku) powiedzmy co 70tyś.??? Rozsądna wymiana to tak między 140-150 tyś. (pod warunkiem ,,pewnych,, części). W ASO chcą za taką usługę od 1300zł w górę......

Najniższe AC w jednej z firm to 600zł tzw AC Mini (jest tam dużo kruczków i druczków ale i tak moim zdaniem się opłaca). Chroni autko przede wszystkim od kradzieży, ale mimo tego i tak warto uzbroić sie w jakieś ,,własne,, patenty znane tylko właścicielowi. Ja gniazdo Vag dziś wymontowałem zostaje jeszcze odcinka zapłonu tylko potrzebuje do tego jakieś schematy..... Jakby ktoś już przerabiał ten temat to może mnie wspomoże na priv????

Co do alarmu to się nie pytałem ale teraz jak będę to podjadę i zobaczę co mi mądrego powiedzą. Byłem święcie przekonany że w takim aucie i tym pakiecie to jest jako standard....... Ale to nic i tak trzeba zrobić jakieś inne zabezpieczenia typu demontaż wtyczki VAG i jakieś odcięcie zapłonu......Chyba że jakiś w miarę dobry alarm za przystępną cenę. Na AC trzeba mieć tak z 1200zł/rocznie trochę mi się to nie uśmiecha......

No właśnie u mnie to wygląda podobnie tak jakby otwarcie awaryjnym kluczykiem odłączało alarm no ale jakim cudem i po co tak??? Dlatego też myślałem że może mam jakiś błąd lub alarm się jakoś aktywuje..... To mój pierwszy Passat więc może coś robię źle??? U mojego taty w Skodzie jest tak zamyka auto z pilota, po chwili otwiera oryginalnym kluczykiem drzwi kierowcy i wyje syrena. Ja jak kupowałem auto i miałem od sprzedającego VIN pojazdu wystarczył tel. do ASO dobra ściema i podawali wszystkie informacje.

To chyba niestety nie posiadamy. Szkoda ale cóż trzeba coś wymyślić. Mam już parę pomysłów na ,,alarm domowej roboty,,. Tylko muszę kogoś znaleźć kto podeśle mi jeden lub dwa schematy na priv żeby to zrobić. A Ty kolego zakładałeś coś??? Bo jak ostatnio patrzyłem to Paski są nadal bardzo chodliwe.....

Witam! Posiadam Passata B6 z 2007 1.9 TDI wersja Comfortline kraj pochodzenia Holandia. Autko posiada przetwornicę na 220V; sensory zmierzchu, deszczu, klimatyzowany schowek i wiele innych rzeczy co świadczy że raczej nie jest ubogą wersją.... Moje pytanie jest następujące czy mogę nie posiadać alarmu fabrycznego??? Robiłem test z maską siedząc w środku, otwierałem też drzwi kluczykiem awaryjnym i nic ani syreny ani mrugania świateł. Czy istnieje jakiś inny sposób by to sprawdzić, może jest uszkodzony lub jakiś błąd??? Czy mam się pogodzić z tym że alarmu nie posiadam...