toku74
-
Liczba zawartości
120 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O toku74
- Urodziny 26.03.1975
Informacje osobiste
-
Imię
Tomasz
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Gdańsk
Samochód
-
Silnik
B3 2.0 115KM (2E)
-
Rok produkcji
1991
-
-
Gwint w środku. Odkręcasz tylko śrubę.
-
No, to jak Febi to..... w ciągu roku będziesz znowu wymieniał. Ale mniejsza o to. Stukać może jeszcze amortyzator /choć jego sprawność będzie wynosić 80%/ lub górne jego mocowanie- poduszka. Posprawdzaj też plastiki w nadkolu i oklicach koła- filtr powietrza, osłony półosi, przeguby. I co tam jeszcze w okolicy. Zdarzają się też przypadki stukania końcówek drążków, wahaczy, łączników, choć na podnośniku ich nie czuć. Luż mają tylko w penej określonej pozycji i też niewielki, ale stuk jak najbardziej wkur......
-
Odpowietrz pompę.
-
Skrzynia AYK, wysunięta "flanca" przegubu wewnętrznego
toku74 odpowiedział viper1986 → na temat → Nadwozie i wnętrze
Albo występuje centralne mocowanie śrubą M8 /mniejsze skrzynie/albo takie jak na obrazku poglądowym zabezpieczenie pierścienie nr8. Przy drugim rodzaju zdarza się urwanie wielowypustu w miejscu założenia tego pierścienia. Zazwyczaj jak ktoś domowym sposobem naprawia przegub i składa jak popadnie. Wtedy jeden blokuje i taki między innymi efekt. Oleju wiele nie wyleci, ale co to za różnica. Nie zaleca się wlewania go ponownie. -
Klin na wale jest wstępnie ustalającym. On nie utrzyma koła podczas pracy /przynajmniej zbyt długo/. Dolne koło rozrządu dociska śruba /za każdym razem nowa dokręcona 90Nm+90stopni/. To dół. Wałek rozrządu ma koło pływające. Do "dopasowania" do reszty. Na stożku, więc jakby się obróciło to byłoby już po zaworach. Nie wiem jaką masz pompę. Jest albo z kołem na "fasolkach", albo fasolki na obudowie. Do regulacji. Jeżeli już raz pasek przeskoczył to i tak jest do wymiany- przynajmniej sam pasek. Sprawdź rolkę napinacza i jego działanie, załóż nowy pasek, ustawa od nowa rozrząd- tylko nie na flamaster. Sprawdź ustawienie pompy Vag-iem. I sprawdź jak będzie się zchowywał silnik. Jak dalej kuziel to możliwe jest, że pompa sie kończy lub jest zasyfiona i się nie 'ustawia w środku".
-
-
Zmierz podciśnienie w przewodzie serwa. Może vacum pompa nie domaga.
-
Jedyne kółko którego się tam nie wymienia to to na wale- z tego co kojarzę jest jednym elementem z wałem. Pozostałe powinno założyć się nowe. Ale to dotyczy znacznej większości rozrządów "łańcuchowych".
-
Ale Twój "zadowalający" trzyma i tylko trochę gorzej wygląda. A te "nowe" to takiej sobie jakości i są słabe.
-
Ta. A za miesiąc znowu nowy, bo pękł. Weź z kuchni "kreta" wsyp trochę, zalej wrzątkiem i wyczyści. Tylko wypłucz potem dobrze.
-
A jest tam w ogóle płyn? Jak odpowietrzyć pompę hamulcową? Bano tak: Pompa dwusekcyjna- zaślepiasz po jednym wyjściu z pompy, na drugi "wypływ" zakładasz rurki. Mogą to być krutkie odcięte z innych starych przewodów hamulcowych na które zakładasz przezroczyste wężyki. Drugi koniec wężyków wkładasz do zbiorniczka płynu zalanego płynem tak, aby końce przewodów były zanurzone w płynie. I wtedy sobie pompujesz pedałem, aż w przewodach nie będzie powietrza. I proszę- pompa odpowietrzona. Dalej, to podłączenie przewodów do pompy i odpowietrzanie reszty układu.
-
One się nie różnią. Na oba patrzyłeś z innej strony. Spójrz jeszcze raz nie sugerując się sworzniem. - - - - - aktualizacja - - - - - One się nie różnią. Na oba patrzyłeś z innej strony. Spójrz jeszcze raz nie sugerując się sworzniem. Z tego co kojarzę lewy i prawy są w B4 GT.
-
Potrzebna porada dot. pierścieni tłokowych
toku74 odpowiedział tom_s → na temat → Silnik, skrzynia biegów
Każdy pierścień musi sprężynować. Na logikę, bo jak inaczej ma dopasować się do cylindra. Zaczniesz rozginać -połamiesz. Włożyłeś już trochę kasy. Chce Ci się to znowu rozbierać i kupować znowu uszczelki, płyn, olej jak będzie brał olej /a będzie brał/. Przelicz koszty kolejnego rozbierania i nowych pierścieni. Zresztą rób jak uważasz, ale daj znac o efektach. Tylko szczerze. -
He. Dobre. To co w takim razie robił, skoro sam musisz po nim poprawiać? Czym pompę ustawiasz? Co do czopu wału to w przypadku jego krzywizny często buja się koło pasowe więc można szybko stwierdzić.
-
Zakładasz vacuometr na wyjściu z pompy i wiesz czy działa.,