robertk2

po ponad roku - ale może ktoś będzie potrzebował - jak się same szyby otwierają nagle i cuda dzieją należy dokładnie sprawdzić stan okablowania - wiążki kabli co wchodzą w drzwi - po latach te przewody potrafią się przetrzeć robią się zwarcia itd. Wizualnie sprawdzić stan przewodów - ja miałem stopioną izolację i było zwarcie.

Sorki - jakiś czas tu nie wchodziłem. Dam mój przypadek dla potomnych. Przyczyną był regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej. Auto się dławiło nawet przy odpalaniu bo było zalewane! Jak to stwierdzić? Przeglądając filtr powietrza i badając wnętrze puchy przepływomierza - zauważyłem, że w przezroczystych przewodach podciśnieniowych co idą do puchy przepływomierza z okolic przepustnicy jest jakaś ciecz. Co to może być? Benzyna (Auto się zalewało). Przyczyną pojawienia się beny w nich był właśnie regulator ciśnienia paliwa na listwie. Chyba jakaś membrana w nim poszła i do układu podciśnienia wchodziło paliwo. regulacja ciśnienia paliwa pewnie też nie działa tylko lat na potęgę. Po wymianie regulatora na inny (miałem zapasowy z innej listwy) problem rozwiązany. Zawsze inspekcja wzrokowa wskazana! Filtr paliwa oczywiście też wymieniony.

Dołączę sie tematu dławienia się paska z silnikiem 2E. Miałem taką przypadłość, że dławił się jak rozgrzany został wyłaczony po czym po paru minutach ponowna jazda. Najpierw myślałem, że to coś z LPG, ale kompletnie wyłączyłem LPG i okazało się, że czujnik temperatury - nie zgadzają się rezystacje jak pomiar przy ciepłym - wymieniony -->> zaniżone wskazania na zegarach naprawione i auto jedzie poprawnie na PB ale ... tylko kilka dni. Teraz odpalam zimne - odpala - ale dławi się - choć czasem nie - nawet teraz jak rozgrzałem je to też ciepłe potrafi się dławić - tak jakby zapłon nie ustawiał się jak trzeba przez komputer. Co w pierwszej linii warto sprawdzić? (autem ostatnio mało jeżdżę, i takie rzeczy jak świece / kopułka / palec / przewody zapłonowe były zmieniane w przeciągu 1,5 roku.) Auto miało lekką kolizję - pytanie czy terapia wstrząsowa nie zaszkodziła przepływomierzowi? jakieś sugestie? Dziękuję z góry

U mnie kiedys w trasie też pikało i kontrolka oleju świeciła. Przyczyna była prozaiczna: Wtyczka na czujniku oleju była niedbale założona (ta na czujniku na boku silnika od strony kierowcy), nie stykała. Kombinerki lekko zacisnąłem wtyk ( to taki chyba na 6.3mm) porządnie włożyłem i juz chyba z 8 lat nic się nie odzywa.

Czy ktoś obecnie ma info nt. tych uszczelniaczy?

Silniczek V70 wymieniony, po 2 tygodniach znowu błąd - tym razem: 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68). Tymczasem rozebrałe ten nie działający - ścieżki podpalone - te od sterowania silniczkiem - tam są 2 sekcje ścieżek - jedneto potencjomentr, drugie to sterowanie silniczkiem.

Po podłączeniu VAG'a - mam następujący błąd 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 35-00 35-00 - oznacza stałą usterkę? Mam takie pytanie: Jak wymienić taki silniczek w sensie odpowiedniego ustawienie jego położenia, żeby po wymianie klapa odpowiednio się przesuwała. (chodzi mi o odpowiednie spasowanie zębatki silniczka z napędem ośki klapy. Czy w pasku B4 jest jakaś funkcja adaptacji poprzez VAG,

Wymieniłem jedną na próbę uszczelkę w drzwiach przednich na taką: http://www.uszczelkigumowe.com/pl/p/Uszczelka-do-drzwi-Opel-BMW-Renault-Citroen%2C-kabiny-Scania-MAN-Mercedes-4%2C4mb/106 Jest to uszczelka Stomil Sanok. długość 4,45m (do ucięcia). Pasuje, poza jednym małym problemem, że dla przednich drzwi - w górnym rogu z tyłu jest trochę załamany balonik (kąt poniżej prostego). Ważne jest to m.in przy szukaniu uszczelki do paska, że musi mieć obniżony balonik Jest to konieczne, ze względu na obłożenie uszczelki plastikami tapicerki. Płetwa w tej uszczelce nie przeszkadza.

odgrzeję kotleta: Czy dla silnika 2E - potrzebuję tylko uszczelki pod pokrywę, czy może jeszcze jakieś (pod śruby??) kupiłem Elring 915.653.

No i dodam odpowiedź dla potomnych: 1. Z obwodu bezpiecznika 21 prąd nie uciekał tylko pomiar wykonany zawsze szybko przy otwartych drzwiach i świeciła się żaróweczka wnętrza . 2. Przyczyną upływności w obwodzie samego bezpiecznika elektrycznych szyb (tego grubego nad przekaźnikami) były zgrzane przewody i o dziwo zgrzały się płus (chyba czerwono biały) z brązowym (masa). Warto zajrzeć do kabli w manszetach. Po usunięciu tego prawie zwarcia poprzez zaizolowanie przewodów, upływność zniknęła. 3. Przednia szyba lekko otwarta - zamknąć się nie daje mimo, że pozostałe dwie sprawne odżyły - posprawdzane wszystkie połączenia pomiędzy wtyczką wchodzącą w karoserię a wtyczką co wchodzi do sterownika szyby i przełącznikiem szyby - nie rusza - więc podejrzenie pada na sterownik szyby. przy okazji okazało się, że przełącznik szyby działa w funkcji zamykania, otwierania już nie (pewnie zaśniedział). UWAGA: Schemat szyb "passat 95" podchodzi do passata 93 (modelowego 94) - kolory przewodów idealnie się zgadzają.

Cześć Może ktoś pomoże bo jest zagryzka do rozwikłania. Nagle podczas otwierania centralnego zamka przestał centralny otwieram drzwi i otworzył 2 szyby, z którymi był problem, żeby je zamkąć. Więc chcę tymczasowo używać auta bez centrala wymontowałem pompkę z bagażnika, żeby tylko zamykać drzwi ręcznie z kluczyka. pomimo tego szyby dalej wariowały z otwieraniem i auto ciężko odpaliło po staniu. Co się okazało, że pożerane jest 0,5 do 0,7A prądu - wyciągając wszystkie bezpieczniki doszedłem do wniosku: że prąd ucieka przez bezpiecznik nr 21 (opisane jako centralny, oświetlanie wnętrza, oświetlanie w bagaźniku i chyba wskaźniki). jeśli jest tylko bezpiecznik 21 - ucieka oprąd rzędu 0,7A. Natomiast jak wyciągnę 21 i włożę bezpiecznik od el. szyb (30A nad skrzynką bezpieczników) to prąd tez ucieka. Zrobiłem test - wtyczki z 4 dzwi wyciągnięte, przy włożonym 21 (tylko) nadal jest upływność 0,7A. Musze jeszcze sprawdzić sam bezpiecznik elektrycznych szyb przy odłączonych wtyczkach drzwi. Czy ktoś walczył z tym może?

Czy zamiennik FEBI https://allegro.pl/febi-krociec-wodny-vw-passat-b3-b4-1-8-2-0-i7440138792.html polecacie? Czy inny

Piszę w tym dziale ale pewności nie mam czy przedstawiony tu problem jest związany może ze sprzęgłem, choć na innych forach sugerują coś ze sprzęgłem. Otóż przy ruszaniu z jedynki i dotyczy to tylko właśnie ruszania z miejsca - jeśli nie dodaje się dużo gazu i rusza płynie to żadnego dzwięku nie słychać. Natomiast w przypadku ostrzejszego ruszania (więcej gazu przy puszczaniu sprzęgła) słychać dźwięk, który określiłbym - takim jękiem. Co może być przyczyną tego jęku? Coś ze sprzęgłem? Z góry dziękuję za sugestie.

Dołączę się do tematu: Sporadycznie hałas dociera z samego licznika - jak hałasuje to szybkość chrobotania jest wprost proporcjoalna do prędkości jazdy, po czym znika. jak temu zaradzić? Nasmarować i włożyć spowrotem? ---------------- jakiej firmy linkę kupić? ( o lineksie słyszałem nie do końca dobre opinie)

6mm2 to 60A - a dla zarówki 55W przy 12-14V to prąd tam płynie c.a 5A- nie za duży ten zapas? jak podepniesz kabel 6mm2 do konektora?