Skocz do zawartości

Rysieeek

  • Liczba zawartości

    818
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

1 obserwujący

O Rysieeek

  • Urodziny 07.02.1963

Informacje osobiste

  • Imię
    Ryszard
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Warszawa

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 FSI 150KM
  • Rok produkcji
    2007

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. faktycznie, dzięki za podpowiedź, na obu serwisach mam stare konta, to z chomika nie działa (chyba wycięli.. ) ale poipoint poszło.... 🙂
  2. witam, poszukuje jakiś nowszych POI do RNS510, przeinstalowałem do V17 i gdzieś zapodziałem plik z poprzednimi (zachował mi się tylko plik Bimbasza z 2015r, a to trochę stare). Na Allegro chyba trochę przeginają, za plik z POI chcą 89zeta....
  3. AAAAaaa, wcześniej nie napisałem jak sobie poradziłem, mkpol miał rację, po zdjęciu plastykowej osłony da się odblokować zamek (u mnie przeskoczył trzpień zamka), u mnie zadziałało. ustawienie prawidłowe i złożenie i działa do dzisiaj....
  4. a sprawdzenie geometrii było?
  5. ja tak miałem z tyłu z prawej strony. Po ok. 15-20km w trasie zaczynał się pisk, w korkach w mieście praktycznie nie występowało. Po wielokrotnych obserwacjach pisk pojawiał się w momencie, kiedy tarcza była już mocno ciepła (czasami wręcz gorąca....). Powodem był nie cofający się do końca tłoczek w zacisku (początki zacierania się). Na postoju koło też się nie blokowało ale widocznie jakiś kontakt w trasie był. po regeneracji obu tylnych zacisków, wymianie tarcz i klocków problem zniknął............
  6. Masz rację, ale takich śrub jest nie więcej niż 3-5% i dotyczą specyficznych połączeń zazwyczaj mało wytrzymałościowych (najczęściej nity albo nitonakrętki) , cała reszta jest standard (a tego chyba dotyczyło pytanie), pierwszy to wprowadził parę lat temu Citroen.......... pod względem mechanicznym większość połączeń jest zgodna z tabelą, żaden serwis, a może klient, nie wytrzymałby za każdą naprawą wymiany śrub na nowe....... Acha, jest coś takiego jak instrukcja serwisowa tyle, że nie musi się tak nazywać, tylko dla autoryzowanych serwisów, może się nazywać np. warsztatowa, naprawcza, biuletyn serwisowy itp.
  7. Hmmm. chyba momenty dokręcania śrub będą takie same jak w każdej instrukcji warsztatowej lub w Poradniku Mechanika w zależności od rodzaju i rozmiaru śrub............. No oczywiście pomijając przypadki szczególne jak jednorazowe śruby plastyczne np. głowic w niektórych silnikach, gdzie najpierw dokręcamy momentem,a następnie jeszcze kluczem o np. 90 stopni ale takich śrub w B6 nie ma..........
  8. Ja kupiłem, chyba nawet na Allegro regenerowany wyświetlacz za jakieś 150zł i sam wymieniłem i jest ok. (trochę roboty z rozebraniem RNS-a jest, szczególnie rozłączanie i podłączanie wstążek jest upierdliwe... jest cała instrukcja w necie). Ale to nie zawsze wyświetlacz jest winien białego lub czarnego ekranu, a poza tym są różne ceny wyświetlaczy do wcześniejszych wersji i pózniejszych (LED).
  9. dokładnie, przerabiałem to (w którymś momencie tarcza grzała się aż do czerwoności, a świstały przy tym......), tłoczek przycinał się i nie cofał się do końca, za chwilę to samo będzie z drugim, jedyna rada to albo regeneracja od razu obu zacisków albo wymiana na nowe..........
  10. jak najbardziej zgodne z przepisami, jest na forum, chociażby montaż oryginalnych dziennych od skody w miejsce halogenów passata.................. i kodowanie oczywiście
  11. Oczywiście że jest. Zgodnie z przepisami obowiązkowym wyposażeniem jest tylne przeciwmgielne, przednie nie. Wystarczy zdemontować przednie i wtedy tylne będą się włączały bez przednich........ lub przednie przerobić i przekodować na dzienne, wtedy też włączysz tylne przeciwmgielne bez włączania przednich........... ?
  12. Nie musisz kupować oryginału (w ori jest chyba razem z lustrem, a nie oddzielnie), da się zamontować praktycznie każdą pasującą rozmiarowo i będzie grzać.... tylko zerwać/zeskrobać starą, oczyścić i przykleić nową......
  13. prościej, kierownica 3 ramienna 1 nabój, 4-ramienna 2.................. w 2007 występowały obie wersje, mam z drugiej połowy 2007 i 3 ramienną i jak wymieniałem kierownicę na multi to poducha została, kumpel ma 3 miesiące starszego i kierę 4 ramienną i 2-nabojową......
  14. warsztaty wulkanizacyjne często potrafią poradzić sobie ze zdjęciem koła mimo braku przez właściciela złodziejki (właściciel zgubił, zapomniał, zostawił w domu........) wtedy wystarczy w jej miejsce wkręcić normalną śrubę............
  15. Ale to że była fabryczna RNS510 nie znaczy, że był montowany jednocześnie moduł BT.......... np. RNS był w "w danej ofercie/na danym rynku" w standarcie, a BT w opcji za dopłatą........... znajomy tak miał, cieszył się, że ma nawigację, a jak chciał podłączyć tel. to okazało się, że nie ma do czego......... z resztą zamieszczona fotka pod fotelem to potwierdza............ chyba, że jak pisze mkpol BT był dodawany już poza salonem to może być wszędzie............. zacznij od kompa - on prawdę powie zamiast takich rozważań nic nie wnoszących.............
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności