kr1985

Instalacje mam BRC i tej najnowszej generacji 3 bodajze tak? A orientuje sie ktos czy glowice w silniku z olejowym napinaczem jest inna niz z normalnym mechanicznym?

Ten moj silnik moze byc zmieniony poprzedni wlasciciel wspominal ze jak go kupował od niemca ten mowil ze silnik jest z Audi a4 i tez adr. Wiec nie wiem a moj ma spalanie 13 litrow gazu i to bez roznicy czy to trasa czy miasto cal`u c`zas tyle samo

Witam koledzy. Mam pytanie odnośnie napinacza łańcucha rozrządu do silnika 1,8 adr. Mam tak silnik w swoim Passacie z 97r. Wyskakuje mi błąd 17936 czyli Nastawnik wałka rozrządu strona 1 - przerwa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem. Zauważyłem że w swoim silniku mam założony napinacz taki jak na aukcji poniżej: http://allegro.pl/napinacz-lancucha-...215255119.html Ale z tego co mi sie wydaje i co czytałem powinienem mieć taki: http://allegro.pl/napinacz-lancucha-...205930729.html dodatkowo koło tego napinaca jest lużna wtyczka dwu pinowa i to wyglada tak jakby ta wtyczka była od tego napinacza. Moje pytanie czy można zmienić sobie napinacz ten zwykly na ten z czujnikiem bez wiekszego problemu i wtedy ten błąd zniknie? Dodam ze silnik jest troche zmulony i duzo pali. Innych błędów nie mam w silniku. Pomóżcie.

kabelki sa sprawne bo sprawdzałem komputer tez jest ok musze tylko z kolega cisnienie oleju sprawdzic jak tez bedzie ok to po wymianie powinno wszystko działac tak jak powinno zgadza sie? a jest jakis inny sposob montowania go niz takiego normalnego? czy roznia sie tylko wtyczka?

dzownilem do kolegi i jest dokladnei tak jak tutaj napisales. I teraz zalozenie hydrauliczno elektrycznego to nie jest zaden problem i powinno byc wtedy juz ok? Bo narazie to silnik wali blędami w zwiazku z tym napinaczem

Witam. Znajomy ma passata b5 z 97 roku z islnikiem 1,8 bez turbo. Po podlaczeniu do komputera pojawia sie błąd z czujnikiem wałka. Problem jest taki ze w miejscu gdzie ten czujnik powinien byc czyli w okolicach tyłu pokrywy zaworów nie ma nic tylko lużno wisząca wtyczka. Czytaliśmy gdzieś ze w Audi silniki ADR nie mialy tego czujnika wiec przypuszczamy ze silnik byl zmieniany. Pytanie brzmi co teraz z tym problemem zrobic? Czy kupić ten czujnik i go tam zamontowac bo niby jest to możliwe czy zmienic komputer na taki z audii?

i jak testował ktoś w ostatnim czasie te ustawienia?

to daj znac jak ci poszło ok?

wiesz szczerze to nie wiem bo ja to znalazlem na necie ale jak chlopaki pisali cytuje"daje rade" wiec chyba warto tylko nie wiem czy ten opis pasuje do nasszych b5

czy chodzi o to? Witam teraz coś dla użytkowników skrzyni automatycznej AG4. Poniżej wymuszanie trybu: -sportowego -ekonomicznego -DSP on/off Wchodzimy w diagnostykę skrzyni - recode - i wpisujemy kodowanie: Coding 000?x: DSP Mode (Dynamic Shift Points) 0 = DSP active 1 = DSP inactive 000x?: Transmission Mode 0 = Factory Mode (Adaptive Transmission Mode) 1 = Force Economy Mode (lower Shift Points) 2 = Force Sport Mode (higher Shift Points) Common Settings: 00000 = Factory Mode 00011 = Econonmy/Touring Mode 00012 = Sport Mode Sprawdziłem u siebie i działa (polecam kodowanie 00012 - wtedy autko zaskakuje ).

Prosze o to logi: Grupy: 001,003,004 - http://vaglog.rtnet.pl/kr1985_119959.html Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/kr1985_119960.html Grupy: 004,007,013 - http://vaglog.rtnet.pl/kr1985_119961.html Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/kr1985_119962.html mam jeszcze pytanie odnośnie tego screena ktory dzis zrobiłem czy temp zaznaczona na zdjeciu powinna byc taka wysoka? Chcialbym zauwazyc ze czujnik w pompie paliwa wymienilem na oryginalny boscha

proszeo to logi http://www.marek71.website.pl/log/ patrz na folder po wymianie i nowe

Witam. Szukam szukam i nie znalazlem odpowiedzi na jedno pytanie. Mam zwykla 4 biegowa automatyczna skrzynie bez tiptronica. Auto jest strasznie zmulone wymienione w silniku wszystko, wtryski, przepływka usuniety kat zatkany EGR turbina ok no silnik cacy logi tez sa wporzadku Ale dalej jest zmulony i coraz wolniejszy. czy przyczyna tego moze byc skrzynia biegów? a mianowicie np stary olej i zapchany filtr? Dodam ze skrzynia delikatnie szarpie przy zmianie z 1 na 2 bieg a nastepne nie ma juz problemu czy to przy wolnej czy szybkiej jezdzie.

To czemu zmienił sie ten MAF bo wczesniej byl bodajże 850

Nie wiem czego sie domaga. Po tym chiptuningu nie ma śladu bo wlutował mi moje stare kości ktore zabrałem ze sobą więc nie wiem, No nie czuje rożnicy w przyspieszeniu w pracy silnika na wolnych obrotach jest duza różnica. Czy zmiana w adaptaion w pozycji bodajże 2 lub 3 tak jest zmiana dotyczaca EGR czy ona ma wpływ na to że pojawiło sie tam 750 a nie 850?