Skocz do zawartości

SkOOrA

  • Liczba zawartości

    15
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O SkOOrA

  • Urodziny 12.04.1981

Informacje osobiste

  • Imię
    Paweł
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Kielce

Samochód

  • Silnik
    B5(3BG) 2.5 TDI V6 150KM (AKN) 4x4
  • Rok produkcji
    2000
  1. Proszę o sprawdzenie logów. Zrobione dynamicznie: Tiptronik na 3 pedał w podłogę. W logach widać spadek obrotów a ja nie puszczałem gazu!
  2. Mój wątek jest ciągle aktualny, program działa i oczywiście gotowy do pobierania i korzystania Ten tutaj rzeczywiście wygląda bardzo fajnie ale link od dawien dawna nie jest aktywny i obawiam się, że projekt został porzucony.
  3. Witam 3 logi dynamiczne. Proszę o ocenę czy te parametry są OK. Log (0 - 008) Log (1 - 003) Log (2 - 011)
  4. Wymieniłem przepływomierz na oryginał BOSCH Oto rezultat: Log (0 - 003,008,011) W moim przypadku czyszczenie nic kompletnie nie pomogło. Wymiana na nowy element zrobiła swoje. Zwłaszcza, że kupiona w InterCars za psie pieniądze
  5. Dziś czyściłem przepływke. Czysta jak łza, żadnego paproszka w środku - rezultat marny... Log (0 - 003,008,010) Jest takie dziwne uczucie, że samochód idzie jak trzeba i nagle go coś przydusi.. jakby zmiana biegu (choć biegi się nie zmieniają - tiptronic) i potem już idzie troche marnie... Widać to po obrotach.. jest taki skok.. co to może być - skrzynia?
  6. Ale kaszana odnośnie czego? przepływki? A jak cała reszta?
  7. Dziś zrobiłem komplet logów. Zerknijcie okiem. 001 003 004 005 008 011 013 014 003 BS 011 BS 003+008+011 Coś mam chyba nie tak z przepływką albo katalizatory zapchane.. ??
  8. Panowie zapraszam i polecam http://forum.vw-passat.pl/threads/122600-VagLogDecoder-by-SkOOrA
  9. wiem o co Ci chodzi i oczywiście masz rację. Ale fakt jest taki, że w IC miałem dziurę wielkości palca robiąc logi z 1 posta, wykrytą w teście szczelności dolotu. W poście #4 są statyczne logi już po naprawie IC. Nie wiem jak to ogarnąć ale takie są fakty. Kurcze szkoda, że nie zrobiłem zdjęcia IC bo oczywiście bym wkleił. Miałem tam zamocowany taki metalowy uchwyt do przewodów, który w niewyjaśnionych okolicznościach zbliżył się do IC i pod wpływem drgań sukcesywnie 'pukał' w aluminium aż 'wypukał' całkiem pokaźny otwór. Wiało tamtędy jak w Świętokrzyskim... Rozebrałem, pospawałem, zakleiłem i poskładałem do kupy. Ponowny test szczelności i już ciśnienie trzyma cały układ dolotowy od filtra powietrza po sam kolektor. Ot cała historia ale przypadek jest ciekawy. PS. Różnica w aktualnym i zadanym stanie mas powietrza wynikała z wadliwego EGR. Po jego czyszczeniu wartości te są tożsame (003). Turbo nie pompowało tyle ile trzeba bo spier...ło dziurawym IC. Po uszczelnieniu znacznie lepiej pompuje. Cały czas a to praca a to jakieś inne zajęcia i nie mam kiedy zamieścić logów ale zrobie to bankowo i mam nadzieje, że uda mi się to zrobić jeszcze dziś.
  10. Była dziura w intercoolerze i to spora. Zostało to naprawione. Logi jak logi (003 MAF actual i spec znacznie różne a winny być tożsame) ale ciśnienia w TIPie nie było wogóle. Co do EGR to był nie otwarty a całkowicie zamknięty co widać na 003BS MAF na poziomie 365 i nie zmienia się dla ON/OFF Dziś rozebrałem całą górę silnika. Wykonano: - czyszczenie EGR - wymiana filtra skrzyni korbowej (odma) - wymiana oleju i filtrów silnikowych - czyszczenie całego układu dolotowego (kolektory, zawór gaszący, tip, IC) - sprawdzenie wałków - sprawdzenie turbo W rezultacie: - działający EGR. 003BS wartości 160 ON 380 OFF (logi jutro bo dziś padam...) - czysty układ dolotowy i 100% szczelny. - wałki w nie najgorszym stanie choć 2 krzywki są podtarte... - turbo suchutkie, bez luzów Po złożeniu wszystkiego do kupy samochód znacznie ciszej pracuje na wolnych obrotach, znacznie szybciej reaguje na gaz i odczułem znaczną poprawę w doładowaniu. Postaram się jutro wykonać jeszcze raz wszystkie logi i w końcu zrobić te dynamiczne.
  11. Próbowałem wyjdostać EGR ale to graniczy z cudem. Nie wiem czy bez zdejmowania turbo da rade. Z tego co do niego zaglądałem jest totalnie zapieczony i zamknięty na amen. Ze względu na trudność jego wyjęcia nie wiem czy w ogóle jest sens jego czyszczenia skoro i tak ludzie zaślepiają EGR. Jakieś sugestie? Dziś z wieczorka zrobie brakujące logi dynamiczne.
  12. Witam ponownie. Troche to trwało bo okazało się, że intercooler jest dziurawy i trzebabyło załatać. Teraz szczelność jest i zrobiłem logi. Narazie tylko statyczne: 001 003 004 008 011 013 014 003 BS 011 BS Czy dobrze przypuszczam, że EGR do czyszczenia albo wymiany ??? Co się dzieje z wysokim MAF ?? Przepływka do wymiany ??
  13. OK dzięki za info. Jutro wstawię dane..
  14. Witam Jak w temacie - poproszę mądrzejszych o analizę logów, bloki 003+011. tiptronic, 3 bieg, do 4000 http://vaglog.rtnet.pl/pav_91546.html
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności