lluukk

Hej, mam podobny problem, ale chodzi chyba o połączenia elektryczne. Jak wjadę w kałużę, to zaczyna szarpać pierdzieć, .... Musi wyschnąć, żeby normalnie jechać. Kulminacyjnym momentem było mycie silnika - spaliła się cewka. Wymieniłem więc cewkę, przewody wn, świece. Problem kałuży występuje nadal, więc myślę, że gdzieś ucieka prąd. Macie pomysły gdzie szukać??

witam, trochę odświeżę temat. Moje kołpaki są mocowane na takie sprężynowe zatrzaski, nie na drut. Niestety kilka skorodowało i się rozpadło. Nie wiecie czy i ewentualnie gdzie można kupić takie spinki? pozdrawiam Łukasz

Jak za pierwszym razem to mi się stało, to faktycznie nie było słychać pompy, ale później wszystko wróciło na jakiś czas do normy. Chyba czas zajrzeć do Halla. Dzięki

Dzięki, będę sprawdzał według listy. Dziwne jest to, że nie chce zapalić (gaśnie) w różnych sytuacjach, nie potrafię ustalić warunków kiedy to się powtarza. Jak zgaśnie to po dłuższym męczeniu rozrusznikiem w końcu zapali, ale zajmuje to też różny okres czasu od kilku razy aż do wyczerpania mojej cierpliwości. Co do przekaźnika jest on nie ciepły tylko naprawdę gorący, ale nie jest to chyba jego wina bo podmieniłem na inny i jest tak samo. Oprócz tego interesujące jest to, że nie jest gorący cały czas, ale gdy zgaśnie (jeszcze nie wiem czy tylko wtedy). Będę szukał i dam znać co znalazłem.

cześć, w moim pasku 2e występuje podobny problem, mianowicie potrafi z niespodziewanie zgasnąć i nie chce normalnie zapalić. Czasami nie chce też zapalić rano, ale nie ma reguły. Wydaje mi się, że problem występuje i na gazie i na benzynie. Wstępnie przejrzałem kabelki i nie zauważyłem niczego niepokojącego. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz - czy przekaźnik nr 30 ma być w czasie jazdy gorący? Do czego on jest? Pomóżcie, bo zaczyna brakować mi cierpliwości.

A ja mam problem, który wyszedł podczas grzebania koło alarmu. Mianowicie zauważyłem żółto/brązowy kabelek z wtyczką oznaczoną SLD 29. Wiecie mędrcy do czego on?

też mam dziwne hałasy z tyłu, ale stawiam na tuleje belki (mają ponad 100 tys)

podciśnieniem sterowana jest klapka nawiwu na nogi, nawiwu na korpus i obiegu zamkniętego. Właśnie mam to rozebrane, bo niedziałało. Rozszczelniła się instalacja w komorze silnika

Generalnie tak, ale nie do końca. Przykładowo centralny nawiew (na twarz) ma jeszcze siłownik pneumatyczny, poza tym z zaworu sterującego wychodzą 4 węzyki, więc gdzieś się muszą kończyć. Ale dzięki za info, jest tak jak podejrzewałem

Cześć mistrzowie, a ja mam takie podchwytliwe pytanie. Mianowicie, w climatronicu klapki nawiewów otwierają takie siłowniki na podciśnienie, sterowane elektrozaworem. Czy to jest ta sama instalacja podciśnienia co w układzie zapłonowym?