jacq64

Zakładaj 235/45/17 takie fabryka zakłada w comfortline. Jest na ten rozmiar homologacja a i wygląda przyzwoicie. Comfort w porównaniu do 16 niezauważalnie spada. Prowadzenie zdecydowanie pewniejsze. pozdrawiam.

Kolego atmosferyczny sarkazm nie jest potrzebny a chodziło dokładnie o to co napisał kolega BociekCC.

No i po problemie. Wczoraj odebrałem Paska z naprawy. Powód naprawy - załączanie klimy po ok 10 - 15 minut po uruchomieniu silnika oraz odgłosy jak w temacie postu. Diagnoza: zarysowany mimośród w kompresorze. Co do przyczyny prawdopodobnie zbyt mała ilość oleju po wcześniejszej obsłudze klimy przez ASO. Niestety niezbędna była wymiana kompresora. Inne podzespoły nie wymagały wymiany bądź naprawy. Po naprawie wszystko działa tak jak powinno. Cicho i komfortowo. W ocenie szefa firmy zdążyłem na ostatni gwizdek bo jaszcze parę tysięcy kilometrów i mogło się zwalić więcej elementów.

Kolego tak jak piszą inni to kompresor klimatyzacji. Mój B7 stoi u specjalisty który oceni czy trzeba go wymienić. Troche poszperałem w necie na ten temat i dowiedziałem się że w B7 jest nowoczesny kompresor DENSO o którym więcej tutaj. Warto poczytać. http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyzacja-samochodowa/kompresory-sterowane-zaworem-elektromagnetycznym/ Pozdrawiam - - - - - aktualizacja - - - - - W B7 nie ma sprzęgła elektromagnetycznego tylko zrywalne. Jeśli musiałeś wymienić sprzęgło to znaczy że jest problem z kompresorem który generuje opór powodujący zerwanie sprzęgła. A głośna praca to potwierdza. Ja bym radził dobrego speca bo jak zatrze się kompresor to wydatki będą powiększone o pozostałe elementy i koszt płukania układu klimatyzacji. http://www.denso-am.pl/media/416564/denso15-dcp-bulletin-pl-v2.pdf http://www.denso-am.pl/media/647313/160591-denso_ac-compressor-technical-poster-a2_pl-web.pdf

Miałem podobną sytuację przy poprzednim B6 z 2007r słaby rozruch słabsze kręcenie rozrusznika. Miałem wymienić akumulator. Aż padł całkiem rozrusznik. Po demontażu okazało się, że winowajcą były styki elektromagnesu. Podobno elektromagnesy Valeo są kiepskiej jakości i nie dożywają 150Kkm. Po wymianie styków i zwory rozrusznik kręcił jak nówka i akumulator przeżył dwie kolejne zimy bez problemów. Proponuje sprawdzić ten temat u ogarniętego elektryka. Pomimo iż elektromagnes jest zawalcowany i podobno nierozbieralny da się rozebrać i poskładać w całość. Można wymienić same styki i rozrusznik działa jak nowy. Koszt naprawy wymontowanego rozrusznika wyniósł mnie 150 pln. W tym było czyszczenie smarowanie i nowe styki. Szczotki i tulejki były OK. Pzdr

Znalazłem taki opis kompresorów Denso które są montowane w B7 wiem bo mam taki. http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyzacja-samochodowa/kompresory-sterowane-zaworem-elektromagnetycznym/ Niestety w moim przypadku nie działa to tak jak powinno i czeka mnie wymiana tego ustrojstwa. A co do zadowolenia z CFFB to inna bajka po BKP.

OK thx

Koledzy da się wykasować zapisaną mapę na dysku, bez nadpisywania jej nową wersją, lub przywrócenie poprzedniej sprzed aktualizacji softu.

Witam temat opanowany wszystko działa jak należy. Teraz kolejne pytanie. Czy jest możliwe zapisanie mapy wschodniej Europy łącznie z Europą zachodnią na twardym dysku, czy tylko korzystanie z niej (Europa wschodnia) z dvd? Pozdrawiam.

Witam. Zaktualizowałem soft w RNS poprzednio miałem 3970 aktualnie 5269. Po aktualizacji działa bez problemów kamera cofania, wizualizacje klimy i czujników parkowania. Zauważyłem na FIS brak komunikatów z nawigacji oraz wyświetlanych danych z odtwarzanej muzyki i stacji radiowych. Sterowanie głośności z kierownicy działa. Co z tym zrobić? Czy pozostaje tylko komputer i właściwy kabelek (niestety nie posiadam) czy może jest jakiś plik, który to poprzez czytnik cd poprawia ten stan. Pozdrawiam.

WItam przerabiałem ten temat. Prawdopodobnie jak podpowiadał kolega mkpol uszkodzony jest przewód albo wtyczka podłączona do elektromagnesu sterującego przesłoną w lampie. Raz łączy a raz nie i stąd efekt który opisujesz. Aby to sprawdzić niestety zderzak w dół i lampa na stół. Po zdjęciu dekielka i wyjęciu palnika xenon zobaczysz wiązke 2 kabelków idących do elektromagnesu. Jak pociągniesz za nie i wyjdą razem z wtyczką to problem leży gdzie indziej. Jak kabelki się wyrwą z wtyczki to znaczy że były nadpalone i trzymały się tylko na słowo raz łączyły a raz nie. Tak było u mnie. Założyłem nowe konektorki zacisnąłem i dodatkowo podlałem cyną i jest OK. Powodzenia.

Witam. Mam takie same objawy przy B6. Kilku kolejnych mechaników w tym również zaprzyjaźniony szef mechaników z ASO VW niestety zdiagnozowali przekładnie kierowniczą. Wal więc do ASO i walcz o swoje bo wymiana na własny koszt w 5kpln może się nie zmieścić. A regeneracja mnie nie przekonuje. Chyba, że ktoś z forum poleci pewną i sprawdzoną firmę. Pozdrawiam.

Można podobnie jak regulację wysokości świecenia ksenonu. Musisz tylko znależć odpowiednioą śrubkę.

A drogowe nie świecą Ci w górę??

A ja mam pytanie do znawców programowania sterowników. Czy ustawianie wysokości świecenia świateł mijania poprzez Vaga czy inny program serwisowy ustala wysokość położenia przesłony realizującej długie lub krótkie w biksenonie ?, czy też ustala położenie reflektora za pośrednictwem silników samopoziomowania. Jest to o tyle istotne, bo w mojej ocenie jeżeli zmienia się położenie całej lampy to podniesienie świateł mijania osłabia światła drogowe. Po dłuższej obserwacji i wielu próbach zauważyłem, że jeżeli podniosę śrubą regulacyjną mijania to drogowe świecą w niebo i nie oświetlają drogi. Jeżeli opuszczę mijania to główna wiązka świeci płasko i drogowe świecą o wiele lepiej. Więc najlepszym rozwiązaniem byłoby ustalenie wiązki głównych świateł optymalnie na wprost lub minimalnie w dół i podniesienie przesłony tak aby mijania świeciły dalej i mocniej bo odsłoniła by główny snop światła. Tak to sobie wymyśliłem i poddaje do ew. dyskusji o prawdziwości moich przemysleń. pzdr