Skocz do zawartości

michal1981g

  • Liczba zawartości

    351
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O michal1981g

  • Urodziny 04.05.1981

Informacje osobiste

  • Imię
    Michał
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    PL

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    B5(3BG) 1.8 T 150KM (AWT)
  • Rok produkcji
    2002
  • Link do tematu o samochodzie
    147736

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. problem z wytartymi mikrowłącznikami w tylnych zamkach przyciskiem w środku spróbuj wcisnąć otwieranie i jak będzie w trakcie pracy zamków to zamykanie jeśli wtedy zamknie i nie otworzy to mikrostyki, lub zimne luty co do pilota, wygląda na to że nie działa Ci podwójne ryglowanie przy pierwszym wciśnięciu, spróbuj zamknąc i od razu drugi raz szybko jeśli zadziała tzn. że tak masz ustawione, można sobie to zmienić w module komfortu w zakładce Dostosowanie co do zamykania z kluczyka, po drugim przekręceniu zamyka podwójny rygiel, i wtedy nie otworzysz go siedząc w środku, dezaktywuje klamki wewnętrzne to sobie też można zmienić w module komfortu ogólnie możesz sobie np. ustawić żeby przy jednym wciśnięciu przycisku na pilocie zamykał tylko na pojedynczy rygiel, a przy drugim ryglował podwójnie, albo żeby od razu było podwójnie możesz też np. ustawić żeby przy jednym wciśnięciu otwierania na pilocie, otwierał tylko drzwi kierowcy, a pozostałe dopiero przy drugim można zmienić żeby migał sobie kierunkami przy otwieraniu i zamykaniu, bądż też dawał sygnał dźwiękowy alarmem, albo np. blokował drzwi po przekroczeniu 15km/h a otwierał po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i takie tam wszystko do znalezienia na necie
  2. jeśli sondy wymienione i sprawne, to do sprawdzenia przepływomierz, ewentualnie wtryskiwacze paliwa, co może też być skutkiem np. nieszczelności przy zaworze regulacji ciśnienia paliwa
  3. no dokładnie w tym miejscu bedzie najbardziej słychać łańcuch więc pewnie napinacz i ewentualnie łańcuch do wymiany
  4. musisz sprawdzić okablowanie, i ewentualnie samą poduszkę, tylko jak będziesz to robił to najlepiej na odłączonym aku, żebyś przypadkiem poduchą w twarz nie dostał najlepiej jakbbyś miał jakąś inną na podmianke, żeby sprawdzić czy to wina poduchy czy okablowania
  5. 00589 Uszkodzone okablowanie od / do zapłonnika poduszki powietrznej po stronie pasażera (N131) Usterka zapłonnika poduszki powietrznej po stronie pasażera (N131) Sprawdzić okablowanie od / do zapłonnika poduszki powietrznej po stronie pasażera (N131) Sprawdź zapłonnik poduszki powietrznej po stronie pasażera (N131) Gdy zostanie znalezione „Zwarcie do dodatniego” lub „Zwarcie do masy”, NIE USUWAJ DTC . Może to spowodować zwolnienie poduszki powietrznej. Więcej informacji znajduje się w instrukcji naprawy. 00532 do sprawdzenia, alternator (napięcie ładowania) akumulator, oraz wszystkie punkty styku masy i PLUSA połączenia pomiędzy alternatorem a rozrusznikiem itd. 01280 co do tego błędu, to zapala ci się kontrolka, od poduszek po przekręceniu kluczyka w stacyjce??? ogólnie to chyba auto po dzwonie sprawdź czy masz poduchę pasażera
  6. witam jak w temacie ostatnio zauważyłem że chyba przestało mi działać poziomowanie xenonów, objaw jest taki że po odpaleniu samochodu i natychmiastowym włączeniu świateł, zawsze opuszczały się i podmosiły do odpowiedniej wysokości, ostatnio już nie działa chciałem się podłączyć VAG-iem ale nie chce mi się połączyć z modułem 55 (zasięg świateł), pozostałe moduły silnik, ABS itd. łączą się bez problemu czytałem że może być to spowodowane niezakodowaniem świateł w module komfortu, pytam bo ostatnio wyciągałem moduł i odpinałem go od wtyczki, czy możliwe jest że taka czynność spowodowała taką sytuacje??? a jeśli tak, to jak go zakodować, lub może coś innego komuś przychodzi do głowy
  7. dokładnie tak jest sam napinacz da się wymienić bez rozpinania rozrządu, ale do wymiany łańcucha trzeba rozpiąć rozrząd, co za tym idzie "odchylić przód"
  8. 320 tysięcy tak wygląda wnętrze dlatego jak widze nieraz samochody które "mają po 190 tysięcy " i wytartą do białości kierownice, przetarty fotel i starte nakładki na pedały, to śmiać mi się chce z naiwności ich właścicieli
  9. u mnie niedawno pewien Pan się zatrzymał na moim zderzaku, w zasadzie rozpięły mi się zatrzaski, zderzak się odkształcił i wrócił do swojego kształtu, ale delikatnie popękał jakby lakier pod tą folią zabezpieczającą. dostałem 2058zł
  10. nie ważne ile diód się pali, a ile rzeczywiście spalił, jak miałeś do pełna i przejechałeś 140 to zatankuj znowu do pełna, podziel ilość litrów przez 1,4 i bedzie wiadomo ile spalił a centralke w instalacji to mogę Ci tak ustawić żeby np. 3 diody zgasły w ciągu pierwszych 50 km a potem załóżmy jeszcze 300km lub jak wolisz np. przez 300 nie zgaśnie Ci żadna a potem w ciągu 30-50 km wszystkie realnie napisz ile Ci pali wtedy bedzie wiadomo co i jak
  11. klapka uchwytu rolety bagażnika kombi
  12. poczekaj aż hydraulika "siądzie" kilka godzin po skręceniu, wszystkiego, - albo jak wolisz odpal i niech sobie chodzi na wolnych obrotach (jeśli jesteś pewny że wszystko ustawiłeś tak jak powinno być to po ok 3-4 minutach pracy na wolnych gdzie będzie "rzęził", "kasłał" wszystko się ustabilizuje) jak się ustabilizuje wszystko odpal VAG-a i sprawdź sobie kanał 091 i 093 bodajże tam będziesz miał ustawienie rozrządu a potem 094 i zrób sobie test napinacza ale na 99% obstawiam że jeszcze zawory nie "siadły" tak jak powinny, a nie zapominaj że są regulowane hydraulicznie, więc jak luzowałeś wałek i poszły do góry, a potem je docisnąłeś dokręcając wałek, i tak się właśnie będzie działo jak sobie parę minut pochodzi na wolnych to będzie ok
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności