126tomek

Wg. mnie z pierwszą pompką coś jest nie tak(podlewa)/ Na 2 pompce wartości są na ,,- ''- ECU za wszelką cenę ujmuje dawkę aby wyrównać podlewający 1 wtrysk. Wydaje mi się że to kwestia regulacji pompek lub niewłaściwej wymiany oringów.

Witam kolegę z Piotrkowa;-) Zgadzam się z kolegą wyżej wg.mnie wszystko jest na necie. Jak byś coś potrzebował pisz PW bo tez jestem z Piotrkowa;-)

Też mam podobny problem kolego. Jak silnik jest mocno zagrzany na 3 pompce wzrasta korekcja. Normalnie mam 0,80 a po mocnym bucie 1,30 i później jak trochę pochodzi na wolnych obrotach to znów mam 0.80-0.90 u Ciebie było podobnie? Masz może logi przed i po wymianie uszczelek?

Tak ma być kolego-niczym się nie martw. Jak zakończysz log, obroty spadną i komunikat nie będzie wyświetlany.

Dałem tylko przykład kolego;-) Zastanawiam się nad tym z Lublina choć Twoje rozwiązanie wydaje się był funkcjonalne i estetyczne przede wszystkim;-)

Dziękuję Wam koledzy za pomoc:) na początek zrobie z butelką zobaczę jakie są efekty i wyeliminuje przyczynę większej ilości oleju w odlocie:) kolego Vpchaty,profi robota. Jesli u mnie okaże sie to być wina odmy to zrobie tez cos profi:) p.s co myślicie o tym?:http://allegro.pl/oil-catch-tank-zbiornik-odmy-na-olej-d1-spec-i5355617631.html

Dzieki kolego za odpowiedź a powiedz mi czy waz poprostu włożyłeś do butelki i jest luźno czy czymś to uszczelniać? Chce zrobić to na próbę aby zobaczyć ile oleju jest z odmy czy poprostu turbo puszcza. Ciekawe czy zmniejszy mi sie zadymienie. Tez masz kolego cały czas butelkę czy masz juz bardziej profi OT? Ori waz od odmy zdjąłes i masz zaślepione bezpośrednio przy rurze od turbo czy waz jest zdjęty od strony silnika i na to raczka od roweru?

Czyli jedynym błędem był brak dziurek w butelce tak? Czym zaślepiłeś otwór w wężu od turbo?

Koledzy chce sprawdzic czy mam w odlocie olej z turbo czy z odmy. Cały dolot jest w oleju. I teraz pytanie czy moge zdjąć przewód idący z pokrywy do rury turbo, w miejscu przy pokrywie nałożyć waz od paliwa i 2 jego koniec włożyć do butelki z dziurkami a miejsce w rurze od turbo zasklepić. Jesli tak to czym zaslepic? Czy w butelce musze zrobić koniecznie dziury? Chce to założyć na próbę(powiedzmy około 2 tygodni)?

Jest różnica pomiędzy Exfurion a Helix? Któreś z tych 2 będę montował polecacie zmieniać ori tweetery na Exfurion lub Helix czy zostawić ori tweeter? Boje sie ze nie poradzę sobie z montażem zwrotnic(w CA jestem laikiem).

Teraz koledzy mam mętlik....wiem ze najlepiej było by to zrobić od podstaw czyli dać wzmak, wygłuszyć drzwi i dopiero zastanawiać się nad doborem głośników. Ale wszyscy wiemy jak to jest. Chcę uzyskać w miarę możliwie czyste granie, z lepszym basem i sopranem zasilane radiem. Drzwi w przyszłości tez pewnie wygłuszę. Zaciekawił mnie ten Hertz ale teraz po Waszej opinii sam już nie wiem....

Dziękuję kolego. A może polecisz coś innego od siebie. W przyszłości może wyciszę drzwi i to bedzie na tyle. Chcę poprawić fabrykę aby fajnie to grało (bylo w miarę czystko) i było w miarę proste w montażu. Z góry dzięki.

Koledzy doradźcie. Chcę zmienić głośniki przednie z ori na coś lepszego. Jednostka sterująca to Pioneer deh 5600bt. Nie paluję raczej wzmacniacza. Chcę uzyskać czystsze brzmienie i miększy bas. W przysżlości może wygłuszę drzwi. Zastanawiam się nad:http://allegro.pl/glosniki-basowe-crunch-gti-6-2-miekki-niski-bass-i5388039991.html + głosniki wysokotonowe jedwabne Philips lub nad http://allegro.pl/zestaw-hertz-esk165-glosniki-golf-4-passat-b5-bora-i5659881669.html Co sądzicie?

Czemu mechanik nie ustawił synchronizacji? Zobaczy loga u mnie świeżo po wymianie rozrządu:http://vaglog.pl/log_231446.html U Ciebie przy 4200rpm synchro jest +4,4 a jest to już wartość dość niebezpieczna. Synchro do ustawienia.

Okazało sie ze pompa wody puszczała wodę. Wymiana załatwiła sprawę