bodzik
-
Liczba zawartości
634 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O bodzik
- Urodziny 12.06.1984
Informacje osobiste
-
Imię
Łukasz
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
ERA
Samochód
-
Generacja
B5
-
Silnik
Nie passat
-
Rok produkcji
2001
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
Brak mocy 2.0tdi CFGB 170km - wykres hamownia
bodzik odpowiedział Stepii → na temat → Diagnostyka VAG
Zacznij od zlogowania podstawowych rzeczy, cisnienie zadane i osiągnietę, maf, średnia dawka, egt. -
To jest seria, patrzać na doładowanie to jakiś problem ze sterowaniem turbo masz.
-
Zadane ciśnienie powyżej 5 tys jest zbyt duże jak na seryjna turbine dlatego pojawia się błąd. Reszta wygląda w miarę ok.
-
Prośba o a analizę logów - wysokie spalanie
bodzik odpowiedział ziomek1988 → na temat → Diagnostyka - VAG
Skasuj błędy i zrób 002+033, moim zdaniem przepływka zaniża dlatego wysokie wartosci w 032. -
1,8 T AWT szarpanie o ok 2-3 tyś, słabe doładowanie do 2200
bodzik odpowiedział Mafin → na temat → Diagnostyka - VAG
Dlaczego nie kupiłeś dedykowanych świec tylko jakieś wynalazki? -
1,8 T AWT szarpanie o ok 2-3 tyś, słabe doładowanie do 2200
bodzik odpowiedział Mafin → na temat → Diagnostyka - VAG
Jakie dokładnie założyłeś świece? sprawdz jaki numer ma przepływka. -
Kasując błędy vagiem.
-
VW Passat B5 1.8T AWT 150KM 2004r.- prośba o analizę logów
bodzik odpowiedział skun871 → na temat → Analizy logów
Wygląda że wszystko ok. -
To pęknięcie nie ma wpływu na doładowanie, powtórz logi z podmienionym n75, błąd dalej będzie wyskakiwał bo zadane doładowanie jest za wysokie na seryjną turbinę, trzeba poprawić program.
-
VW Passat B5 1.8T AWT 150KM 2004r.- prośba o analizę logów
bodzik odpowiedział skun871 → na temat → Analizy logów
Chłopie ktoś CI próbuje pomóc a Ty jeszcze marudzisz, piszesz że chcesz sprawdzić pompę to CI pisze że sprawność pompy sprawdza się podczas próby dynamicznej, nic nie pisałeś dlaczego go wymieniłeś że starty miał rozdartą membrane, także nic nie pisałęś że nie ma powrotu do baku, zreszta moim zdaniem to nie możliwe bo wtedy byś miał maksymalne ciśnienie jakie daje pompa, pewnie koło 6 bar... Co do ciśnienia na jałowych to też masz nie prawidłowe powinno byc koło 3,5 bar na wolnych, po dodaniu gazu powinno skoczyć do około 4 bar, tak samo po zdjeciu wezyka podciśnieniowego z regulatora. Więc nie wiem w którym miejscu sobie zaprzeczam -
VW Passat B5 1.8T AWT 150KM 2004r.- prośba o analizę logów
bodzik odpowiedział skun871 → na temat → Analizy logów
Co do mierzenia ciśnienia to robi się to podczas próby dynamicznej tak jak logi, sprawdzanie na postoju nic nie mowi o sprawności pompy, co do ciśnienia na postoju to nie działa to prawidłowo, załóż swój stary org. regulator paliwa, nie wiem czemu przyszło CI do głowy go wymieniać. -
Z odpietym n75 jest ok, podmień n75 na inny.
-
Wygląda ok, przez to ze masz k03s może być większy przepływ.
-
Passat 3BG 1.8AWT prośba o analizę logów dot. sondy lambda
bodzik odpowiedział StasieQ → na temat → Analizy logów
Z logów wychodzi że auto jest całkiem sprawne, błąd może wynikać z nie do końca dobrej regulacji lpg, często wywala go na nie do końca nagrzanym silniku i z słabo wyrególowana mieszanką na lpg w tym czasie. -
VW Passat B5 1.8T AWT 150KM 2004r.- prośba o analizę logów
bodzik odpowiedział skun871 → na temat → Analizy logów
Wymień termostat i zrób 002+033 po kasowaniu błędów.