Skocz do zawartości

Gawial

  • Liczba zawartości

    66
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O Gawial

  • Urodziny 30.08.1963

Informacje osobiste

  • Imię
    Robert
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Łódź

Samochód

  • Silnik
    B3 1.8 90KM (RP)
  • Rok produkcji
    1991
  1. Witam Muszę nabyć nowy egzemplarz zbiorniczka płynu wspomagania.Na allegro oferują zbiorniczki o nr 357422372. W ETKA taki nr nie występuje. Jest nr 330422371. Czy ten pierwszy mogę bez obaw zastosować w moim B3? Porównując zdjęcie z ETKI z tymi na zdjęciach z allegro wyglądają na takie same. Tylko czemu w katalogu ETKA nie ma takiego numeru? _scalone
  2. Witam Was Od paru dni daje się słyszeć gdzieś w okolicach skrzyni biegów, a może lewego koła (dokładnie nie potrafię zlokalizować) terkotanie.Szybkość "uderzeń" jest wprost proporcjonalna do zwiększania szybkości.Nie jest to ciągłe zjawisko, czasami tego nie słychać. Pojawia się głównie w czasie ruszania i przyśpieszania. Zupełnie ustaje po wciśnięciu pedału sprzęgła oraz gdy prędkość maleje. Podczas cofania też nie słychać. Któryś z przegubów dokonuje żywota?
  3. O termostacie naczytałem się że ho,ho.Ale myślałem może że okres zimowy rządzi się swoimi surowymi prawami.Ale skoro pora roku nie ma znaczenia jeśli chodzi o szybkość nagrzewania się silnika to faktycznie przyjdzie zająć się termostatem. Dzięki za info.
  4. Witam Nie wiem czy u mnie coś skopane czy tak ma być zimą,ale u mnie bardzo trudno jest osiągnąć optymalną temperaturę silnika czyli te 90 st. Czasami jadąc ponad 15 km bez jakiegoś częstego zatrzymywania się nigdy nie osiągam tej temperatury.Max to 75 st.Z tego co wiem nie służy to zbytnio "zdrowiu" silnika.Wiem że niektórzy stosują różnego rodzaju zapory przed chłodnicą (dykty,kartony,arkusze z tw.szt.) by ograniczyć chłodzenie.Czy to dobry pomysł na ten zimowy okres? Po jakim czasie u Was osiągana jest ta optymalna temperatura? Pozdrawiam
  5. Dzięki wszystkim. Lebow, są pytania proste i takie na które nikt nie potrafi odpowiedzieć. W każdym bądź razie dzięki za podjęty przez Ciebie trud
  6. Witam Jak w temacie. Skąd to się wzięło.Ma konsystencję proszku. Czyżby aku kończył swój żywot?
  7. Witam Wszystkich Czy do maglownic ZF i TRW (USA-XTR) dedykowane są te same długości drążków kierowniczych cz rózne? Wg ETKA do każdej z tych maglownic są nieco inne oznaczenia drążków.Różnica w oznaczeniu jest wprawdzie niewielka, bo dla przekładni ZF dodano jedynie po kodzie cyfrowym literę A. No ale jakby nie było jest to już inne oznaczenie. Przykład: Drążek lewy do TRW - 357422803 Drążek lewy do ZF - 357422803A Różne długości czy takie same? Przed chwilą znalazłem w necie że długość dla TRW to 375,5 mm, średnica 13,5 mm (strona niemiecka podaje 377 mm i 14 mm ) Pozdrawiam
  8. Już po wymianie. Okazało się że stabilizator mam 24mm ( ach te składaki) a nie jak podaje ETKA 22.Wymieniłem gumy na te z otworem 22 mm i bez problemu podeszły. Powiem szczerze że nie zauważyłem by łącznik miałby być niesymetryczny.Na pewno bym to zauważył. Może teraz robią już symetryczne.Prace zaczęły się o 6 rano więc nie miałem okazji zapoznać się z waszymi uwagami.Ale jeszcze to sprawdzę by mieć pewność.W każdym bądź razie dziękuję wszystkim za pomoc
  9. Dzięki za opinie.Myślę że mogę spać spokojnie.Obawiałem się poważniejszego problemu ale chyba nie będzie tak źle.
  10. Z Waszych wypowiedzi wynika że chyba z małym bólem ale podejdą.Różnicę 2 mm da się chyba przezwyciężyć.Nasmaruję drążek i gumę i naciągnę jak wiadomo co, na wiadomo co
  11. Jutro będę wymieniał łącznik stabilizatora.Wg ETKi powinienem mieć 357411315C, obdarowano mnie łącznikiem 357411315A/D. Zmierzyłem w nim suwmiarką średnicę otworu.Jest 20mm. Z kolei kupując gumę stabilizatora (taką rozciętą) mam średnicę otworu 21mm.Wnioskuję że drążek stabilizatora ma średnicę właśnie 21mm. I teraz mam problem czy mogę tam wcisnąć łącznik który ma średnicę rzeczywistą 20mm.Bo pewnie da się,wszak to guma.Ale czy nie będzie miało to jakiegoś negatywnego wpływu na np. żywotnośc owego łącznika a może jeszcze na inne rzeczy.A może absolutnie nie wolno mi go zamontować
  12. Gdy wymieniałem palec i kopułkę to zapodano mi odpowiednio BERU EVL134 i BERU VK355. Ciekaw teraz jestem czym one się róznią od Twoich. Dodam że po wymianie chodzi wszystko cacy. Oznaczenia różne więc na pewno w czymś tkwi różnica.Tylko w czym? Mój silnik to RP ale to niemal to samo co ABS
  13. Cholera, ja chyba nie mam wogóle tej rury!!! Mógłby ktoś zapodać fotkę jak to wyglada.No i czym skutkuje jazda bez tego?
  14. Gawial

    Luz na półosi

    Wymieniłem przegub,niestety nie sam gdyż pogoda jaka była każdy widzi.Uczynił to mechanik.Wcześniej gdy złapałem za półoś przy przegubie to był dość duży luz.Teraz po wymianie luz pozostał chociaż faktem jest że niewielki.Tak jak wcześniej wspominałem po drugiej stronie żadnego wyczuwalnego luzu nie ma,ani przy wewnętrzym ani wewnętrzym.Teraz pojawiła sie obawa czy aby półoś nie wyrobiona za bardzo.Przyjął bym tłumaczenie że mały luż jest ok, ale powtórzę, na drugiej stronie nie ma go wcale i po mojemu tak być powinno.Dać sobie spokój z tymi obawami o stan półosi czy to oznaka jej zużycia?
  15. Miałem identyczną sytuację jak Zdun_VW. Kupiłem taką uszczelkę którą nie dało się "nadziać" na szpilki. Wziąłem wiertarkę w celu rozwiercenia otworów w uszczelce,ale wiercąc wyrwałem to metalowe oczko.Więc już dalej wyrwałem wszystkie. No i wtedy już mogłem nałożyć tak zmodyfikowaną uszczelkę. Przetrwała około 10 miesięcy.Teraz zaczęła puszczać z jednej strony więc czeka mnie kolejna wymiana.Ale tym razem to już korkowa. Poza tym czytałem że do tego typu szpilek nie ma innej. No i zmieniam olej z Castrol High Milage na Mobil Super. Tak z czystej ciekawosci.No i teraz pytanie.Wspomóc się silikonem czy nie, przy zakładaniu korka?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności