Skocz do zawartości

lation

  • Liczba zawartości

    239
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O lation

  • Urodziny 14.10.1977

Informacje osobiste

  • Imię
    Artur
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Środa VWlkp.

Samochód

  • Generacja
    B5
  • Silnik
    B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
  • Rok produkcji
    2004

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. lation

    Passat B5FL AVF 166 KM

    Rok produkcji 2004, przebieg 281 000 km.
  2. VW PASSAT B5FL ComfortLine Variant 1.9 TDI 130 KM (AVF) , 6 biegów, powered by Goodhope 166 KM @ 373 Nm Wyposażenie: - 6 x Airbag (czołowe, boczne, kurtynowe) - ABS/ASR/ESP - Wspomaganie kierownicy - Regulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach - Elektrycznie sterowane szyby x 4 + domykanie z pilota - Elektrycznie sterowane lusterka + podgrzewanie - Centralny zamek z pilotem (2 kluczyki scyzoryki) - Alarm fabryczny - Klimatyzacja automatyczna – Climatronic - Klimatyzowany schowek - Podłokietnik przód i tył - Nawigacja kolorowa MFD v.G + polskie menu + mapa Polski + zmieniarka na 6 CD + zmieniarka cyfrowa (USB, SD, AUX) - Cyfrowy procesor dźwięku - DSP Digital Signal Processor - Harman & Becker - Reflektory bi ksenonowe + wysokociśnieniowe spryskiwacze - Reflektory przeciwmgielne + moduł DRL (wysterowanie na 30% mocy żarówek) - Kierownica i gałka zmiany biegów pokryte skórą - Lusterko wsteczne fotochromatyczne - Pakiet oświetlenia wewnętrznego Ambiente - Regulator prędkości (tempomat) - Komputer pokładowy (duży FIS) - Kierunkowskazy komfortowe (oryginalny zestaw adaptacyjny VW) - Czujnik deszczu - Podgrzewana przednia i tylna szyba - Podgrzewane dysze spryskiwacza szyby przód - Podgrzewane fotele przednie - Regulacja wysokości foteli przód + regulacja lędźwiowa - Dodatkowe gniazda 2 x 12V w bagażniku - Zasłona bagażu + siatka oddzielająca przestrzeń bagażową od pasażerskiej - Tylna wycieraczka Aero - Felgi aluminiowe 7 x 17 z oponami Dunlop Sport Maxx RT 225/45 R17 - Felgi stalowe 6 x 15 z oponami zimowymi Kleber Krisalp HP2 195/65 R15 Sprzedam samochód z optymalnym zestawieniem silnika i skrzyni biegów w tej generacji Passata. Niezniszczalna jednostka wysokoprężna o kodzie silnika AVF, która w serii dysponuje mocą 130 KM, została poddana lekkiej kuracji wzmacniającej w firmie GoodHope. Obecnie silnik legitymuje się mocą 166 KM @ 373 Nm połączony z 6 biegowym manualem o kodzie GVS. Samochód został sprowadzony do Polski w 2011 roku i jestem jego pierwszym właścicielem w kraju. Auto użytkowane tylko przez jedną osobę, garażowane i mocno doinwestowane w nienagannym stanie technicznym. Pojazd jest na bieżąco serwisowany z użyciem markowych części zamiennych a wszystkie podzespoły pojazdu są sprawne. Silnik eksploatowany na oleju MOTUL, wymieniany co 10-12 tkm. W 2017 roku został wymieniony kompletny napęd rozrządu wraz z pompą wody, paskami osprzętu, płynem chłodzącym oraz termostatem. Wnętrze czyste, zadbane i bez przetarć. Nadwozie bez rys i wgnieceń. W 2018 roku powłoka lakiernicza przeszła zabieg korekty lakieru, który został zabezpieczony powłoką ceramiczną Ultracoat Premium Bond 9H + Ultra HD. Elementy zewnętrzne z tworzyw sztucznych oraz felgi , zostały zabezpieczone powłoką ceramiczną CQuartz Dlux. Pojazd jest bezwypadkowy, choć kilka elementów zostało ponownie polakierowanych ze względu na defekty wyglądu (odpryski, utlenienia). Nadwozie praktycznie seryjne z wyjątkiem atrapy chłodnicy, która została wymieniona na model bez znaku firmowego oraz polakierowana w kolorze nadwozia wraz z tylnym emblematem. Tylna wycieraczka również została wymieniona na model Aero z nowszych modeli VW . W układzie jezdnym zostały wymienione seryjne sprężyny zawieszenia 1BA na sprężyny firmy Eibach z serii Pro Kit - 30 mm. Dodatkowo oryginalne felgi aluminiowe 15'' zostały zastąpione przez felgi 17'', które pochodzą ze Skody Superb w kolorze czarnym. Auto świeżo po serwisie olejowym oraz wymianie wszystkich filtrów i płynu hamulcowego. Do auta posiadam dwa komplety kół z oponami letnimi oraz zimowymi jak również dwa komplety dywaników. Na zimę dywaniki gumowe, na lato dywaniki welurowe. Dorzucam również oryginalną atrapę chłodnicy oraz sprężyny zawieszenia.
  3. Od jakiegoś czasu przymierzam się do montażu multifunkcji. Przeczytałem ten wątek kilka razy i nadal nie rozwiałem wszystkich swoich wątpliwości. Posiadam fabryczny tempomat i nawigację MFD v.G z DSP bez telefonu . Oto moje pytania: - Który przekaźnik wybrać 451 czy 452 ? - Jeżeli 451, to czy muszę dodatkowo podłączać podświetlanie przycisków i sterowanie radia do zielonego iso przy navi ? - Czy wystarczy zamiast tych przewodów podłączyć tylko cana przy zegarach i będzie działało podświetlanie przycisków kierownicy i sterowanie radia? - A może 452 i dać sobie spokój z canem ? - Jak dobrze zrozumiałem to przy fabrycznym tempomacie, przewód T10/5 przy manetce tempomatu jest już połączony z T15a/7 . Należy go przeciąć i od strony złącza T15a połączyć go z przekaźnikiem multifunkicji z pinem 14 ? - Czy podłączam do przekaźnika multifunkcji zasilanie z bezpieczników s5 i s10? Ktoś na pierwszej stronie napisał, że po podłączeniu cana nie podpinał plusa po zapłonie. Z kolei na 4 stronie są schematy dla przekaźników 451 i 452 i przy 451 jest tylko jedno zasilanie. Byłbym wdzięczny gdyby ktoś ogarnięty w temacie udzielił mi odpowiedzi na moje pytania.
  4. Jest gość w PL , który sprzedaje to cudo od Diaza. Ogłasza się na facebooku, czas realizacji 3 tygodnie, cena do samodzielnego montażu 180 Euro.
  5. Podjedź gdzieś do serwisu żeby zrobili próbę CO2 i się sprawa wyjaśni.
  6. Rozrząd czy osprzęt? Sprawdź to niezwłocznie bo jak się rozrząd rozleci to nie będzie co ratować. Jak stuka do góry to może wałek się wytarł i uszkodził popychacze.
  7. Może okablowanie do wyłącznika ? ESP można sprawdzić próbując chodzić na ręcznym Oczywiście na drodze o słabej przyczepności. Jakieś błędy rejestruje? ASR działa ?
  8. U mnie przy walniętej wiązce po całonocnym postoju odpalała na cztery, po 2-3 sekundach pracy chodził na trzech a po kolejnych kilku sekundach lub zwiększeniu obrotów znów chodził na cztery. W moim przypadku doginanie konektorów pomogło na tydzień. Wymiana wiązki załatwiła problem. Spróbuj na początek dogiąć piny we wtyczkach pompek. Robota na 40 minut i sprawa się wyjaśni.
  9. Usterkę termostatu łatwo zdiagnozować poprzez obserwację wskazań temperatury cieczy. Jeżeli w czasie jazdy pozamiejskiej dochodzi ledwo do 70 st a podczas jazdy miejskiej (korki, światła) podnosi się do 90 st to przyczyną jest termostat, który się zaciął w pozycji otwarty. Może być również zacięty w pozycji zamknięty ale wtedy obserwowałbyś zbyt wysokie wskazania temp. Można też sprawdzać temperaturę węży układu chłodzenia ale trzeba wiedzieć gdzie jest termostat Jeżeli wskazówka temp. cały czas leży na glebie to przyczyny szukaj w czujniku temp. lub jego okablowaniu.
  10. Pewnie puścił uszczelniacz na wale korbowym z przodu. Żeby go wymienić trzeba zdjąć cały przód i rozebrać rozrząd. Diagnoza oczywiście wirtualna
  11. Wiązka pompo wtryskiwaczy - doginanie pinów lub wymiana na nową.
  12. Dokładnie tak I tak nadmuch jest regulowany automatycznie nawet w ustawieniu ECON więc żeby zbyt dużo nie kręcić to AUTO i po problemie. Co najwyżej reguluję temperaturę w zależności od temp. zewn.
  13. Też bym szedł w tym kierunku. Ciśnienia dobre czyli jakie?
  14. Rocznie przejeżdżam około 10 000 km, więc wymieniam raz w roku. Im mniej paliwa tym bardziej słyszalna jest pompa paliwa w zbiorniku
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności