martyna13

Witam chyba musisz powoli zastanawiać się nad zmianą mechanika.Czy mechanik podpinał kompa sprawdzał wartości mierzone?Jak to wygląda po podpięciu kompa ktora z pompek kuleje.Jak coś to dzwoń bo teraz zabardzo nie mam czasu żeby się się rozpisywać na forum.

Zastosuj szpilkę z 1.9 tdi PD do tego kleja anaerobowy i będziesz miał z głowy.We Wrocku mam znajomego który pomagał mi z takimi tematami i brał coś ok150zł.Z doświadczenia bałbym się to zrobić na zestawie helicoli moim zdaniem lepszą robotę robi wstawienie tulejki(silnik 1.9tdi) a w 2.0tdi szpilka z 1.9tdi

Wyeliminuj wycieki płynu jak dalej będzie przelewanie bąbelkowanie to test na CO2 jak test wyjdzie negatywny to problem z nagrzewnicą jak pozytywny to uszczelka pod głowicą.Posiadam gdzieś zdjęcia po rozcięciu nagrzewnicy w jakim była stanie.

http://www.wykop.pl/link/1164221/audi-a4-1-9-tdi-awx-ladnie-pokazana-wymiana-paska-rozrzadu/ prosze krótki filmik pokazujący co i jak tylko silnik AWX w BLSie jest trochę inna blokada dolna po skręceniu wszystkiego polecam VASa lub VCDSa silnik.bloki pomiarowe>grupa 04>blok04 fajnie jak jest najblizej Zera.

Na początku zamien pompki miejscami i zobaczy czy korekty idą za pompką czy pozostaje na 2cylindrze

pewnie przy okazji padło turbo z braku cisnienia oleju.

Jaki jest przebieg samochodu ?

Tak poprawienie kąta wtrysku choć szczeże niepamiętam jakie były w tedy wartości trochę czasu już mineło pamiętam że przy okazji był zakładany wałek z sdi wymiana simmeringów i uszczelka pokrywy zaworów.A co do ustawiania na blokadach to powinniśmy założyć nowy wątek.Posiadam już jakąś ilość blokad do grupy vw i innych marek.W razie czego obok mnie jest techwar i istnieje możliwośc wypożyczenia blokad ściągaczy itd.Tak jak już wczesniej pisałem jak było coś nie tak z kątem wtrysku to przepraszam kolegę Serka i następnym razem proszę zadzwonić.

Domyslam się że poprawiałeś po mnie tylko że ja zawsze ustawian na blokady dokładnie tak jak pisze w elsiewin.Trzeba było zadzwonić na dokonanie korekty.Wiem że czasami sa problemy żeby się ze mną dogadać ale jak sam dobrze wiesz mam dużo pracy.Jedyne co mogę zrobić to przeprosić jak coś było nie tak choć wątpie.A co do znaku na kole zamachowym ostatnio robiłem starego golfa na pompie i koło było zardzewiałe i tu był mały problem ze znalezieniem znaku.

Podjedz do mechanika i niech zrobi test na CO2. Zrobienie testu na CO2 zajmuje max 5minut tylko kosztuje ok 100zł

pewnie uwalona jedna ze świec żarowych można w prosty sposób sprawdzić za pomocą miernika

podjedz do kogoś kumatego z forum niech oglądnie motor.Ściągnięcie pokrywy zaworów zajmuje max 5minut

Kup kabelek http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/ a jak kupisz to daj znać bo jak przyjdzie -10 to może pasek nie odpali . Teraz zadzwon do mechanika i powiedz że więcej pali jest problem z odpalaniem jak jest zimny i żeby Ci udostępnił dane z następujących kanałów 04 13 18 23. Jak już cię tochę przeorał to niech to przynajmniej zrobi tak jak ma być.Hehe bo teraz wyjdzie że jest spadek kompresji na jednym z cylindrów i znowu przeora dupe.

Bez obrazy ale śmiać mi się chce to pewnie jak był taki syf w oleju to padnie łozyskowanie turbospręzarki.Czy mechanik ściągał miskę w celu czyszczenia smoga?To pewnie wczesniej musiały strasznie hałasować hydropopychacze??!!hehe. Czy mechanik pokazał stare częsci?Pewnie jak zlewał olej to był koloru złotawo-srebrnego. A teraz kup sobie kabelek jak juz kupisz to napisz na forum ok?.

osobiscnie też nie polecam plaka ale hmm jak by to opisać robiłem 2.5tdi akcja z bezpiecznikiem(dokładny opis z elsawin) pompką vacum odkręcaniem wtrysków(był wymieniny filtr i zalany dieslem nowy ori zaworek zwrotny) i dalej był problem wystarczyło raz delikatnie psiknąc plakiem i już było ok(po wymianie na nową pompe paliwa z przyuczeniem immo). Co do PD w VASie jest proceduja odpowietrzania pd tak jak i spuszczania paliwa. Zawsze jak robie akcje zamiany PD miejscami albo wymiany PD to włącze procedure VASa. A panie J@ceq(oczywiścnie bez obrazy) ktoś kiedyś opisywał testy z plakiem to ogolnie cięzko przekręcić silnik na plaku samostarcie itd chyba że ktoś jest debilem i napier... przez cały czas od kąd silnik juz zapali.Mi ogolnie chodziło o szybki test z plakiem żeby wyeliminować problem z rozrządem choć wiadomo że w PD jest potrzebna synchronicazja.