Skocz do zawartości

kowalny

  • Liczba zawartości

    72
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O kowalny

  • Urodziny 31.03.1954

Informacje osobiste

  • Imię
    Jan
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Słupsk

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 170KM (BMR) DSG
  • Rok produkcji
    2007
  1. Dzięki za odpowiedź. I nawet taki klucz mam wśród pojedyńczych kluczy, ale tak mocno byłem zasugerowany imbusem że myślenie mi się wyłączyło i nawet nie sprawdziłem czy mój M14 spline pasuje.
  2. Mam pytanie dotyczące wymiany tarcz hamulcowych-tył. Cofnięcie silniczków , zdjęcie zacisku i klocków - do tego etapu doszedłem. Ale jak odkręcić wspornik hamulca, a konkretniej jakim kluczem. Imbus 10 za mały, 12 za duży. Czyżby to była 11. A może coś innego. I jak poradzić sobie z ciężkim dojściem?
  3. Poszukuję instrukcji (rozpiski) przekaźników do B6. Moje trzydniowe poszukiwania w necie na razie bez efektów.
  4. Za bardzo się na tym nie znam ale może poniższy link będzie przydatny http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes
  5. kowalny

    01176 - Key

    Temat w zasadzie wyczerpany ale ponoć kto pyta nie błądzi. Otóż dzisiaj spotkała mnie niemiła niespodzianka ze strony mojego samochodu (passat jak w profilu) polegająca na tym że po ok. 30-minutowej jeździe silnik nagle zgasł pod samym garażem. Żadne kontrolki się nie świeciły, nic nie migało itd. Po wyjęciu kluczyka i ponownym włożeniu do stacyjki odpalił bez problemu i robi to do tej pory. Oczywiście żadne kontrolki się nie świecą. Przeskanowałem WAG 5053 wszystkie sterowniki i w immo wyskoczył błąd 01176 - usterka kluczowa. Błąd dał się skasować i jak na razie nie powrócił ale też mało czasu jeszcze upłynęło. Ponadto były błędy: silnik - 05488 (rozruch silnika z natychmiastowym zgaszeniem), licznik - 00446 (ograniczenie funkcji z powodu niewystarczającego napięcia), w immo dodatkowo 02812 (napięcie zasilania-zacisk 30-elektronicznej blokady kierownicy-górny. Też dały się skasować. Na początku tego miesiąca miałem w serwisie programowany zapasowy kluczyk - oryginalny ale chyba tego faktu nie należy wiązać z dzisiejszą niespodzianką zwłaszcza że w stacyjce był kluczyk stary na którym cały czas jeżdżę. Bateria też nie wykazuje oznak wyczerpania - dioda w jednym i drugim kluczyku miga z taką samą częstotliwością. Kategoria: Kody błędów - Ross-Tech Wiki Co może być przyczyną??????
  6. Trochę za mało danych podałeś żeby z dużą dozą prawdopodobieństwa można było postawić wirtualną diagnozę przyczyny niedomagania silnika. Np. czy przy próbie odpalania długo czy krótko musisz kręcić rozrusznikiem zanim silnik załapie?. Jeżeli długo to zapach paliwa jest rzeczą normalną. W jakim stanie naładowania jest akumulator?. Czy filtr paliwa jest czysty?. Czy samochód parkowany jest na dworze czy np. w ogrzewanym garażu?. Na początek proponuję naładować na full akumulator. Jeżeli to nie pomoże należy zainteresować się filtrem paliwa. Gdy i to jest OK to jednak diagnostyka komputerowa czy w elektronice jest coś nie tak. A później być może sprawdzenie ciśnienia sprężania. Nie polecam wymiany w ciemno czujników, świec itp. bo w ten sposób można się "wozić" przez kilka ładnych miesięcy.
  7. Gdyby gość co robił soft wiedział by przynajmniej to co pod tym linkiem: http://www.prnd.pl/porady-asb/dsg-automatyczna-skrzynia-biegow-kod-02e to nie opowiadał by takich herezji o DSG i nic by na DSG nie zganiał.
  8. Fakt. Za darmo nic nikt nikomu nie wymieni.Akcja wymiany pompowtrysków też za darmo nie jest, przynajmniej dla serwisu. Ale właściciel paska też za to nie płaci. Ja wymieniałem 19.02 2013r. Wyglądało to w ten sposób że ku swemu okrutnemu zdziwieniu otrzymałem telefon z zaproszeniem do serwisu na bezpłatną wymianę pompowtrysków. Wymieniono mi wszystkie nie patrząc na to czy świrują czy nie. Nawiasem mówiąc nie świrowały a czy te wymienione zaczną pokazywać swoje fochy to się okaże. Przy okazji umyto mi samochód. Gratisowo. Przed tą akcją byłem mocno obrażony na serwis, teraz jestem trochę mniej. Ot i wszystko.
  9. Nic nie zdążyłem przetestować. Dopiero kilka dni temu tak jakoś przypomniało mi się że mam BT i chciałem je odpalić, bez efektu niestety. Ale jak już zacząłem to będę to ciągnął dalej aż do końca (mojego lub jego).
  10. Wczoraj dzwoniłem do sprzedawcy (i serwisu jednocześnie). Wychodzi na to że gdy BT jest włączony to powinien być widoczny dla telefonu. Wspominał coś o wgraniu nowego softu. Mam trochę za daleko do niego żeby jechać tylko z tą drobnostką i załatwię to przy okazji jakiegoś wyjazdu w tamte okolice. Może wcześniej namierzę jakiegoś magika na miejscu.
  11. Problem u mnie polega właśnie na tym że ani telefon nie wykrywa BT urządzenia ani urządzenie nie wykrywa telefonu. Fachman montujący w samochodzie urządzenie złapał w swoim telefonie sygnał z urządzenia ale nie wprowadzał żadnego kodu. Zresztą można sparować chyba do 5 telefonów i jeden już sparowany nie byłby przeszkodą dla następnego. U mnie po włączeniu funkcji BT i auto połączenie przechodzi się do następnego okna w którym są ikony zielonej i czerwonej słuchawki, klawiatura, przycisk Pair, przycisk inicjalizacji BT i kilka innych. I tu wszystko wisi. Niezależnie co się wdusi nie ma żadnej reakcji. A powinno właśnie żądać kodu itd. do przeprowadzenia procedury parowania. Z poziomu menu urządzenia nic więcej zrobić nie można, mam wrażenie jakby oprogramowanie się na tym etapie zawieszało lub zawiesza się bo moduł BT jest uszkodzony.
  12. I tak będę musiał zrobić bo sam nic więcej nie wymyślę. A tak przy okazji. W telefonach ikona BT miga podczas wyszukiwania urządzeń pokrewnych. Sprawdziłem empirycznie. Przez analogię wygląda na to że ten mój wynalazek cały czas wyszukuje sam będąc niewidoczny.
  13. W końcu to jest bardzo proste ale niestety nie u mnie. Nic to. Intryguje mnie tylko co oznacza migająca niebieska ikona BT. W materiałach Nokii podają że jest to gotowość do parowania. A u mnie???????
  14. Resetowanie, powrót do ustawień fabrycznych czy odłączanie zasilania (konkretnie odłączenie akumulatora na kilkanaście godzin) nic nie daje. Instrukcji obsługi tego konkretnego oprogramowania w necie nie znalazłem ale jest bardzo zbieżne z dwoma innymi które z netu wyszperałem. I stoi tam czarno na białym że nie ma funkcji ukrywania. Albo BT jest włączony i jest widoczny albo wyłączony i wtedy siłą rzeczy go nie widać w telefonie. Przerobiłem praktycznie wszystkie możliwe warianty ustawień BT i ustawień ogólnych urządzenia bez pozytywnego efektu. Gdy BT jest wyłączony to nie ma na ekranie niebieskiej ikony, gdy włączam pokazuje się niebieska ikona któracały czas miga. I w żaden sposób nie jestem w stanie sprawić żeby nie migała bo wtedy prawdopodobnie BT byłby widoczny dla telefonu. http://gms.pl/media_library/2013/1/7/135755102541.pdf Procedura aktywacji powinna być podobna do tego co podaje instrukcja pod powyższym linkiem. Tylko że u mnie to nie chce zatrybić.
  15. W tym moim wynalazku jest wbudowany moduł BT z mikrofonem wewnętrznym włącznie. Teoretycznie po włączeniu BT telefon powinien go wykryć. A u mnie tego nie robi i nie jest to wina telefonu bo próbowałem na kilku. Po włączeniu ikona BT na ekranie jest, ale miga. Jest jeszcze jedna możliwość. W ustawieniach ogólnych jest pozycja"steer setting" po wciśnięciu której wyskakuje okienko z różnymi dziwnymi ikonami. Są tam też ikony zielonej i czerwonej słuchawki. Nie wiem o co w tym wszystkim chodzi ale spróbuję tym się w sposób rozważny pobawić. Mam taką złudną nadzieję że tu jest pies pogrzebany tj. zablokowana funkcja BT. Jak to nie pomoże to moduł BT dla mnie jest umarły.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności